I mercato motociclistico attuale non propone nulla che mi interessi
 

...sembra strano, eppure è così. Ovviamente si parla dei miei gusti...volendo, potrei comprare una qualsiasi delle moto attualmente in commercio, ma oltre a trovare eticamente inconcepibile pagare 30000 euro per una moto della quale sfrutterei solo il 50% delle dotazioni, non c'è un prodotto che sposi almeno l'80 % delle mie necessità. Alla fine, all'approssimarsi dei 60, mi rendo conto che solo le Triumph a 3 cilindri (Yamaha non mi fa lo stesso effetto), a scoppi regolari, di grossa cubatura mi danno soddisfazione e piacere alla guida...perché quello che conta, per quanto mi riguarda, è il motore e la sua erogazione...tutto il resto, vale il 20% della moto. Proprio ieri ho venduto l'Africa Twin comprata a ottobre 2024, per acquistare una Tiger Sport usata del 2019 (presso concessionario con conguaglio a mio favore di 4900 euro) e ora mi ritrovo con due Triumph in garage, simili, ma non uguali. L'Honda era oggettivamente perfetta, ma non mi dava alcun gusto...evidentemente il mio corpo e la mia mente hanno bisogno di vibrare a una certa frequenza per regalarmi piacere....come quando mi rilassavo da piccolo sentendo il rumore del phon o quando mia madre dava la lucidatrice. E niente, avevo piacere di condividere questo mio pensiero...

PS...andrebbe aggiunta una "l" al titolo

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Ti dirò
Ero a caccia di un adv bialbero..da aggiungere al mio adv.
Un amico me l'ha fatta provare e non me rimasto nulla in una 50ina di km.
In bosnia ho provato una adv lc..e va troppo senza farsi sentire presente.

Mi sa che resto ancora in stand by con 2 hd e il mio adv obso

beato te! pensa che io ho il problema opposto: me ne piacciono troppe!
probabilmente dipende dal fatto che per me la moto è un mezzo (per viaggiare, per staccare, per uscire in compagnia o da solo, ecc.ecc.) e non un fine

Quando c'è l'occasione mi piace provare le moto , di vario genere , devo dire che mi piacciono quasi tutte :lol::lol: comunque tra africa twin e tiger sport non ci vedo molto in comune :confused: se ti piace il tre cilindri potevi prendere mv Augusta enduro veloce , per rimanere nella categoria dell africa .

Forse non mi sono spiegato...mai affermato che cercavo una sostituta dell'Africa...semplicemente non provavo alcun gusto nel guidarla. Invece mi piacerebbe anche una cassapanca se montasse il triple 1050.

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Ma cambia genere. Ti sei fossilizzato su quei cosi lì.
Bello scoprire nuovi modi di guidare e di viaggiare.
Bello adattarsi un po’ alla moto e capirla.

Se ti dicessi che a 58 anni faccio la stessa identica colazione di quando ne avevo 6?

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Sempre con lo stesso lievito madre....

Anch'io provata piu volte ma la sensazione e' quella , che poi sia una moto piu che valida e' un altro discorso.

Hanno bloccato tutta la produzione Ducati Aprilia HD e non ci hanno avvertito??

Capisco io fascino del 3 cilindri Triumph. Ho una 955 ed è il motore più "completo" che ho in garage.

Ma il mondo è bello perché è vario. C'è roba lì fuori che se lo mangia a colazione come emozioni.

Chiaro non la africa twin che motoristicamente ha il sex appeal di un tostapane

Incuriosito da HD che non ho mai guardato, sono andato adesso sul sito.

Si invecchia e cambiano i gusti, mica mi dispiacciono quelle col "vecchio" motore...

Ne ho vista una, la CVO Road Glide ST, mica male.

Però mi domando, cos' ha per costare 50.600 euro ?

Perchè fino a 50.000 li avrei spesi, ma oltre non voglio andare.

Come mai costà così ?

.

