Confronto Reale Voge Valico 900 vs F900 Gs
 

Ho avuto occasione in questo periodo di valutare varie opzioni per l'acquisto di una moto.

Ho letto e visto recensioni e provato di persona le due cosidette gemelle.
A parte che già da ferme percepisci una qualità ben diversa, in moto non ne parliamo. Sono pure alto 1.88 e sulla VOGE mi pare di stare seduto sulla tazza.... incassato veramente, cambio, frenata, forcelle, confort motore (10cv in piu ma sembrano 30) molto meglio bmw.

Ma a parte ciò che è tutto soggettivo uno dirà e ma costa la metà!
Ecco il senso di questo post.
Tutti i vari blogger e gente che non è mai entrata in una concessionaria a dire che costa il doppio etc. etc.

- Allora, preventivo Voge 10340 messa su strada, 2 anni garanzia, borse te le regalano se fai finanziamento a tasso tale che in 4 anni le stra-paghi con gli interessi e, quindi tolgo borse e finanziamento, restiamo a 10.390

- Bmw F900 GS pacchetto Ride pro, keyless, controllo pressione, cavalletto centrale, modalità guida pro, cambio quickshift messa su strada 15.900 euro
Colore nero o bianco.

Sconto incondizionato attuale 2500 euro (anche con permuta) che fino a marzo era 3000 euro. Netto oggi paghi 13400 euro chiavi e pieno in mano.

Differenza che dalle fantomatiche 7/8000 euro passa a ben 3050.
Ora se uno si compra una voge per 3000 euro è un matto, è uno da trk benelli allora si lo capisco, ma prezzi reali alla mano, considerando quanto può svalutare, garanzia 4 anni (pure 1 tagliando incluso) non ha senso la Voge.

Spero che qualche vblogger serio inizi a fare i confronti dati reali alla mano.

non lo dire, assolutamente.
I cinesi ci distruggeranno con la loro iper tecnologia (copiata dalla nostra di dieci anni fa) ed i loro prezzi inarrivabili.

Che in percentuale si parla del 30% in più! e non mi pare poco.

[...]

3000 € IN + di investimento momentaneo..bisognerebbe

VALUTARE QUANTI DI QUESTI EURO SPESI IN + ALL'ACQUISTO
ne ritrovi alla rivendita;
mi spiego meglio, se serve.
se dopo tre anni la Voge vale 6000 e la BMW ne vale 8500..quanto hai realmente speso in + ??:cool:

Valido fino al 30.9. poi si potrebbe dover rifare il calcolo.

Quando si parla di portafoglio e di estetica c'è troppa componente soggettiva per fare un reale confronto.

La moto è un oggetto bipartisan. Vai dove ti porta il cuore ( che sta a sinistra) ed il portafoglio ( che sta a destra) [emoji16]




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Buongiorno, da felice possessore di un 1.2adv ho deciso di provare sia la 1.3 sia la 900 in vista di un possibile upgrade o di un probabile downgrade. Risultato ho trovato la 900 molto divertente, con poca schiena (ma è logico), un bel cambio (che all'inizio ti fa chiedere ma la marcia l'ho messa??) ...non ho provato la Voge ma il TRK si ... e mi sono chiesto ma i vblogger entusiasti sono rimasti fermi al mio vecchio Honda transalp v600 del 91???? .. in relazione alle differenze di prezzo concordo con il primo utente OGGI il prezzo dell'usato delle cinesi è una incognita mentre quello delle tedesche è fissato domani vedremo, anche se di usate ce ne sono in giro un sacco e quindi se la gente le cambia dopo un anno un motivo ci sarà ...

[...]
In vendita di 900 GSA ce ne sono molto poche, attualmente la campagna sconto è stata prorogata fino a fine anno. Mi dicono in concessionario che il modello dopo una partenza lenta, una volta usciti gli sconti ha avuto un buon successo negli ultimi mesi tanto che tutta la quota per l'italia 2025 è stata esaurita.

Per i v.blogger molti sono pagati dalle case, se parlano male non gli danno le moto o peggio alcune gli fanno anche diffide..... per questo ho scritto questo post perchè nessuno fa i confronti "chiavi in mano" reali ma solo sui listini.... non parliamo poi del resto.
Se entri in un forum di proprietari vogue impallidisci, ruggine dopo 6 mesi, cambio che va quando gli pare tanto che alcuni hanno pensato di disattivare il quick shift, spie che si accendono e spengono da sole...

Per quanto riguarda la potenza del GSA io penso che sia una moto pensata proprio per essere azzeccata, nel senso ha la potenza giusta e non quella che poi non useresti, a vantaggio poi dei consumi e sopratutto costi di manutenzione, poi 150 cv onestamente oggi quando li usi? In autostrada in due stracarico forse. In città sono un peso, gita fuoriporta tra autovelox e via dicendo non ne parliamo....

Confronto Reale Voge Valico 900 vs F900 Gs
 

.. sul breve e da solo 80/100 bastano e avanzano…tieni presente che i tedeschi con i vecchi zundapp ks750/601 … meno di una trentina di cavalli ci hanno girato il mondo…
Sul lungo se hai protezione e potenza ti stanchi meno e sfrutti poco il motore… e non è cosa da poco (con il vecchio f800 ho bruciato lo statore… e anche chi l’ha presa usata da me, dopo un giro veramente intensivo, ha avuto lo stesso problema nonostante avessi montato il modello con i fori per il raffreddamento… )…
Ovviamente tutto quello che ti porta benefici sui lunghi tratti ti penalizza sull’uso cittadino per il peso e ingombro… pur trovando molto divertente il 900 non credo sara il sostituto del mio mastodonte…


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[...]

