quanto dura un boxer?
 

Ciao ragazzi.Possiedo un gs 1150 con 52500 km all'attivo senza nessun problema, sono curioso di sapere quanto può durare un boxer: le vostre esperienze, etc. Non perchè non conosca l'affidabilità bmw ma per una vera e propria curiosità.GRAZIE IN ANTICIPO.

A garmisch ne vidi uno c he segnava 407.000 km!!

Sicuramente avrà cambiato un pò di motori, o pezzi, ma dovresti tranquillamente farne il triplo di quelli che hai!

come qualsiasi motore con le dovute revisioni...

tutto a seconda dell'uso che ne fai... ;)

Ci sono iscritti al forum che hanno percorso 120.000 Km senza noie meccaniche di rilievo.

Vai tranquillo, ne hai almeno per altri 100.000 Km!
mai trascurare la manutenzione!

unico inconveniente:
l'estate scorsa un cavo dell'alta tensione scaricava.
in firma, i km percorsi.

Ho amici con 100.000/130.000 su un RT che non hanno mai avuto nulla.

Credo che senza particolari lavori arrivi tranquillamente ai 200.000, poi dipende da come la tratti e dalle cure che gli dai (anche nell'uso, oltre che nelle manutenzioni)!!! :rolleyes:

Ho visto una RT di un tedesco in viaggio con 180.000 Km :!: è passato dal mecca di Bari (io lavoravo lì all'epoca) per un normale tagliando, poi è normalmente ripartito per proseguire il suo viaggio, la moto era perfetta, motore a postissimo, girava come un orologio e anche alla prova su strada del capo officina la moto è risultata perfetta!!! :lol:

di solito la scimmia successiva arriva sui 40.000km...

:!: :!: :!: :!:

:lol:

Si, penso che l'uccide prima la scimmia che il motore. :lol:

Dipende anche molto dalla nostra guida e rispetto per il motore.

C'è chi, qui dentro, ha fatto oltre i 10mila solo tagliandando. Io, ora a quasi 80mila, mi appresto al primo vero intervento di manutenzione straordinaria (più che altro per stare tranquillo io). Fino ad ora solo tagliandi e rabbocchi. ;)

Vero, il corretto impiego e la manutenzione sono gli ingredienti fondamentali.
Ci vuole anche un po di fortuna, a volte escono un po male....ma queste sono patologie.....PATOLOGO???????

R100GS '89 - 120.000 KM.
Motore perfetto!Non mangia un filo d'olio!
Sostituito 2 volte un cuscinetto del cambio.
Manca un po' di potenza e di freni.
Per il resto solo gioie!

umberto
kymco x lavoro, gs100 '89 x amore , gs1200 x godere!

Che fai di preciso?? Questo anno salvo sfighe anche il mio 1100 dovrebbe arrivare a quota 80.000 km e mi sto un po' informando sulla manutenzione straordinaria! ;)

.....SGRAT SGRAT SGRAT, spero il più possibile :!: :!: :!: :!:

Ho venduto da privato il mio primo GS 1100 con 76.000 Km ad un ragazzo in un paese a 40 Km da casa mia nel 2000.
Un amico motociclista di quel paese, m'ha detto lo vede ancora girare carico come un mulo e sa per certo che è andato una volta in Corsica, una volta in Sardegna.
Quanti Km abbia adesso non lo so, ma senz'altro ne avrà aggiunti parecchi.

Molte volte anche prima... :lol: :lol: :lol: :lol:

85.000km con la tua stessa moto.
A 60.000 frizione e cinghia.
L'importante è una manutenzione accurata, rabbocchi d'olio quando necessario, a freddo partire tranquilli, in estate non lasciare inutilmente accesa la moto da ferma.
L'unico problema che ho ultimamente è il cambio che "perde" la 6a a volte.
Ma domani un tagliando (in previsione dell'ET) con controllo generale e sostituzione batteria.
Ho promesso un cenone a chiunque voglia aggregarsi quando arrivo a 100.000km. ;)

Con i boxer ho superato i 90.000 senza problemi, ma il punto non è questo. :confused:

Un tempo l'affidabilità era una prerogativa esclusiva delle bmw boxer.

