Originariamente inviata da vittcat

In ordine all'abs in una città come la mia me l'hanno sconsigliato perchè è continuamente in azione (buche, avvallamenti, sconnessioni).

Originariamente inviata da vittcat

......... In ordine all'abs in una città come la mia me l'hanno sconsigliato perchè è continuamente in azione (buche, avvallamenti, sconnessioni).

Originariamente inviata da vittcat

In ordine all'abs in una città come la mia me l'hanno sconsigliato perchè è continuamente in azione (buche, avvallamenti, sconnessioni).

Originariamente inviata da vittcat

:( :eek: :eek: Ciao cari amici miei,
ieri verso le ore 17,00 a napoli incominciava a piovere ed io mi trovavo alla guida della beneamata gsooona e circolavo su strada cittadina a bassa velocità quando, l'auto che mi precedeva frenava all'improvviso per evitare altra auto che...come al solito dalle nostre parti...si immetteva nel flusso veicolare maldestramente; ovviamente tento una frenata di emergenza per evitare di urtare il veicolo che mi si era fermato davanti ed ecco...come d'incanto...che la mia beneamata endurona mi stramazza al suolo in quanto l'avantreno mi si chiude senza lasciarmi la possibilità di effettuare qualsiasi manovra. mi domando: è possibile che l'endurona abbia una idiosincrasia per i fondi con scarsa aderenza (vedi asfalto napoletano)...??? Possi bile trisolvere il problema con nuovi ammortizzatori...??? La kappona adventure ha lo stesso tipo di problema di avantreno??? attendo ansioso una Vs. gradita risposta onde risolvere l'arcano. Vi abraxxxxxxxx e baxxxx. Vittcat

Originariamente inviata da Sergi1

L'Abs riduce gli spazi di frenata non li allunga. La sensazione di 'liscio' è solo tale.Basta fare un semplice test.
sono necessari: un rettilineo;2 persone; un moto con Abs disinseribile. Chiedeti al vostro amico di frenare con tutta la forza una volta superato un punto fisso sul rettilineo(questo sarà il vostro pericolo). Fatelo fare prima senza l'Abs e poi con,noterete che lo spazio di frenata si riduce di molto con l'abs e la moto è più stabile.
PROVATE GENTE!!!

Originariamente inviata da vittcat

:( :eek: :eek: Ciao cari amici miei,
ieri verso le ore 17,00 a napoli incominciava a piovere ed io mi trovavo alla guida della beneamata gsooona e circolavo su strada cittadina a bassa velocità quando, l'auto che mi precedeva frenava all'improvviso per evitare altra auto che...come al solito dalle nostre parti...si immetteva nel flusso veicolare maldestramente; ovviamente tento una frenata di emergenza per evitare di urtare il veicolo che mi si era fermato davanti ed ecco...come d'incanto...che la mia beneamata endurona mi stramazza al suolo in quanto l'avantreno mi si chiude senza lasciarmi la possibilità di effettuare qualsiasi manovra. mi domando: è possibile che l'endurona abbia una idiosincrasia per i fondi con scarsa aderenza (vedi asfalto napoletano)...??? Possi bile trisolvere il problema con nuovi ammortizzatori...??? La kappona adventure ha lo stesso tipo di problema di avantreno??? attendo ansioso una Vs. gradita risposta onde risolvere l'arcano. Vi abraxxxxxxxx e baxxxx. Vittcat

Originariamente inviata da SirJo

Io non mi stancherò mai di ripeterlo.
L'ABS funziona tanto meglio quanto meglio lavorano le sospensioni.
Il momento critico di un ammortizzatore è il continuo lavoro di estensione/richiamo. Un buon ammortizzatore non si vede tanto da quanto bene riesce ad assorbire una singola buca, per quanto pronunciata, ma da quante asperità in rapida successione riesce ad assorbire in modo corretto.
Il lavoro dell'ammortizzatore (e quindi la capacità di tenere la ruota collegata aderente al suolo) scade in efficienza tanto più la serie di asperità è ravvicinata. In parole povere il su e giù dell'ammortizzatore è via via meno adeguato man mano che in un breve periodo incontra sollecitazioni.
Quando l'ammortizzatore (per fattori che dipendono soprattutto dalla scarsa qualità progettuale/costruttiva e dalla ridotta capacità di disperdere l'energia termica in cui trasforma quella cinetica del lavoro che compie) si surriscalda ed il fluido in esso contenuto varia di densità, perde la capacità di lavorare correttamente in equilibrio con la molla.
In linea di principio non dovrebbe esistere asfalto che riesca a mettere in crisi una buona sospensione e di conseguenza l'ABS.
Quando questo accade si verifica la mancanza di contatto tra ruota ed asfalto che innesca l'ABS per effetto del freno tirato.
Ovviamente lo stesso discorso non può valere per l'off road che, per definizione, è un susseguirsi continuo di asperità che sarebbe fisiologicamente impossibile da assorbire per qualsiasi sospensione (è per questo che si disinnesta l'ABS in fuoristrada ed è per questo che in off si guida in piedi, supplendo con il lavoro delle articolazioni alle carenze delle sospensioni).
Personalmente ho sperimentato sul precedente GS quanto sia importante avere delle sospensioni efficienti per il buon funzionamento dell'ABS.
Dopo un periodo che definirei un calvario ho cambiato le Showa alla frutta con una coppia di Ohlins. La musica è cambiata radicalmente.
Le ruote copiavano perfettamente l'asfalto e l'ABS entrava solo raramente, quando era effettivamente necessario.

