E' fatta!!
 

Dopo tanta rimuginare se RS (per 6 anni ho avuto la R1250RS) o GS finalmente ho deciso: la R1300GS sarà la prossima compagna di giochi. Ho preso la versione Triple Black con "quasi" tutto tranne ASA (provato due volte ma non mi ha soddisfatto) e senza radar (per me pericoloso nei sorpassi). Purtroppo anche se la RS continua ad avere uno stile che a me piace molto ma... non mi trovo a mio agio con la posizione in sella diversa dalla 1250 e avevo fastidio ai polsi dopo solo mezz'ora di prova e, quindi, dopo aver testato la GS con zavorrina mi sono deciso.
Ho letto molto di entrambe le moto perché la mia idea è di fare qualche viaggetto in coppia e forse è arrivato il momento della GS.

Se non sto scrivendo nel posto giusto prego, cortesemente, l'amministratore di spostare il thread dove deve stare.

Intanto un buona strada a tutti!!!

ciao, secondo me hai fatto bene, io sono arrivato al terzo anno con la RS, moto divertente , ma se devi fare viaggi la GS e' insostituibile, io con la mia ci ho fatto viaggetti ma non oltre la settimana

A parte il colore l'ho presa anche io come la tua senza radar, ma perchè tu lo reputi pericolori per i sorpassi??
Non serve per la gestione del cruise control, per la frenata d'emergenza e per l'angolo cieco? in che modo interviene nei sorpassi?

Tralasciando la scelta fatta che, giustamente, solo tu in base alle tue esigenze devi fare mi sento solo di "dissentire" sul radar. Possiamo dire tutto ma non che è pericoloso, anzi.

Comunque, se vuoi, lo puoi sempre disattivare. Quello posteriore è veramente utilissimo, quello anteriore, se uno vuole guidare in maniera sportiva, lo può disattivare e, nel caso, riattivare in un trasferimento autostradale o durante un viaggio dove, magari, avere un aiuto in più non guasta

aggiungo a quello descritto da Tabione che puoi regolare l'intervento dell'anticollisione: impostandolo su "ritardato" praticamente non hai nessun tipo d'intervento da parte del radar in fase di sorpasso

quoto 100% Tabione e Sancio70, agli inizi si diceva che anche l'abs era pericoloso....poi giustamente uno spende come vuole ma non trovo corretto che venga classificato "pericoloso"

Salve ragazzi, prima di tutto mi scuso per la parola "pericoloso" forse troppo forte ma per questo avevo iniziato con la frase "per me" e in queste semplici parole indicavo la mia esperienza e il tipo di guida. Spiego la sensazione che mi ha dato il radar anticollisione: sia con la RS che con la GS mentre mi accingevo ad un sorpasso anche abbastanza comodo (nel senso di spazio di manovra) acceleravo per il sorpasso uscendo da dietro l'auto e la moto cosa fa? Rallenta abbastanza clamorosamente rischiando di farmi perdere il punto di rientro dal sorpasso.
Lungi da me la voglia di innescare una polemica ognuno è libero di pensarla come vuole ma "io" preferisco valutare da me le distanze e il tipo di frenata che voglio effettuare anche perché non voglio perdere mai l'attenzione dalla strada confortato dai troppi controlli di sicurezza. Lo capisco su un'auto che ha ben altri pesi e lati chiusi.
L'ABS l'ho sempre (e da subito) apprezzato ma è una cosa che aziono quando c'è la frenata da panico.
Detto questo mi scuso ancora per aver usato la parola "pericoloso"

Qualcosa del tuo radar non mi torna,
quando prendi in mano il gas accelerando ACC si mette pone automaticamente
in stand by, funzionalità riprende al rilascio del gas portandoti a velocità impostata o se capta veicolo in avvicinamento rapido attua frenatura automatica.

Questo sulla mia RT .

Non so che risponderti. Ambedue le moto (volutamente ho provato con la RS dopo che mi era accaduto con la GS) hanno decelerato fino a quando sentivano l'ostacolo e poi riprendevano velocità... spero di essermi spiegato :)

Ti eri spiegato bene anche nel post 7......
se andavi in assistenza dovevano collegare diagnostica e trovare il bug.

rs rt gs 1250 sistema è il medesimo,con la mia se ho il radar inserito
e sono in marcia con distanza regolata in base alle 3 opzioni selezionabili.....
se voglio suicidarmi apro tutto il gas ed entro a palla di fucile nel baule senza che nessun sistema lo possa impedire.

