R850R - zero scintilla
 

Buongiorno a tutti, sono iscritto da molto tempo e attinto preziose informazioni e suggerimento. Oggi ho necessità del vostro aiuto.
Giorni addietro, mentre utilizzavo la mia vecchietta (R850R) improvvisamente si spegne, cerco di rimetterla in moto: nulla.
Pompa benzina emette il consueto sibilo;
Motorino avviamento ok.
Quadro strumenti illuminato anche manipolando il maledetto fascio cavi.
Parcheggio, dopo un' oretta ritorno, rassegnato a spingerla sino a casa, la moto riparte senza alcun problema.
Giorno successivo, dopo aver percorso circa 1 km. stessa scena, motore ammutolisce, dopo mezz'ora riparte e ne approfitto per portarla nel box.
Mattino successivo, non ne vuole sapere di partire, pompa benzina ok, motorino ok. quadro strumento ok.
smonto le candele, entrambe zero scintille,
Da tempo volevo sostituire il filtro benzina, pertanto colgo l'occasione, smonto il serbatoio e a quel punto controllo la bobina.
Alimentazione 12 v. circuito primario 0,5 ohm circuito secondario 6,8 ohm, mi sembra che il valore del circuito secondario dovrebbe essere 13 ohm.
Spero di aver seguito la corretta procedura per la misurazione ovvero:
Primaria misurato i due poli di alimentazione con multimetro sul valore più basso (200) Secondaria misurato le due uscite (cavi candele) con multimetro sui 20K.
Suggerimenti, consigli? Grazie

Bobina (non so i valori). Però sapevo che le bobine tendono a dare una marcia a strappi.
Sensori di Hall.

I cavi al manubrio, da quanto dici, li hai già verificati.

Non ho quella moto, ma da un mio conoscente dopo le varie inc@@@@e che non emetteva scintille o ha volte, il problem era il pulsante di arresto d'emergenza sul manubrio ossidato, prova visto che le hai provate tutte :dontknow::toothy2:

I cavi mia hanno già dato parecchi problemi, di solito però si spegne anche il quadro oppure non funziona il motorino di avviamento.
Se fosse il pulsante di arresto di emergenza, credo che non dovrebbe girare neppure il motorino di avviamento.

Ciao, con la moto accesa se muovi il manubrio che reazione ha.

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La mia vecchia R1100 R faceva così. Erano i sensori di Hall, come ti ha scritto Paolo Grandi. Dovresti trovare diverse discussioni in merito, e ci sono anche anche le VAQ

Si, anch'io mi stavo orientando verso i sensori e mi andrò a leggere le varie discussioni. Rimango comunque perplesso anche sui valori della bobina.
Ieri mi è stata consegnata una bobina usata acquistata su ebay, per ora l'ho solo testata con il multimetro, circuito secondario 0 ohm. : è aumentata la mia confusione.
Domani la provo sulla moto ma sono poco fiducioso

Buongiorno a tutti, purtroppo non ho ancora risolto il mio problema.
Dopo aver letto svariate discussioni, ho deciso di assemblare l' ''insetto'' per testare i sensori di hall. Apparentemente sembrano funzionare in quanto i led dell'accrocchio si illuminano normalmente al passaggio del P.M.S. e del P.M.I.
Come ho già detto il quadro e gli strumenti si accendono normalmente e muovendo i fasci dei cavi dx. e sx. non si nota alcuna variazione.
A questo punto la vera incognita a mio parere è la bobina.
C'è qualche anima pia che mi può spiegare passo passo la procedura per testarla e i valori di riferimento. Nel mio primo messaggio ho fornito i valori da me rilevato, ma non sono sicuro di aver eseguito la prova correttamente, ovvero:
Primario - tester sul valore Ohm più basso (200) puntali sul positivo e negativo di entrata dei 12 volt, valore rilevato 0.5 ohm;
Secondario - tester sul valore 20K puntali inseriti nelle due uscite (senza cavetti) valore rilevato 7.07 ohm (oggi leggermente variato rispetto ai precedenti 6.8 ohm).
Nel manuale di officina, che però è del modello precedente, viene indicato il valore del primario 0.5, secondario 13 ohm.
La differenza di valore da me rilevato nel circuito secondario ( 6.8 ohm anzichè 13) può indicare che la bobina è completamente inefficiente?
Ogni consiglio è ben accetto.

Mi posso sbagliare ma non sono le bobine

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A me sembrava "al plurale". BobinE.
Molto imho.

Ciao, vi ringrazio per la partecipazione anche se non mi è stata d'aiuto.
Non mi voglio dilungare sul singolare o plurale, non è molto importante, però anche sul manuale d'officina viene riportato ''Bobina d' accensione a doppia scintilla''.

Ma alla fine chi era il colpevole?

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Ciao, probabilmente non riesco a spiegarmi bene. Chiedo consigli/idee perchè il problema non l'ho risolto.