Erede del C1: XYTE One
 

Progetto portato avanti da un team di progettisti ex BMW, ora in pensione.
Progettisti che avevano ideato il C1.

Ci riprovano.
Hanno sviluppato seguendo anche i consigli di tanti possessori di C1 e di un team ristretto di possessori di C1.
Ci hanno messo parecchie risorse proprie. (Da possessore di C1...si lo so :-)....ho seguito lo sviluppo.
Farlo produrre in Europa (pochissime aziende disponibili) avrebbe portato un prezzo troppo elevato.

Ecco che si sono fatti seguire da un'azienda cinese.

Prezzo 13100€ iva compresa.

Non è un progetto banale. Il secondo 2 ruote con cella di sicurezza per protezione passiva (come il C1), protezione totale dalle intemperie (come il C1 con i deflettori laterali), senza casco e con un baulone enorme.

Questi, per me, sono i mezzi a 2 ruote cittadini.

Criticità.....assistenza meccanica, software e reperibilità ricambi in futuro.

https://xyte-mobility.com/

essendo andato mooooolto vicino a prendere un C1, per ben più di una volta (mi ha sempre e solo fermato il motore, davvero troppo pigro per i miei gusti)

questo è un un mezzo molto intelligente per città senza trasporti pubblici funzionanti

E per questo tipo di mezzi le tre ruote credo siano veramente perfette.

Rimane il limite di non poter trasportare un passeggero.

Comunque, dato che sono convalescente da un highside, non so quanto avrei voglia di guidare con cintura allacciata e senza casco.
Lo so, questo è un mezzo per la città e a noi non succedono mai queste cose .... finché non succedono.

Non voglio seminare dubbio, credo davvero che se l'avessi lo vorrei condurre con il casco anche se non è obbligatorio

Col vecchio C1 certo che potevi andarci in 2 :lol:

https://blogger.googleusercontent.co...g/s1600/c1.jpg

Inquietante quest'ultima immagine ..... Non sapevo che potessi portare una "zavorrina" (mai come in quest'immagine, nome più azzeccato) su C1

Mezzo intelligente :lol:
Mi fa pensare al calzino indossato con ciabatte

Solo per dire che il C1 200 cc l’ho provato per bene a Milano 20 anni fa e tranne i dx-sx-dx delle rotonde affrontate velocemente non ho riscontrato nessun punto debole nella guida in città.

Col passeggero il c1 però come capacità di carico ti rimanevano le tasche dei calzoni perché nello scudo mi pare di ricordare ci fosse giusto lo spazio per portafoglio e portadocumenti, se ben ricordo anche sedere sullo strapuntino richiedeva una elasticità di bacino al livello di ginnasta professionista a causa della larghezza della cellula

a me è sempre sembrato un mezzo intelligente, forse per quello non ha avuto tantissimo successo

Sicuramente intelligente probabilmente troppo avanti per quando è uscito. Forse sarebbe stato l’ideale mezzo da elettrificare e sarebbe stato il top per il ciclo urbano

È probabile che con questo XYTE elettrico sia arrivata la maturità di prodotto per offrire al mercato ciò che serve

Se Toyota, non proprio un marchio a caso, non è arrivata fino in fondo con questo progetto
https://www.alvolante.it/news/toyota-iroad-301848
un motivo ci sarà?... non tanto l'intelligenza o meno di un prodotto del genere quanto la richiesta e la reale fattibilità di proporlo sul mercato, ho lavorato ad un progetto simile con produzione indian al posto di quella cinese e non se ne è venduto manco uno, una sola azienda si è proposta di prendere il licenza lo schema di quadrilateri che avevamo sviluppato per la sospensione anteriore ma anche così nulla....

Il mondo del C1 è popolato di aggeggioni ingegnosi racchiusi in forum tedeschi, italiani e inglesi.

