ma come funziona il cruise control?
 

nella RT 2010 che ho comprato c'e' anche il cruise control. Non che mi interessi un gran che ma....
quello che non capisco e' come funziona dato che il comando farfalle e' a cavetti e non drive by wire. Come funziona e come fa a regolare? Ho visto sul realoem che esiste una doppia configurazione tra cavetti e sdoppiatore di "cavetteria" , ma non son riuscito a capire ugualmente. Servomotori non ne vedo. E quindi?

C'è un solenoide che blocca in posizione la manopola dell'acceleratore ...

Rustico ... :lol:

Occam ci garantisce che, da qualche parte, un motorino c'è.

Forse non ti sei accorto di questo:

https://i.postimg.cc/pTPWcHHf/leva-r...nero-77917.jpg

Non conosco per nulla il modella, ma non è che i cavi che partono dalla manopola comandano un potenziometro e non direttamente le farfalle.

Mio fratello ha una RT vecchiotta. .l'ho usata tempo fa e con il Cruise control ho notato che la manopola dell'acceleratore ha dei leggeri movimenti di apertura e chiusura.

ma io infatti mi chiedo come viene impartito il comando, perche' un conto e' bloccare la manopola, ma poi non e' un cruise control, se incontra salita rallenta e se incontra discesa accelera. CI deve essere in sistema di regolazione in anello chiuso con il feedback di velocita'. Altrimenti e' una cagata. Ma dal Realoem non riesco a capire.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...21#65717676884

https://s.turbifycdn.com/aah/yhst-15...ol-unit-21.jpg

Usti! mi aveva preso sul serio!

ti ricrederai
se fai un po di km di viaggio in autostrada (e immagino li farai visto l'acquisto), è uno dei pochi accessori che considero indispensabile

Sul Corsarino avevo un comando gas rapido Magura con vite di blocco, potevi andare in autostrada a manetta bloccando la manopola e tenere le mani dietro la testa per rilassarti.

Cruise control Moto Morini :lol:

https://i.postimg.cc/XqKBrbbX/download.jpg

Io sapevo che c'era un motorino che comandava il filo del gas, idem sulle Goldwing pre ride by wire (le goldwing hanno il cruise control da una vita)

sara' quell'accrocchio mostrato da Redbrick.

Da link più foto tenderei a dire che si tratti di un cavo separato, controllato da motorino. che agisce su corpi farfallati, aprendoli quando necessario, probabilmente con un meccanismo identico a quello classico che lavora in parallelo.

Avrebbe anche senso, perchè così se tu acceleri di meno, fa lui, se, per qualsiasi motivo, acceleri di più, fai un override meccanico di quel che sta facendo lui.

ma se funziona come dovrebbe se accelero dovrebbe accettare il comando, salvo disinserirsi se tocco frizione, freno o (dice il manualetto) chiudo il gas "forzando" lo zero. Qualcuno qui dice che sente la manopola muoversi...io credo che funzioni anche lasciandola la manopola. Vedremo, la ritiro in fine settimana, se mi schianto giu' dalla serravalle con il cruise impostato a 180 che non riesco a disinserirlo fate una class action a nome mio.

Non ne farai più a meno....

dalla foto che ho postato mi immagino che funzioni così:

corpi farfallati hanno molla di ritorno a zero

apertura con sistema classico, regolata da cavo acceleratore, che apre contro la molla

nella tua moto un secondo sistema, con un secondo cavo, lavora in parallelo al sistema classico, anche lui aprendo contro molla

Con questo sistema, meccanicamente quando il cruise control apre decide lui di quanto aprire a meno a che tu, accelerando, non acceleri di più. Se tu acceleri, ma meno, lui fa override meccanico del tuo comando

Poi banalmente puoi inserire elettronica che sgancia il cruise in base al segnale che gli pare, tanto frizione freno e acceleratore hanno tutti il loro bel sensorino

in auto lo uso parecchio, alla lunga se no in autostrada mi fa male il polpaccio. Ma ora volevo capire come funziona senza drive by wire...

Vedrai infatti la manopola ruotare da sola col Cruise attivo se la moto ha bisogno di più gasss

Francamente non capisco il dubbio...

C'e' un motorino che comanda indipendentemente dalla mano la rotazione della manopola.
Il che e' molto meglio di quello che ho sulla mia AT. Infatti sulla mia se tolgo il Cruise control la moto si impianta, come se togliessi gas di colpo. Per fare una manovra delicata devo ruotare il gas in apertura fino a che sento che accelera un po'. poi togliere il Cruise o con un colpetto di frizione o di freno.
Invece con la RT di mio fratello basta bloccare la manopola e togliere in qualsiasi modo il crucis control, la moto non varia la velocita' e ci sono meno sbattimenti.