frizione bmw r850r del 1999
 

ciao, ho guardato un po' senza trovare un post specifico o una vaq.
Un collega ha una 850R del 99, con la frizione a cavetto. Ha cambiato il cavo (60000 km) perche' rotto ma lamenta sempre una certa durezza della leva (che probabilmente ha stressato il cavo vecchio). Ovviamente mi spergiura che il cavo nuovo e' scorrevole. A questo punto propendo per il meccanismo di spinta, puo' fare qualcosa senza smontare mezza moto? (non conosco il modello)

credo che darei un'occhiata all'ETK per vedere i componenti interessati, ma suppongo che una molla a diaframma non più in formissima sia la causa

c'e' una gabbietta a rullini e una astina. credo che siano grippati, mi pare siano smontabili senza troppe acrobazie, chiedo conferma a chi ne sa...

Ha cambiato solo cavo o cavo e guaina? E con cosa?
A fare più attrito sono il cavo e il millerighe su cui scorre il piatto frizione

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Nella 1100 qualcuno lamentava problemi con la leva della frizione al manubrio e con quella lato spingidisco. La prima prendeva gioco nella sede del cavo, la seconda tendeva a spezzarsi. Nel tuo caso ha verificato che la leva sia in buone condizioni? Il cavo che ha messo è originale o commerciale?

eh, dovrei chiederglielo, ma il tipo non e' un fessacchiotto, mi ha detto che il cavo nuovo (non ho capito se anche con guaina ma penso di si) scorre bene. Infatti per prima cosa gli ho detto di scollegarlo e provare senza trazione sulla leva. Lo vedro' la prossima settimana.

ps: ha una bella guzzi california e ha preso per 1800 euro questa bmw per venire al lavoro.

E' una buona moto, preferisco la versione successiva migliorata in vari aspetti, ma è comunque bella, equilibrata e divertente. A quel prezzo poi, credo ci sia poco di meglio.