Quotazioni moto dai 20 anni
 

In poi..

A ben guardare mi sembra siano scese..chi continua a chiedere se la fa piacere.

La fine del mercato per noi vecchi?molte moto hanno ora proprietari avanti di età e le rimettono nel mercato da qui in avanti..che sviluppo avranno le quotazioni?
Ho visto delle hp2 a 18

In generale, anch'io ho notato la stessa cosa; anche per le auto.

Difficile però prevedere quello che succederà :-|

Ma le euro 0 possono ancora circolare?
Ogni tanto qualcuno me lo chiede…

La risposta è: dipende :-|

Da Regione, da città, dall'aria che tira, dal giorno, ed anche dall'orario, ma anche se iscritta ad un registro oppure no .... insomma: dipende ;)

Beh ... eventualmente le si può convertire a GPL, no?

:lol:

Mah…. Io Non l’ho notato molto.
Comunque lo spauracchio dei blocchi, i divieti effettivi ecc ecc sicuramente psicologicamente invitano a svendere

sono calate, ma restano carissime...soprattutto alcune

Le HP2, specialmente le Enduro, sono un discorso diverso.

Io vedo, in Italia, moto come i vecchi GS (tipo il mio) a delle cifre ancora alte a livelli ridicoli, per moto che stanno attorno ai 20 anni di età.

La discriminante non è tanto il fatto che il mezzo abbia 20 anni, alcuni erano davvero validi e sono ancora affidabili e piacevoli da guidare, la discriminante semmai è come abbia vissuto questo periodo, quanti km ha percorso ecc.
Le richieste poi sono influenzate anche dalle mode locali, qui in Italia le GS hanno da sempre un mercato in richiesta, per quanto mi riguarda non leggittimato ma tant'è, magari in UK impazziscono per le tazze della famiglia reale.

Francamente ho sempre pensto che in Italia le quotazioni di vecchie moto con oltre 20 anni (ma anche di 30) siano completamente irragionevoli. E' come se i proprietari siano tutti convinti di avere tra le mani il tesoro di Tutankamon, vedo richieste di 4.000-5.000 o addirittura di più per moto che costavano di meno da nuove. Poi rimangono invendute per mesi, a volte anche anni. Un pò più di realismo sarebbe utile, se davvero ci si vuole liberare del proprio gioiello e, in questo senso, credo che l'arrivo sul mercato di decine di modelli cinesi a costi super accessibili darà una bella regolata all'intero mercato.

@roberto40: gli anni contano eccome perchè una moto si deteriora anche solo a stare ferma, tutto quello che è gomma si sbriciola dopo 15-20 anni: guarnizioni, o-ring, tubazioni sono elementi deboli, per non parlare dell'elettronica. Paradossalmente, più la moto rimane ferma maggiore è il possibile deterioramento, specie se la si lascia all'aperto esposta alle epidemie di rugginite....

Ho un'amico che ha una Morini 650 X Cape, molto cinese ma anche carina e funziona bene. Eppure ora la vuole vendere anche se seminuova per comprare una vecchia GS. Sarà influenzato dalla moda? Oppure la qualità si percepisce anche se un mezzo è vecchio?
Dipende dalle sensibilità individuali, dalle disponibilità economiche ecc.
Io poi ho appena ricomprato una R1200R del 2008, e non la cambierei mai con una Benelli o una Morino , ma io amo le vintage e non faccio testo.:lol:

Vero, ma non è un dogma. Navigo (aimè) da molto in questi mari, ho avuto tante moto vintage, anche ora ho 4 moto dove la più "fresca" è del 2008, appunto la RR appena presa. Ha 28000 km (o meglio dire aveva visto che ora ne ha 30000 percorsi cazzeggiando in poche settimane). Nessuna delle mie moto ha manifestato questi deterioramenti, oltre alla normale usura fisiologica di alcuni componenti. Sarò stato fortunato.

