Honda VTR S vs R1100S
 

https://www.subito.it/moto-e-scooter...-533656394.htm

Cosa ne pensate, può essere un'alternativa valida alla R1100S ?
La SP2 la metterei a confronto con la Boxer Cup....

Mi piacerebbe mettere in garage questi pezzi di "storia"

Mia opinione: La VTR "base" è piuttosto insignificante, quindi voterei per la R1100S "base" ...

Invece tra VTR SP e BoxerCup preferirei la VTR (il top nella livrea CASTROL) ...

https://www.subito.it/moto-e-scooter...-576044186.htm

concordo PMiz tra VTR e 1100S non c'è storia come non c'è storia tra SP e BOXER Cup che non è altro che una base con colori e terminale diverso.

Avendole avute, concordo con i due illustri forumisti che sono intervenuti sopra.
VTR senza se e senza ma.
La vera VTR è la SP1, come seconda scelta la VTR SP2.
Il problema è che trovarne a posto, non pasticciate e con pochi chilometri è veramente difficile, se non impossibile.
Oltretutto le richieste economiche di chi le vende sono esageramente alte.
Quella linkata sopra non mi sembra male, un giro per vederla di persona io lo farei sicuramente.

Nonostante in passato mi fossi invaghito del VTR base opterei per la R1100S

Qualche anno fa un amico voleva regalarmi il suo VTR che giaceva in cortile all'aperto da qualche anno. Purtroppo c'erano troppi lavori da fare e non avevo spazio e soldi da spendere. qualche anno prima me l'aveva pure fatta guidare, ma la posizione era un po' sacrificata e aveva dei consumi stratosferici

se non ricordo male uno dei "problemi" della R1100S è che anche per piccoli lavori si deve smontare di mezza moto, ma non ci giurerei

Sullo stesso sito ce n'è una bellissima a 39.900 euro...

Aaaah la SP1. :eek:

senza carene originali 10k manco sotto tortura...

Concordo.
E' una di quelle leggermente pasticciate, probabilmente.
Già la sostituzione della strumentazione su una giappo mi pare strana.
Ci aggiungi le carene, le lampade, poi di persona magari scopri che c'è anche altro ... ecco che forse i 10k€ anche a me sembrano un pelo troppo ottimistici.
Fermo restando che la mia preferenza và comunque alla SP1.

+1 voto per la SP1, bellissima ancora oggi.

Con quotazioni che, peraltro, guardando cosa vogliono per una Ducati coeva, sono quasi "economiche"

io ce l'ho tutta originale (tranne lo scarico che però ho anche oeriginale) ma molto vissuta visto che con poca manutenzione fatta in casa la usiamo ancora io e mio fratello.

Dipende anche dall'uso che vorrà farne, come sportiva una VTR è un palmo sopra, come godibilita' generale la S è piu' facile...con 2 borse ci si viaggia benissimo.

Il fatto che non abbia le carene originali, mi sa' tanto di caduta....In genere chi gira in pista assieme a specchi e frecce , le sostituisce subito prima che si graffino....mah

Questa è carina ma non la ricordo con queste grafiche
https://www.subito.it/moto-e-scooter...-576940827.htm

certo, l'SP1 solo rossonera o all-silver c'era in italia (credo anche europa)

VTR dev'essere SP per quanto mi riguarda

se il budget è limitato, allora VFR tutta la vita ...R1100S avuta ma la VFR è meglio in tutto

le vfr (anche se si va ot) si trovano stranamente ancora a prezzi molto onesti, eppure e' una moto che ha fatto un pezzo di storia.

Vero, ma non era ne carne ne pesce.
Scomoda a piacere per strada, molto deficitaria in pista (poca potenza motore e sospensioni insufficienti, le prime cose che mi vengono in mente).

dipenderà dall'ampia diffusione, non saprei ...sta di fatto che con 3-4k si compra una moto super

ovviamente non regge il confronto con VTR SP, ma con le altre due per me è nettamente meglio, soprattutto con il boxer non c'è storia a livello di motore (e poi la BMW ha dei grossi limiti dinamici ....anche la Honda è una sport-tourer ma è più efficace)

La mia SP2 è (ahimè) in vendita...arrivata la HP2 non riesco più ad utilizzarla (abitassi al piano terra la terrei in salotto!) https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c6c86ca06f.jpg

Ma che bella è!
Complimenti, sembra tutta originale.
Anche il plexi lo è?

Eccerto!
ne ho pure uno di scorta originale... :)

(spoiler: patologia conclamata)

nell'uso quotidiano ti garantisco che la S è piu' godibile, anche come peso la VFR non è inferiore e la guidabilità del boxer è ottima

il plexi rialzato di pochi cm era una delle differenze con la sp1

SP1 avuta all’epoca e ogni tanto mi prende il matto di ricomprarla.
Una moto bellissima anche oggi, il sibilo della cascata di ingranaggi è musica per le mie orecchie.
Certo, trovarne belle e’ difficile


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a me piaceva la S ma imho non c'è storia quando si apre il gas: il boxer è un catenaccio rispetto al V4 (la differenza più evidente), il cardano non è mai il massimo tirando il collo alle moto e la VFR regala sensazioni di guida più sportive pur rimanendo confortevole (forse non ai livelli della S ma è comunque una moto con la quale fare molti km) ...poi certo il boxer si sa che è un ottimo compagno di scampagnate ma anche il V4 - il Vtec - quando gira a due valvole è godibilissimo e quando gira a 4 tira fuori un carattere sportivo che il boxer non sa nemmeno dove sta di casa

in ogni caso la BMW resta un'ottima tourer (forse anche più bella da vedere benché molto diversa) ma in generale io preferisco la Honda e non di poco