Adesso sono certo che qualsiasi moto ( ovvio non le iper da 170 cv! ), ha una durata illimitata. Ci stanchiamo prima noi.

Non ho sentito nessuno che abbia utilizzato tanto la moto da dover rifare il motore, tranne che per inconvenienti tecnici o cattiva manutenzione.

Col boxer controlla l'olio spesso, ed è praticamente "eterno".

Il punto è avere tempo di utilizzare tanto le nostre amatissime ferraglie! :eek:

Gio ;)

Spesso si sentono domande sul'incipit di questo topic. E' in realtà difficile stimare la durata di un motore, essendoci troppe variabili...

Diciamo in termini del tutto generici che:

Un cambio olio frequente,
Una manutenzione accurata,
Un giusto riscaldamento,
Una guida accorta (no autostrada a manetta, no scalate assassine etc.)

portano il motore a compiere chilometraggi cospicui prima di necessitare di revisioni costose.

Ad ogni buon conto i 100.000 km sono alla portata di tutti i propulsori moderni (fanno eccezione i Ducati :lol: :lol: :lol: )

Dpelago R 1200 Gs Giallo / K 1200 R

L' R100RS l'ho venduto a 120mila Km.....ed il contakm era bloccato da due anni :lol: :lol: :lol:

[QUOTE=Bmwgsgio]
Adesso sono certo che qualsiasi moto ( ovvio non le iper da 170 cv! ), ha una durata illimitata. Ci stanchiamo prima noi.

Anche le iper da 170 cv durano piu' di quanto non si possa supporre. A parte il fatto che di solito un 4 cilindri è congenitamente piu' longevo di un due, se fai astrazione da coloro i quali spremono il motore in pista, nessuno usa queste bestie sopra il 30% della loro potenzialità.

Ne derivano percorrenze da motore diesel prima di necessitare di lavori di una certa importanza. Il punto è che lo "sportivone" cambia la moto piu' spesso perchè esce il modello nuovo con 1,36897654 CV in piu' :rolleyes:

Dpelago R 1200 Gs Giallo / K 1200 R

Beh dipende anche da dove e come li fai i km .....io uso la moto soprattutto in città ..... frizione, avviamento, cambio, freni ......dura tutto molto meno che se facessi turismo la domenica sulle statali .....

Mah, quello che devo fare è un po' fuori dal comune:

il 31 aprono la moto in due come una cozza perchè faccio controllare il cambio. A dicembre mi si è bloccato (a moto spenta) in folle. Sono riuscito a far rientrare la prima. Per un paio di giorni la prima entrava male (la leva non si muoveva bene), e la seconda pure. Poi è tornato a funzionare bene - non ci credeva nemmeno il mecca che l'ha provata prima e dopo.

Comunque, calcolando che la moto non l'ho trattata proprio con i guanti di velluto (nel senso che per i primi 40mila km che l'ho avuta guidavo abbstanza male tirando eccessivamente cambio e motore) e non avendo il piede sinistro "leggero", la faccio controllare. Vorrei evitare che mi si pianti in corsa... :roll: :lol: e calcolo di tenere la moto ancora a lungo.
Forse si è rovinato il selettore, ma finchè non si apre non si può sapere. Più che un danno imputabile alla meccanica, è semplicemente colpa mia.

In più visto che si "apre", si cambia la frizione. Speravo di farla durare ben oltre i 100mila km (è una cosa che mi ferisce nell'orgoglio :lol: ), ma calcolando i km che ha, non è più nuova, aggiungici anche qualche uscita in pista dove il monodiscone della BMW non si trova bene (si gonfia) ovviamente.

Meglio intervenire ora che trovarsi a piangere senza moto a fine giugno! ;)

Ed al 99,9%, in mano ad un'altra persona il problema non si sarebbe mai verificato.

ARRIVERO' A 500.000!!! :D :D :D