BSA Thunderbolt
 

per me la più bella è lei.
senza fronzoli, con i 10cv che mancano alla vecchia himalayan.

esteticamente impeccabile, senza linee inutilmente mazinga.

https://www.dueruote.it/news/moto-sc...a-thunderbolt/ :eek:

sarà pure senza fronzoli ma pesa 185kg a secco.
male male

Dove viene costruita?

indiana, gruppo mahindra

E lo sapevo...
E quanto dovrebbero pesare ste moto ??

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per me per andare per colline, per bar, per colli montani, per andare a scattare 3 foto 2 volte a stagione alla fine di una sterrata in montagna, 185 kg andrebbero onestamente bene.
tanto 10kg sovrappeso ci sono pure io...

torno a ribadire che esteticamente IMHO vale 10 mt-klr-canguri- e 400 varie.

dovrebbe pesare sui 170Kg con il pieno, stiamo parlando di un monocilindrico di cilindrata 350cc, pienamente d'accordo che 185kg a secco è uno sproposito anche se la moto è bella.

https://www.insella.it/news/bsa-thun...cma-2025-70973

qui parlano di 185kg in ordine di marcia

nel primo link che hai postato dice 185 a secco.
185kg a secco è 10kg in + del peso di un boxer 1200 di 19 anni fà
un mono da 350cc e 29 cavalli dovrebbe pesare decisamente di meno

Però è bella davvero...

la mia versys 300 bicilindrica e' 170 in ordine di marcia..

scusa, ma non ti sembra un po' troppo? manco una superenduro950 pesa quanto dici
il gs 1200 std pesava 199kg a secco


per evitare pippe ho anche controllato la naked :
Per la BMW R1200R del 2006 i valori del peso che ho trovato sono:

Peso “a secco” (dry weight): 198 kg.
Peso “in ordine di marcia” / “ready to ride” (kerb/wet weight): 223 kg.

i pesi delle boxer ad aria oggi sembrano prodigiosi ! la cosa dovrebbe far riflettere

cerca meglio
https://it.50factory.com/contenuto/7...scheda-tecnica

In effetti la pensavo più leggera considerato che monta un piccolo motore monocilindrico ...

Il Fantic Caballero 500, che è bella forte, pesa 150 kg a secco, ed ha 44 cv, e costa qualcosa più di 7000 euro....

.

Mi sembra una triste scimmiottatura di un bel modello storico, anche per il colore; modello storico che probabilmente chi comprerà questa moto non ha mai visto, nè tantomeno guidato

Ma solo a me pare un robo inguardabile al punto di non trovare nemmeno il minimo interesse per l’eventuale parte tecnica ?

mi auguro costi 'under 5000' perche a 6.200 la triumph 400X ha 40cv e 178kg in ordine di marcia.
29cv sono un po limitanti se vuoi sorpassare un camion di cui l'italia e' strapiena senza dover aspettare 1km di rettilineo.
Oppure stai dietro a ciuciare i gas di scarico.

Da possessore di una BSA Lightning il mio cuore sanguina

Avevo volutamente omesso l’orrore che mi sgorgava dall’anima nel vedere cotanto marchio sotto mhaindra ma tant’è purtroppo. Del resto anche MG era storico, inglese, sportivo ….. vabbè piango sommessamente ….

non avevo pensato a questa, sorry, però dai, paragoniamo un mezzo da budget indiano con il giocattolo da ricchi sviluppato per fare la specialistica.

sul fatto che sta moto paia essere sovrappeso non ci piove...

vedremo la differenza di prezzo rispetto alle altre più magre.
Magari riescono pure ad essere più cari :lol:

la scrambler 400x costa 6500€, nn ha il 21 e non ha protezione aerodinamica.
idem la fantic

la fantic ti da il 21 a 7500€ , no protezione aerodinamica.


insomma non stiamo paragonando mele con mele..

qui si parla di moto da budget per gitarelle . è sovrappeso? si. ma non mi soffermerei solo su quel dato.
l'estetica poi, è un fattore personale.
ho venduto il 1150 giallo l'anno scorso e vedere questo fanale asimmetrico mi ha risvegliato sentimenti :D:lol:

Sta arrivando la royal Himalayan 750 ad aria. Era in fiera come concept ma bella che finita.
Molto Simile. Molto bella e con motore ad aria top

faccio fatica ad appassionarmi a cinesate ed indianate