Una delle tante ...con passeggero, con questa modifica alla piastra del baulone, si può mantenere il baulone.

https://share.google/images/tWFUhbZb0jCNoG7aM

Sul fatto di andare senza cinture non sono d'accordo....davanti hai un parabrezza come un'auto.
In caso d'incidente le cinture trattengono, le parti di assorbimento anteriore e la cellula fanno il loro.
Ci sono persone che hanno fatto incidenti gravi e ne sono usciti con al massimo le costole incrinate per le cinture o caviglie contuse perché rimaste fuori nella caduta.

https://youtu.be/7w4ATWAHRxg?feature=shared

Questo nuovo, con gli incentivi, viene sui 10000€.

Il problema che mi frena è la start up che non dà alcuna garanzia sul futuro in manutenzione e ricambi.
Per il C1 si trova ancora molto in BMW

Son pienamente d'accordo, ma i consumatori oggi devono essere rieducati al "contenuto".
Comprare auto a 3 cilindri perché c'è il tablet che ruota, è il livello medio.

Ovvio che se Toyota ha mollato, questi falliscono in 1 anno e lasciano i pochi acquirenti con un mezzo ingestibile in manutenzione.

Io credo che le soluzioni relative alla mobilità al di fuori delle autovetture private, che permettono di snellire i tempi di percorrenza nelle città dove il traffico è congestionato, devono avere come prerogativa l'ingombro e la maneggevolezza, perché sono gli unici vantaggi rispetto ad un auto, arrivo prima e parcheggio facile.
Se il triciclo è troppo ingombrante per passare tra le auto in coda oppure il suo raggio di sterzata non mi permette di svicolare agevolmente, potrei preferire un auto dove sono più comodo e riparato.
Dalle immagini che si vedono nel link del triruota cinese, mi sembra che l'ingombro sia simile ad un MP3 della Piaggio, che riesce a svicolare abbastanza bene nel traffico, certo non a livello di uno scooter tradizionale.
Il Concept di Toyota è bellissimo, ma credo che sarebbe destinato a stare in fila con gli altri veicoli nel traffico congestionato.

Se ci pensate un veicolo che può "scivolare" nel traffico come uno scooter porterebbe le città italiane ad essere un disastro per via della nostra disciplina al volante, pensate a Genova/Milano/Roma dove gli scooter vi si infilano in ogni dove e non rispettano nulla e nessuno, guardate cosa è successo con il monopattino elettrico che pur essendo molto furbo come mobilità casa/lavoro è diventato un mezzo che tutti odiano per via di chi li guida... per me oggetti del genere per la mobilità individuale vanno bene solo se la città è pronta a dedicargli delle corsie non promiscue dove viaggiare e si mettono dei controlli severi altrimenti diventa una giungla.

In SH è largo 74 cm
Un Xadv 94 cm
Questo XYTE One 79 cm escluso gli specchi

Per filtrare le auto direi che ci siamo

250€ e possibilità di preordine a Monaco.

mumble mumble...

Io trovo che l´Adiva era un ottimo compromesso, ne avevamo uno in famiglia e l´ho guidato spesso:
2 posti coperti, parabrezza con tergicristallo, motore del beverly 250, baule posteriore grandicello + sottosella.

Certo, il casco si doveva mettere lo stesso, ma con il vantaggio di non dover avere nessuna protezione degli occhi.
In piú predisposizione per autoradio, che noi ovviamente installammo! :D

Il c1 senza casco fa un po impressione anche a me.

L´unica pecca dell´adive era il manubrio abbastanza stretto (per farlo entrare tutto nella parte coperta.

...questo peró sembra proprio uno di quelle microcar per persone con disabilitá motorie.

Questo fu l´evoluzione dell´adiva 250, sarebbe stato interessante provarlo.

https://www.insella.it/da-sapere/viv...col-tetto-6996

Ci si avvicina pericolosamente alla renault twizy

Io ho rinunciato a girare per Milano su due ruote (che sia bici o moto): troppo pericoloso.
Non è se verrai stirato, ma quando.

Mink Poz ... e parte il tuca_i_balls :dontknow::rolleyes: