Alpen Master 2025
 

Multistrada v2s ha vinto l'edizione di quest'anno, effettivamente ha tutti i numeri per primeggiare in quel contesto, anche se ktm 890 smt non penso avrebbe sfigurato .

Spoilerato di brutto eh? :lol:

C'è il video su YouTube non penso sia un segreto :lol::lol:

...forse le vendite non vanno così bene

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O non le Riconosco o mai vista una in giro

Anch'io ne ho viste poche , abituati alla v4s sembra la sorella povera , a differenza dei modelli precedenti che esteticamente li trovavo piu curati .

Io l'ho provata, gran moto ma finiture e componentistica molto molto discutibili

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Effettivamente considerando il prezzo si poteva far meglio :mad:

sulle finiture, infatti, anche i tester hanno avuto da ridire.
comunque, questa edizione non l'ho capita proprio... moto poco interessanti secondo me.

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Multistrada V2S: 116 CV, 202 kg, 19.390 Euro di listino
Multistrada V4: 170 CV, 229 kg, 20.690 Euro di listino

Mah ... vista la minima differenza di prezzo io andrei sulla V4 ...

Che poi la V2S possa essere preferibile in alcune specifiche circostanze, ci sta ... ma in generale mi parrebbero soldi spesi meglio quelli per la V4 ...

Quei prezzi sono riferiti alla v2s e alla v4 base , il confronto andrebbe fatto a pari allestimento.

E per quale motivo?

A "parità di allestimento"?
Il motore non fa parte dell' "allestimento"?

Se io avessi un budget di 20k Euro e dovessi scegliere tra V2S e V4 non avrei dubbi e andrei sulla V4 ...

Si ragazzi, quando si inzia a parlare di prezzi hanno tutti ragione e tutti torto...

la verità è che chiunque le provi si accorge che V2 nuova e V4 sono due moto molto diverse. Ognuno ha i propri gusti, il proprio portafoglio, le proprie necessità e sceglie di conseguenza.

E' però un fatto che con il nuovo Multi V2 Ducati abbia dato una risposta precisa a quello che i trend di mercato sembravano richiedere: Enduroni si, ma più leggeri, più gestibili, senza però andare su quella sensazione di "impoverimento" che non paice a nessuno di coloro disposti a spendere oltre 15k su una moto.

La Muti V2 dice qualcosa di nuovo: basta appunto scendere da un endurone qualsiasi, incluso il Multi V4, e guidarla: è un altro mondo, fatto di leggerezza e sveltezza. Una moto leggera quando la si guida, quando la si sposta, quando la si parcheggia.

Una scommessa: togliere (tanto) peso è molto più costoso che non aggiungere cavalli, specie se lo fai su un V2 e non sul solito bicilindrico frontemarcia.

E' vero: per non far lievitare troppo il peso Ducati ha frose "risparmiato" su alcuni aspetti: si qualche finitura, la dashboard un pò troppo piccina (imparare da BMW che la propone uguale su praticamente tutta la gamma, no?).

Però il risultato pone la Multi V2 su un piano diverso rispetto a tutto il panorama della categoria.

E, posso dirlo? Avendola provata a lungo, non mi stupisce affatto, anzi avrei scommesso, sulla "vittoria" all'Alpen. Perchè, senza le solite tiritere su giornalisti prezzolati, marketing etc etc, anche io "se dovessi fare una giornata intere di curve sulle dolomiti" e guardassi soltanto il rapporto tra efficacia e comodità, oggi probabilmente sceglierei la Multi V2 (che non posseggo).

Io ho la V4S, la V2 ha un motore e una ciclistica veramente a punto, i kg in meno poi si sentono tutti.
Purtroppo per come è assemblata e la componentistica, è veramente troppo cara.
Attenzione che la S per i 2 modelli non corrisponde a pari allestimento...
diciamo che la V2S è circa corrispondente al V4 normale.

cosimo, parole sante.
La V2 è carissima, certamente, ma a parità di prezzo io fra la V2 e la V4 prendo certamente la V2. Anzi la V2 mi interessa e basta (ho preso alla fine la Tiger Sport 800 che in qualche modo fa parte della stessa categoria di moto brillantissime e leggere) mentre la V4 non mi interesserebbe nemmeno se costasse 8000 euro in meno, perchè ha comunque troppi cavalli inutili, troppa elettronica superflua e soprattutto troppi chili in più del peso che delimita la mia confort zone.

a proposito di moto brillanti e (relativamente in quel caso) leggere, da rimarcare all'alpen master l'ottima prestazione della XR900, qui da alcuni tanto vituperata ed invece altra ottima moto di sostanza e fruibilità totale d'uso.

Io sono 190 cm per 95 kg ... probabilmente è per questo che qualche cm e kg in più non mi hanno mai spaventato e non diventano dirimenti ...

Casomai ho il problema opposto: Moto piccole e leggere non le sento "della mia taglia" ...

L'ha avuta a noleggio un amico per 3gg e ci ho fatto qualche km

Estetica a parte (de gustibus...) e posizione di guida per me che sono lungo da correggere con risers e magari pedane, mi è sembrato vibrasse tanto ai medio-bassi, e avesse una sella pessima, dopo 5min avevo le chiappe frollate dalle vibrazioni sul fondoschiena, cosa che lui non sentiva, forse perché essendo più basso stava seduto diversamente

Per il resto concordo, una libellula rispetto alla mia Tiger, svelta (anche troppo) a sterzare e un motore pieno ovunque

Deve essere un bel ferro per scorrazzare sui passi

... comunque la vera sopresa è la Z900.

beh...anche qua' ci sarebbe da ridire...se sulla RT metti la televisione e sulle altre no...:confused:


per il resto concordo...anche se non l'ho provata...parlo del v2...il v4 l'ho avuto;)

Yuza ciao...

Il problema sella e' sempre lo stesso....

Io ad esempio preferisco le selle piu' consistenti, specialmente nei periodi caldi

Poi come dici dipende da diversi fattori legati anche alla ergonomia e non ultimo all'abbigliamento ( pantaloni) indossati.

... poi, se vogliamo discutere della pubblicità.... bhe... l'anno scorso avevano una moto come l'Africa più leggera, più semplice da portare e con meno cavalli del GS, ma hanno fatto vincere il GS...
Quest'anno la musica è, stranamente, cambiata.

come consumi cosa dicono???

... di consumi non ne hanno parlato.
Sono nella parte iniziale hanno detto che V4 e 1290 sono un po' assetate, ma, giustamente, per via della potenza esagerata.

che poi...avendole avute tutte e due il 1290 consumava a pari velocita' meno...

ma era l'unico difetto vero della Ducati ( va beh anche la catena :lol:), per il resto un riferimento come moto per viaggiare, e per chi sa guidare anche per smanettare un po' ( non era il mio caso)

... io trovo che il 1290 consumi meno anche del GS 1250.