Terminale di scarico Spark
 

Qualcuno di voi ha montato un terminale Spark e ha qualche parere in merito?https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1d0bdee665.jpg


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Io ce l’ho,x mè è ok ��…. Non chiedermi dell’incremento di presentazioni xkè con l’originale non l’ho mai usata. È di buona fattura e il sound ormai è quello dell’euro5.

Se ne è già parlato ampiamente nel 3D dedicato: perde ai bassi regimi come si vede dal grafico (costruttore onesto) e come confermato da un utente che l'ha provato e venduto per questo motivo.

Basta una veloce ricerca:

https://www.quellidellelica.com/vbfo...8&postcount=85

... Non mi pare che le prestazioni peggiorino, semmai restano identiche, d'altra parte se non modifichi la valvola allo scarico il silenziatore non influisce sulle prestazioni!
Se ti piace prendilo, se hai dimestichezza puoi facilmente svuotarlo e suonerà anche un pochino meglio. Inoltre è più leggero rispetto l'originale https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...90482cf8e1.jpg

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Io l'ho avuto... Esteticamente bellissimo! Sound Iasi uguale all'origine, purtroppo perde ai bassi e non è compatibile con valigie vario (si scioglie la plastica) . C'è scritto anche sul sito

C'è scritto che perde ai bassi??
Il grafico che ho postato lho scaricato dal sito..
Tra l'altro sul sito specificano anche la compatibilità con borse laterali

https://www.spark.it/it/scarico/bmw/...-it/gbm0609tom

Io penso che oltre a cambiare il terminale,che per me è inifluente sulle prestazioni se non addirittura peggiorative,penserei a fare una mappa ad hoc che ingrassi leggermente la carburazione e che sblocchi l'aperture delle farfalle al 100%.
Secondo un noto mappatore della bergamasca alcune auto e parecchie moto euro 5+
hanno il blocco delle farfalle al 85% che parecchi motori hanno per poter passare i test di omologazione e di inquinamento,ed ha riscontrato incrementi di una decina di cavalli e
una coppia più sostanziosa con la sola mappa e un filtro sportivo ma con scarico originale.
Mi riprometto di fare una visita in officina per approfondire il discorso,qualcuno ha notizie in merito?

La farfalla si apre completamente, basta togliere lo scarico ( 1 minuto) sgasare in folle e vedrai che si apre per intero!
10 cavalli con una mappa forse li ottieni con scarico originale, si, ma devi dekatalizzare.. Operazione un po' vistosa x le forze dell'ordine e per il perito dell'assicurazione..

Guarda che intendevo i corpi farfallati non certo la valvola allo scarico che anche se la elimini non fa nulla.10 cavalli con un aspirato li guadagni facendo aprire le due farfalle al 100% non certo con la sola mappa questo si sa.

Confermo di aver letto anch'io che parecchie auto e moto per rispettare le normative, hanno le centraline tarate in modo da aprire al 100% i corpi farfallati o gli ignettori al 100% fino ad un numero di giri, per poi chiudersi leggermente rimanendo aperti all 85% anche con l'acceleratore spalancato. Non so nello specifico se questo riguardi anche il GS però sembra sia una mappatura dalla fabbrica abbastanza diffusa nei costruttori. In un video una cyticar per di più a metano, guadagna solo facendo aprire la farfalla al 100% circa 20cv.

Conosco un solo caso che interessa la Yamaha mt 09 ( mi pare my 2020) solo in quinta/ sesta marcia..
Per il GS mai sentita una cosa del genere. I motori per rispettare le normative girano magri e scaldano molto, ma in qs modo consumano anche pochissimo.
L'erogazione del gs è perfetta non farei una mappa tranne se dovessi dekatalizzare, in qst caso diventerebbe d'obbligo!