La stessa cosa subiscono le porsche.
Un amico ha dato via la nuova turbo..ora cerca la prima turbo..da 200 ora sono a 150
Le moto discorso diverso.
Fanno più di quello che una persona normale possa fare
Quindi datata va più che bene

Ma ovvio che vedere manopole logore
Piuttosto che segni al telaio da fastidio per poca differenza..ma..da un privato devi dare tutto e senza garanzie
In conce nuovo dai acconto e il resto con maxi rata
Forse pure questo fa morire l'usato

Quello che avete scritto è tutto vero, e tutto falso ;)

La vecchie moto devono innanzitutto piacere, poi ci sono alcuni modelli come l'R51/3 che ho io che dopo 74 anni si guida ancora benissimo.

Vero anche il discorso "moda" che in Italia influenza parecchio il mercato (vedi G/S).

Molti vecchi modelli costano anche perché restaurarli e mantenerli efficienti è un bagno di sangue vista la scarsità di ricambi ;)

Comunque, per quella che è la mia esperienza a me il mercato sembra in calo, e per me è la crisi economica ;) (le Alfa Romeo le compravo i tedeschi ... rallentato quel mercato hanno perso un botto)

Se vai a comprare moto usate (di 20 anni poi) e ti fai le seghe mentali per le manopole logore e qualche segno sul telaio... uno fa prima a cambiare hobby.


Parliamo di moto di 20 anni. Non stiamo parlando di G/S, ma stiamo parlando dei primi GS 1200.

Io che nei ravatti ci navigo, qui, tutto sto crollo del mercato non l'ho visto.

Per la questione gomme plastiche etc, le mie moto con 20-25-30 anni hanno gomme sicuro non nuove ma nemmeno rovinate al punto di non esser più funzionali. Anzi.

mi chiedo cosa centrino cinesate moderne con moto di 20 o + anni
da una parte ci sono moto low cost che difficilmente arriveranno ai 10 anni sane
dall'altra parte ci sono moto fatte come si facevano le cose 20 anni fà (cioè al meglio)
vorrei vedere il folle che paragona un vero lc8 ad una kove
oppure un g/s ad un gs1300
si sta parlando di 2 tipi di moto prodotte/progettate in maniera decisamente diversa.
cmq per la prova del nove ci vediamo tra 22 anni in off con una kove 800 e vediamo cosa ne sarà rimasto

moto di 20 anni sono "moderne". mancheranno tutte le dotazioni elettroniche attuali ma come meccanica, ciclistica etc. sono usabilissime senza il benche' minmo problema. Il mio gs di 20 ann dato via questa estate non aveva nessuna parte in gomma o plastica usurate ne' il benche' minimo punto di ruggine. Certo, stava in box, ma fuori dal box.....nessuna pieta' !

Non tutte le moto di 20 + anni sono capolavori da preservare per i posteri; anzi, la maggior parte non lo sono. Che dire di Kawasaki KLE 500 di 25 o + anni proposte a 2.500/2.700 euri (più passaggio, tagliando, trasorto) , neppure troppo belle? A 5.500 compri una cinese nuova, le ultime anche ben fatte. Ne vale la pena???

La R1200ST :lol:

In Italia il mercato dell'usato è molto strano: i prezzi sono tutti allineati, la gente fornisce poche informazioni e si scoccia se gliele chiedi, e poi mezzi con 30-40k chilometri sono già considerati "troppo sfruttati".

Comunque, concordo che alcuni modelli sono sopravalutati, ma TUTTI i vecchi mezzi meritano di essere conservati specie quando a loro ci lega un qualsiasi ricordo ;)

aspes, certo che le moto di 20 anni sono moto moderne a tutti gli effetti, eletronica a parte. Ma hanno comunque 20 anni, a seconda di come sono state usate e mantenute possono essere dei gioiellini o dei gran ravatti. Eppoi c' è comunque una filosofia di progettazione assai lontana da quella moderna: 20-30 anni fa le moto erano progettate per essere sopratutto stabili, oggi si ricerca la maneggevolezza e la duttilità. Ogni volta che ho guidato moto anni 80-90 mi sono stupito da quanto siano dei cancelli, e parlo di BMW K100, Suzuki Bandit 1250, Yamaha TDM 900, Suzuki GSX550 e svariate altre: tutte andavano bene sul dritto ma quando iniziavano le curve erano madonne....

dai, le ho guidate tutte. Moto di 20 anni vuol dire 2005, avevano le stesse misure di gomme di oggi e ciclistiche perfettamente all'altezza.