Principali problemi GS1200 bialbero?
 

Vi prego fatemi un elenco che mi sconsigli questo acquisto...
ho una mezza scimmia, prima che in Milano blocchino gli Euro3, di prendere un GS bialbero al posto del Vstrom, che razionalmente è più affidabile, pesa meno e consuma meno. Però non c'è feeling... poi dopo il mio amato e consumato 1150... :mad:
Sul mio vecchio sapevo tutto ciò che si sarebbe rotto in anticipo grazie a QdE, ma sul bialbero non mi sono mai documentato :mad:
Faccio una cagata eh? Poi vi dico le alternative nel caso... :-o
Grazie

Accattitilla è un buon mezzo

Crea dipendenza ...
Scherzi a parte se trovi una delle ultime e quindi con già fatte le modifiche alla pompa benza, flangia ruota posteriore ecc... stai sereno

Sul bialbero l'unico problema è fermarti a fare benzina!


Scherzi a parte, avuto una 2010 std unica cosa ogni tanto si spegneva, problema risolto

Poi con la 2012 adv nulla di importante, solo tanti km

Prendila e non te ne pentirai...
Però i raccordi della pompa benzina e le lunette dei corpi farfallati li farei fare lo stesso.
Io mi sono trovato benissimo anche con la monoalbero del 2008, anche se poi nel tempo per un motivo o un altro ho sostituito con ricambi del bialbero (grazie a Dio sono compatibili).
Ce n'è una anche nel mercatino di monoalbero con i cerchi a raggi e tris di vario (che in città sono anche più comode delle alu).
Le bialbero ovviamente tengono maggiormente il prezzo.

Pensa che io sono nella situazione opposta..presa una bialbero del 2012 a marzo ma fatico a sentirlo mio..credo di tornare su vStrom

Scambiatevele. Non scherzo.

Presa RT1200 del 2011. Simile quindi. 90.000 km.
Ora 102.000.
Nulla da segnalare.

Esperienza a riguardo zero e quindi poca conoscenza, non vado a pesca, ma ricordo un problema al corteco albero motore che trafilava olio sui dischi frizione? uno dei pochi difetti congeniti costosi non riconosciuti da casa madre?

Forse era solo sulle monoalbero poi risolto sulle bialbero?

A parte qualche spegnimento sui 2010, poi risolti sul MY successivi, mi pare che ad affidabilità puoi stare sereno
ABS e cardano in genere non sono meno affidabili che su altre serie, che io sappia

Parliamone... :angel4:


Grazie a tutti per ora... le alternative (quasi) a pari prezzo sarebbero XT1200 (2018-2020) e Versys (2019) entrambe già euro4... il GS sarebbe proprio togliersi lo sfizio che non potevo togliermi anni fa, ma ho dei dubbi amletici che mi sembra di essere BurtBaccara... :mad::eek::lol:

Se lo provi non scendi più....ocio!

Avuto XT1200 e V Strom 1000 prima del bialbero.
Per che motivo non ti trovi col V Strom? La trovo la moto più facile che abbia mai provato con cui ho subito avuto confidenza..se non ti trovi con quella, dubito che tu ci riesca con l'XT1200.

Fra XT1200 e GS1200..sceglierei la tedesca anche se sono un simpatizzante giappo

Non che la Xt 1200 sia esente da difetti e solo adesso viene rivalutata sul mercato e ricercata perchè fino a pochi anni fa era poco rivendibile, a differenza del Gs.
Comunque prima di fare il cambio valuterei una prova onde evitare spiacevoli acquisti.
Vero anche che se non scocca la scintilla con la tedesca, la rivendi senza ammattimenti.

Consiglio un incontro fra Gekkonidae e C.82 davvero.

Guarda..se capiti dalle parti di Bergamo, non ho problemi a fartela provare

Non te lo saprei descrivere, va benissimo, va fortissimo, consuma nulla, è leggera... boh...
Diciamo che non sono un fervente seguace delle prestazioni massime assolute, mi piace solo piegare tanto, e in particolare in questa situazione il Vstrom non mi da confidenza, non sento la strada, non mi sento padrone. Con il 1150 era tutta un'altra sensazione, nonostante il telelever/paralever. Ho anche messo focelle nuove con molle hyperpro progressive, sfilato le forcelle di 5mm dalle piastre... nulla.
Venerdì e sabato farò un raduno, credo di aver capito passeremo dalla Cisa, la frusterò un po' e vediamo.

Mi piace stare "dentro" la moto, con questa forse per le sue dimensioni, mi sento "sopra".

Ah, sicuramente ha le marce troppo lunghe (facilmente modificabile con una corona +2/3 denti) una moto di questo tipo non può fare oltre 120kmh in 2°... e di conseguenza bestemmiare se la metto prima dei 40kmh in città.

Passerò sicuramente, la scusa per bere una birra in compagnia l'ho sempre pronta! :lol:

Cavoli.. sensazioni opposte alle mie! Proprio vero che è tutto tremendamente soggettivo

Giusto per capire, di quale vStrom parli?

Gekkonidae mi permetto ............

ho da relativamente pochi mesi fà un Gs 1200 Adv monoalbero preso un pò anche per i motivi che dici tu, me lo potevo permettere ora non prima, ma anche per parecchi altri motiviche non stò qui ad elencare.....ci ho fatto circa 10.000 km sinora e mi ci trovo non bene benissimo quando la uso vorrei non tornare mai a casa .......non mi succedeva da parecchi anni e moto posso assicurare

ho avuto tra le tante moto anche l XTZ1200 Supertenerè e ti posso assicurare che non è per niente simile al Gs , se il secondo è quello che vuoi vai senza esistazioni ti stuferesti in fretta

ti faccio un sunto dei difetti del Supertenere (peraltro conclamati e ben conosicuti non li invento io ) : erogazione lineare fin troppo, freni e batteria di serie al limite peso e spunto moto - faro anteriore inesistente - distribuzione dei pesi tutto all'anteriore e rivendibilità non eccelsa

versione 2014 ABS, le prime della "nuova era".

Diciamo che è un filo più reattiva di motore ma gli altri difetti cronici permangono

PS ci ho fatto 55.000 km in 4 anni compreso un Marocco on e off solo nonché Sicilia e Castelli della Loira con la moglie è un mulo affidabilissimo per carità ma non ha la facilità e intuitività del GS

Ok... tutto chiarissimo, ma...
Dopo una serata passata a scorrere tra i vari siti dell'usato sorge un altro dubbio amletico.
Con qualche 100€ in più, e a volte con la stessa cifra, si trovano i primi LC 2013/2014... non so più se ne valga la pena spingermi su un vecchio desiderio o guardare ad uno step in più. c@zzo! :mad:

dovresti provare tutte due i modelli prima di decidere ...

... una moto vecchia, mentre il bialbero è ormai una morto storica ;)

Scherzi a parte, a livello di prestazioni ai bassi/medi regimi non c'è poi molta differenza, sull'allungo si ma quando l'ho provata non mi aveva così entusiasmato e mi ero tenuto il bialbero che imho ha molto più fascino. Ci ho fatto 150k km senza alcun problema, avendo solo cura di revisionare le sospensioni ogni 30-40k km.

Se vuoi stare sul motore LC consiglio dal my14 in avanti


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Ma PORK!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


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Da Tapa non mi permette nemmeno di cancellare il quote

Mi esce questo

https://ibb.co/jksZYW3

“Giessista” cit.