Scusate il pistolotto e adesso scostatevi che arriverà Diavoletto a massacrarmi... :confused: :lol: :lol:

Originariamente inviata da SirJo

Minkia Pier!
Birra pagata e un brindisi d'obbligo... :!:
Per una volta che ci troviamo d'accordo! :lol: :lol: :lol:

Originariamente inviata da SirJo

Scusate il pistolotto e adesso scostatevi che arriverà Diavoletto a massacrarmi... :confused: :lol: :lol:

Originariamente inviata da SirJo

Io non mi stancherò mai di ripeterlo.
L'ABS funziona tanto meglio quanto meglio lavorano le sospensioni.
Il momento critico di un ammortizzatore è il continuo lavoro di estensione/richiamo. Un buon ammortizzatore non si vede tanto da quanto bene riesce ad assorbire una singola buca, per quanto pronunciata, ma da quante asperità in rapida successione riesce ad assorbire in modo corretto.
Il lavoro dell'ammortizzatore (e quindi la capacità di tenere la ruota collegata aderente al suolo) scade in efficienza tanto più la serie di asperità è ravvicinata. In parole povere il su e giù dell'ammortizzatore è via via meno adeguato man mano che in un breve periodo incontra sollecitazioni.
Quando l'ammortizzatore (per fattori che dipendono soprattutto dalla scarsa qualità progettuale/costruttiva e dalla ridotta capacità di disperdere l'energia termica in cui trasforma quella cinetica del lavoro che compie) si surriscalda ed il fluido in esso contenuto varia di densità, perde la capacità di lavorare correttamente in equilibrio con la molla.
In linea di principio non dovrebbe esistere asfalto che riesca a mettere in crisi una buona sospensione e di conseguenza l'ABS.
Quando questo accade si verifica la mancanza di contatto tra ruota ed asfalto che innesca l'ABS per effetto del freno tirato.
Ovviamente lo stesso discorso non può valere per l'off road che, per definizione, è un susseguirsi continuo di asperità che sarebbe fisiologicamente impossibile da assorbire per qualsiasi sospensione (è per questo che si disinnesta l'ABS in fuoristrada ed è per questo che in off si guida in piedi, supplendo con il lavoro delle articolazioni alle carenze delle sospensioni).
Personalmente ho sperimentato sul precedente GS quanto sia importante avere delle sospensioni efficienti per il buon funzionamento dell'ABS.
Dopo un periodo che definirei un calvario ho cambiato le Showa alla frutta con una coppia di Ohlins. La musica è cambiata radicalmente.
Le ruote copiavano perfettamente l'asfalto e l'ABS entrava solo raramente, quando era effettivamente necessario.




Scusate il pistolotto e adesso scostatevi che arriverà Diavoletto a massacrarmi... :confused: :lol: :lol:

Originariamente inviata da microcefalo

Sei stato mal consigliato :confused:

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Proviamo a farlo sul pave ? :) ;)
Io senza abs mi fermo nella metà del tempo ;)
Quando avevo l' abs mi è successo diverse volte di arrivare veloce prima di uno stop e quando ho iniziato a frenare, ho preso una buca ed ho passato dritto l' incrocio; poi dopo a casa mi sono dovuto cambiare di ugenza le mutande... :confused: :confused:

Originariamente inviata da tonigno

Tutt'altro! è stato CONSIGLIATO BENISSIMO!! ;)

l'ABS sul porfido bagnato ti rende la fenata INESISTENTE!! :mad: :mad: