Comparativa Maxi Enduro
 

E anche questa volta…

https://youtu.be/F8YddIDMPlY?si=Gt-llb0ljwtp9ke1

Vince (…) sempre Ducati??

La prova precedente..calore nella norma e ciclistica top per non parlare dei consumi ottimi

La comparativa di ieri..spostato 1 mm il forcellone perché prima non convinceva e ora si spegne la bancata dietro dei cilindri cosi da evitare il calore e i consumi

Il gs per viaggiare non si batte

... mi spiace, ma per me, adesso come adesso la Tiger 1200 è molto più comoda della Gs1300.

Leggera come sempre il gs

Cmq le comparative di red sono sempre belle da vedere e direi piuttosto complete, non credo si trovi di meglio in rete.

Sono dello stesso parere , le guardo sempre volentieri

Beh, almeno questa volta,non ha detto che il ktm, non aveva le mappe.

Considerando i risultati della “ vecchi” 1290, il 1390 avrebbe stravinto..peccato la situazione KTM non ne abbia permesso la prova confronto.

Ne sono convinto anche io e poi é veramente bella

Indipendentemente da chi ha vinto , c'è ne per tutti i gusti :)

Senza il cambio automatico sarebbe stata più leggere del ducati nella prova.

Per come và potevano anche non farlo

Fortunatamente si possono scegliere gli optional, non bisogna per forza prenderla full, full, full

Non ti è piaciuto?
Sul gsa che ho avuto in prova era fantastico, secondo me

è la prima volta che vedo le comparative RED e devo dire che ho molto apprezzatto.

Tuttavia su quel mm mi restano tanti dubbi. Quanto è realmente efficace una variazione cosi piccola di una quota ciclistica? quanto bisogna essere piloti per sentirla?

La v4/2025 si percepisce che è diversa, poi dovuto a cosa non saprei, indubbiamente hanno fatto un gran lavoro di affinamento a partire dal motore molto più pronto in tutte le mappe e soprattutto nell'elettronica delle sospensioni secondo me inarrivabili dalla concorrenza

Molto più pronto , ma ai bassi regimi , fino a 4000 giri hanno detto che è meno regolare del precedente e quello meno fluido del gruppo , anche se è l'unico 4 cilindri :confused:

Io ho avuto occasione di provare brevemente, in 2 persone adulte pesanti , la Rally..che sembra il modello a cui la base 2025 si ispira.almeno così ho capito…
Sicuramente sulle sospensioni si potrà lavorare, (il mio amico in quell’occasione passeggerò non le ha sicuramente toccate) ma..in assetto normale e’ confortevole, ma troppo moscia e in sport e’ una tavola di pietra .
Ecco..saranno personalizzabili, parecchio..ma c’è da smanettarci tanto e non tutti sono capaci.
E si! Gran motore,in alto… ma sotto i 4000 prende poco davvero..si sente la differenza di cilindrata col mio.

ho letto che non si puo spegnere la disattivazione dei cilindri posteriori. Ergo si compra un V4 per avere un bicilindrico parallelo fino a 4000 giri, pare.

Dipende dal carico di gas , se apri deciso penso funzioni a 4 fin da subito , comunque mi trovo d'accordo con quanto detto nel video, forse sarebbe il caso di mantenere le caratteristiche dei motori evitando di snaturarli troppo. Probabilmente per ducati si poteva evitare la disattivazione dei cilindri posteriori e per triumph mantenere la fasatura tradizionale.

vero max

Ma il calore,i consumi......etc..

2 KTM avute e ci potevi cucinare su di tutto....per il resto mi piacevano.

Ducati non l'ho mai sentita calda come KTM pero' consumava di piu'....

ma su moto di quel valore, non penso che uno si faccia i problemi per un paio di biglietti da 100 in piu' su diecimila Km

Anche riguardo ai consumi ho letto di gente che diceva che con il GS nuovo faceva 23/24km al litro??? In realtà nel consumo reale è usate alla stessa maniera i consumi non sono tanto distanti.

Cioè, fatemi capire ...fanno un V4 pieno di cv e poi tocca spegnere i cilindri?

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