Domanda stupida per GS di seconda mano
 

Sono alla ricerca di un GS di seconda mano, 1200 MY 2018 in poi (schermo TFT per intenderci) o ancora meglio un 1250.

Nei vari annunci vedo alcune moto che sul cavalletto centrale hanno la ruota posteriore che in alcuni casi sfiora in terreno ed in altri é ben distanziata.

E' dovuto alla regolazione ESA del mono o si tratta di moto nate come versione ribassata e poi riadattate senza però sostituire il centrale?

1)non capisco perche si dovrebbe riadattare una ribassata.
2)anche se possibile, 'riadattare' ha un costo ,compresa manodopera intorno ai 4 mila euri.
Come datizio che voleva acquistare la mia e rimetterla normale.Una follia antieconomica.

io ero rimasto che bastava cambiare gli ammortizzatori ed i cavalletti....

se è ancora così forse costa un pò meno

.

bah sicuramente si troveranno a meno. ma ricordo che controllai su questo sito
https://www.ricambi-moto-bmw.it/bmw-...A15-/570530A05
e solo gli ammo (post + ant) circa 3500 euri.Senza manodopera e cavalletti,
Ovviamente senza recupere la parte elettronica.Cosa che forse il conce BMW non fa
Io gli proposi di prendere solo i gruppi ammortizzanti,ma la gente ,piu o meno giustamente,crede al mecca.

... magari quelle che sfiorano hanno le sospensioni sport.

..in effetti, una in particolare, è una Rallye che se non sbaglio aveva la corsa degli ammortizzatori maggiore.

se la moto ha le sospensioni sport (più due cm) va da se che necessita del cavalletto adeguato.
La mia 1250 HP ha le sospensioni sport e il cavalletto centrale è più alto per compensare...

solo quelle con option 0547 Sportfederung
quelle con option 0499 erano le ribassate.(tieferlegung)
In mancanza di queste veniva fornita la normale

Dovrebbe essere quello.
Anche su modelli più vecchi succede.
Il mio GSA del 2007, con gli Ohlins ha tutte e due le ruote che quasi toccano terra sul centrale.

Un volta un concessionario cercò di dirmi che avevo le forcella piegata all'indietro per questo motivo (ruota anteriore bassa). Ancora rido.

Grazie per i codici, ottima dritta.

... la Rally aveva come optional le sospensionioni Sport...
Non tutte le Rally ne sono dotate.

E’ solamente una questione di regolazione ESA. Se si seleziona ad altezza massima , cosa che tra l’altro rende un po’ più agevole alzarla sul cavalletto centrale, la ruota risulterà più bassa ovvero più vicina al pavimento.


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