Ti consiglio di provarla di persona la 900 ADV, sulla 1200 se la batte e se ci metti consumo/assicurazione/bollo ci devi pensare bene, sulla 1250 già la situazione cambia, sono piu distanti nei vantaggi e svantaggi.

Non hai certo bruciato lo statore perché il motore sforzava.
Era il regolatore il responsabile da cambiare.
Quel motore va benissimo.


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Confronto Reale Voge Valico 900 vs F900 Gs
 

Io credo che lo statore sia bruciato per il calore…. infatti poi lo hanno modificato per diminuire il riscaldamento.. con parziale successo…non era un gran motore: brillante ma con tanti piccoli difetti…
L’ho provata la 900… molto divertente ma poco adatta per i viaggi in due…
Con la 800 ci ho fatto piacenza tours in due percorrendo il monginevro, il galibier, il col du telegraphe, girando intorno a Lione e facendo molta strada normale… 7/21.. sono arrivato distrutto… con il1.2 piacenza battipaglia ( Piacenza fiume) e dopo la doccia sono andato a fare l’aperitivo…
Devo fare un downgrade perché in futuro i miei viaggi saranno Piacenza chiavari/ Piacenza Merano o Piacenza Sondrio….
Ma se sarà 900 credo sarà xr … il gs come impostazione lo vedo più adatto per il fuoristrada più che l’850…mi è piaciuto anche il cambio: click e innesti … non troc o altri rumori sordi… click.. preciso…
In piedi si sta bene…ma non so come descriverla manda la sensazione… è MIA…
Scusate la lungaggine sono un vecchio rincoglionito che sta cercando di togliersi da sotto al culo una cinquantina di kg senza rinunciare a quello spunto che ti fa sorridere sotto al casco quando apri appena dopo il tornante.. utopia??


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Per togliere 50kg...Ktm

Ho provato solo il 790… leggera, esuberante.. un frullino … quelle più grandi non ho mai avuto modo di testarle…


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Non dover più parcheggiare con il patema d'animo

Confronto Reale Voge Valico 900 vs F900 Gs
 

Di dove infilare 300kg di moto o per il timore di non trovarla??[emoji51][emoji1787][emoji1787]


Comunque è vero cf moto voge e affini usate ce ne sono un sacco in proporzione alle altre

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Di dove infilare e poi come uscire con il bisonte.
La prima 790 me la rubarono dopo neppure sei mesi, durante il Covid

Confronto Reale Voge Valico 900 vs F900 Gs
 

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Mi spiace per la tua moto… da qualche tempo ne rubano un sacco… i prezzi del premio assicurativo contro il furto sono diventati insostenibili anche per questo motivo…in Provenza non stai sicuro nemmeno con il garage dell’albergo…. Io ho comprato anche il trackting ma… fatta la legge trovato l’inganno … non è che ci v voglia molto ad eluderlo


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Secondo me con 3mila euro di gs 1100 si ha una moto migliore di queste 2 cilindri fronte marcia..meglio ancora già con crs

Certo, meno euro per tanti chili. La leggerezza prima di tutto

Puoi dire una cosa del genere solo senza averla provata.
Gia sul 1200 il dubbio è forte, 1150 e soprattutto 1100 proprio siamo nel medioevo, anzi effettivamente nelle moto storiche.

Poi aggiungo una cosa, quando guardate le potenze ragionate sulla potenza reale (alla ruota) e sulla mostruosa differenza di efficienza tra catena (95%) e cardano (75-80%)

Una 105cv a catena alla ruota ha anche piu cv. di un 130 cv a cardano con in piu la differenza che stai consumando carburante per 130cv contro 105.

PURTROPPO c'è una grande ignoranza in merito in giro, i vantaggi del cardano (manutenzione quasi nulla, affidabilità, vibrazioni minime) si hanno se parti per girare il mondo.... ma nella quotidianità è piu uno svantaggio che vantaggio soprattutto ora che ci sono le catene autolubrificanti hi-performace a bassa manutenzione.

NI.Esempio:nel ritorno dalla Sbrega,non potevano mancare i canonici 300-400km sotto l ' acqua:confused:.
Ho dovuto lubrificare la catena ben due volte perchè si avvertiva chiaramente sulle pedane il von-von della stessa.Tutto secco e ruota che girava a stento con tensionamento da manuale.
Secondo me se non fai manutenzione ,magari con minor frequenza rispetto alla normale,la tanto decantata e cara doratacosa la getti via ai diecimila.:confused:

Certo, quando la benzina la pagava lo zio Adolfo......

… e qualcuno doveva pur farlo…


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Portato oggi la 1300 in officina per tagliando dei 20.000. Mi avvertono che ci sono direttive da Monaco per la manutenzione programmata dei cardani su 1250 e 1300:
per il 1250 sostituzione gratuita ai 60.000
per il 1300 sostituzione gratuita agli 80.000

In Germania continuano a fare test e pare che l'orientamento sia di portare la sostituzione ai 100.000.