Cvo è un modello dipinto a mano col meglio del meglio.
È la massima espressione.
Non li vale forse. Serve per ostentare e per godere a vederle.

...tue, mie no. Ma non pretendo che qualcuno possa capire le mie di emozioni.



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Ti capisco.
Pensa che non concepisco più moto senza impianto audio...

A sto punto vogliamo sapere come è la colazione.
Magari spiega tutto.

Non si può, dopo dovrei eliminarti

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Comunque posso capire benissimo che un certo tipo di erogazione o pulsazione siano per te necessarie per godere la moto.
In parte è così anche per me. Prima con boxer. Che ancora adesso osanno. Ora con i motori americani.
Quello che non capisco è perché averle quelle sensazioni sempre con moto uguali.
Al mattino quando apri il garage non capisco la discriminante per scegliere quale chiave prenderai.

Volevi affiancare alla pesante e macinakm Tiger grossa una moto per andare su sterrati.
E lo posso capire.
Ora hai una roba sportiva a manubrio alto dove a te dello sportivo hai sempre detto interessa poco. Non hai nulla per sterrato e credo si possa vivere bene comunque.
Ma cambia genere. Cambia sensazioni. Se macini km hai la Tiger intoccabile.
Prenditi una cruiser per avere sensazioni nuove

Il 1050 e il 1215 hanno in comune tre cilindri e fasatura regolare, fine...e quindi mi piacciono entrambi. Ma il 1050 è in assoluto il miglior motore che io abbia mai provato perché ha un carattere tutto suo...ovviamente mi sarebbe piaciuto montato su una Tiger tipo la 955, ma il fatto che abbia l'impostazione da maxienduro con manubrio alto, sella comoda e sospensioni confortevoli sono motivi ampiamente sufficienti per farmene godere nel suo utilizzo.

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Ad oggi, se dovessi spendere dei soldi, sarebbero solo per Harley.
Ti rimane qualcosa, vai più piano, non cambiano modello ogni 2 anni, hanno ancora una buona qualità, quest'ultima sta scemando un po' ovunque.
Certamente ha i suoi limiti, tanti soldi non giustificati e una guida tutta sua ma ha il suo perchè.
Della mia Road King 103 non mi piaceva il motore, veramente fiacco, anche con modifiche ma credo che i nuovi 117 siano molto diversi.

Era in ballottaggio all epoca quando ho preso il gs insieme al multi 1200 , il venditore non ne aveva una da farmi provare e ho scelto bmw , anche perché cercavo un mezzo comodo e versatile . Avevo provato all'epoca la versione precedente di un amico , bel compromesso anche per viaggiare, le ultime le hanno rese piu sportive , quando mi ero seduto dal conce avevo notato le pedane abbastanza rialzate.

Probabilmente l'omologazione del mercato motociclistico non aiuta a trovare oggi sul mercato quella specificità che i motociclisti come Mototopo cercano. In particolare, Triumph con gli scoppi irregolari fa verso al boxer per andare contro la regina delle vendite la quale punta sempre di più alla sportività per andare contro la principale antagonista che, a sua volta, toglie monoraccio traliccio 17 e desmo per convergere verso la regina...probabilmente l insoddisfazione di chi cerca il suono da violino del triple non e così dissimile dai nostalgici delle mucche o dagli orfani del Testasretta e della 1098 con manubrio alto...

Mi sembra una visione che si avvicina molto alla realtà.
Oltre all'omologazione, digerisco pochissimo anche l'infarcitura di aggeggi elettronici e non di cui non me ne faccio nulla, anzi mi infastidiscono

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Quelle tre forse tendono ad avvicinarsi ma il mercato rimane pieno di altro. La Stelvio ha tutto un suo carattere, per non parlare della pan American, e questo stando solo su stessa tipologia di moto.

Che poi quel carattere non piaccia, ok, ma il mercato offre di tutto, e penso non ci sia mai stata offerta varia quanto oggi

Basta non ordinarli , se dovessi acquistare un gs 1300 sarebbe senza asa , radar e abbassatore.