Dogdrake volevo chiederti il passeggero che differenza ha trovato tra la rs e il gs nella prova? come posizione in sella e confort.

scarpazzone, secondo me state facendo confusione. In questo caso non si sta lamentando del sistema ACC, ma dell'anticollisione

DogDrake capisco bene la situazione che hai descritto ed è capitata un paio di volte anche a me (avevo la moto in road ed in fase di sorpasso ero troppo vicino all'auto che mi precedeva) ma, sinceramente, basta regolare il sistema su "meno invasivo" e vedrai che non succede e, se succede, è perchè ti sta togliendo dal possibile pericolo. Oppure, come dicevo, basta disattivarlo.

Ripeto, le mie parole non servono per convincere te o altri, ma semplicemente perchè, probabilmente, non ti hanno spiegato bene il suo funzionamento. Ad esempio hai parlato di ASA, io l'ho messo sulla mia ADV ma è un accessorio particolare per il quale, se uno è convinto, non gli vado a dire di metterlo. Il radar è diverso, è una questione di sicurezza non da poco, perchè quello posteriore è utilissimo

Poi, giustamente, vedi tu

Io se fosse stato divisibile avrei messo solo il posteriore (anche se poi non avrei potuto riciclare i rizoma)...
ma visto che non sono divisibili non ho messo niente e via...

Tabione penso hai ragione, il qui pro quò mi è uscito interpretando errato
il post di apertura(erroneo pensavo riferisse ai suoi 1250).
Mi scuso e felicito per acquisto del nuovo mezzo.:!:

Ciao Markepat, devo precisare che la RS provata in coppia era la Performance ed essendo molto differente dalla standard mi ci sono trovato "scomodo" per la sella troppo dura, le pedane arretrate e il manubrio mi è sembrato diverso e oserei dire lontano. La mogliettina (zavorrina:)) non si è sentita sicura... ma come ho detto era la Performance. Sulla versione standard ero da solo e la situazione è molto migliorata per tutto tranne per i polsi.
Situazione diversa sul GS perché mi sono trovato da subito a mio agio e soprattutto non sentivo il passeggero. Sempre a detta della mogliettina molto ma molto comoda (era abituata alla R1250RS).
Cmq la R1300RS ha una gran personalità e a me continua a piacermi ma...
Spero di esserti stato d'aiuto.

[QUOTE=Scarpazzone;. Mi scuso e felicito per acquisto del nuovo mezzo.:!:[/QUOTE]

Tranquillo forse mi ero spiegato male io.
E grazie per le felicitazioni... ho pensato molto a quale prendere dei due 1300;)

Ma puoi impostarlo che emetta l'avviso sul TFT ma che non tagli la potenza, oppure proprio disattivarlo, qual'è il problema?

Pericoloso ? Non direi se non l'avessi avuto sarei già morto un paio di volte in autostrada, quando il classico stronzo ti sorpassa e si sposta subito davanti a te.

Per quello che lo uso io mai avuto problemi con il radar

Dogdrake grazie per la risposta, quello che pensavo pure io, la rs mi attira perché più " piccola" e la sella bassa il giusto, però son sicuro che come posizione sia più scomoda per i viaggi soprattutto in coppia, nella bella stagione le provo entrambe con calma e vedrò. Goditi la tua moto

La RS 1300 si può ordinare con manubrio rialzato e arretrato,
un plus che non era previsto per la 1250(che ha mio fratello)

io ho ordinato la 1300 rs performance con manubrio "confort" che è leggermente più alto e soprattutto più vicino

Ciao Eke333 avevo pensato anche a questo ma la dovrei provare...e quindi alla fine ho scelto la GS (ti assicuro è stato uno sforzo anche economico) ma alla veneranda :-o età di 68 anni ho optato per la comodità.
Hai scelto una bellissima moto!
Buona Strada Eke333!

ciao Drogdrake... secondo me hai scelto bene per le tue esigenze, il 1300 GS è una grande moto , mi è rimasta nel cuore

buona strada :)

Le sport touring, tutte, sono più efficaci in strada, ma le maxi crossover sono più comode ed eclettiche. Io avevo una endurona e una sport touring, ma volendo ridurre il parco moto a una sola non ho avuto dubbi a favore del GS