Nuova KTM 1390 Super Adventure 2025
 

Con sistemi di assistenza alla guida di seconda generazione sviluppati da Bosch


https://youtu.be/q0Us7FT92hk

P. s. Se ho sbagliato sezione, chiedo scusa, spostate pure.

Quando sarà presentata?

Il video è incentrato sulle nuove tecnologie applicate, già pronte alla commercializzazione. Oltretutto, sembra che siano per il primo anno in esclusiva a KTM.

Tutti questi controlli elettronici mi fanno venire l'orticaria

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Stento ad apprezzare questa assimilazione tra moto ed auto di quotidiano utilizzo

... mi spaventa un po' il fatto che dica... chiaramente vanno pagati, si, ma quanto?
E, soprattutto... se vanno in avaria cosa succede?
Insomma... tutto molto e troppo complesso.
Considerando anche l'assistenza KTM, un po' mi spaventa.
Purtroppo, però, se anche una casa " maschia " come KTM si è " persa in queste diavoleria, mi sa, che il futuro, purtroppo, sarà questo.
Conviene tenere le moto vecchie finchè vanno.

Non mi spaventa nulla.


Se la possono tenere [emoji1787]

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prima di aggiornare le moto , consiglio di aggiornare l'assistenza
l'estetica .....nemmeno stavolta ce la possono fare
a parte i patiti del bar per poter raccontare tutte le frocerie presenti all'amico ...per chi interessa solo di giudare la moto potrebbero fare una versione con elettronica del 2018
può essere abbastanza

:lol::lol::lol:

ecco, io sono entusiasta della mia superduke, un po’ meno per l’elettronica….
ma siamo sicuri che qualcuno la voglia tutta questa roba? boh


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... se vendono a pacchi moto cinesi con a malapena l'ABS, non penso che la gente sia così contenta di avere per le mani tutta questa tecnologia.
Tra le altre cose, discorso che vale anche per le auto, voglio proprio vedere chi si fida ciecamente di questa roba.
Se un sensore fa cilecca e non frena in tempo... ciao.

Sempre i soliti discorsi, ma non vi stancate mai?

Inviato seduto al bar

... bhe... del resto hanno fatto un video di quasi mezz' ora e nemmeno i cavalli e la coppia si sanno di questa moto.
Giusto per dire... ci potremo anche stancare, ma si parla solo di frocerie.
Invece che dare dati tecnici su cui poter discutere, si è parlato solo di roba praticamente inutile.

170 cv

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oltre a tutta l'elettronica ci sono anche circa 70cv di troppo
che noia questa continua ricerca della prestazione che diventa inutilizzabile se non con mille centraline che non ci fanno mettere la moto come cappello.

che poi è quello che si è sempre fatto con i CV e la coppia e chi dice di no mente sapendo di mentire


ecco

A mio parere Dueruote ha fatto un ottimo servizio. Circa i particolari tecnici il giornalista ha confermato che rimane tutto com'era (telaio/motore/freni etc).

Personalmente sarei interessatissimo ad avere i nuovi adas, che probabilmente mi aiuterebbero a non spiaccicarmi qua o là.
Unica cosa che non apprezzo è che le case motociclistiche continuano ad inserire questi sistemi salvavita solo nelle moto top di gamma, almeno dessero la possibilità di inserirli nei modelli intermedi, vedi ad esempio la gamma 990 della KTM, che per giunta arriverà a breve.

Telaio mah.


Dice che rimane il disegno ma che nessuno sa se con spessore diverso nei punti chiave. Qundi rinforzato ed irrigidito.

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Visto il titolo, quale pensavi fosse il focus del video?

E visto che siamo su un forum di motociclisti, mi aspetterei ci instaurasse una discussione più tecnica (perché non sono frocerie, ma aspetti tecnici installati sulla moto).


Inviato seduto al bar

... abbiamo punti di vista sugli aspetti tecnici differenti.
Si vede che sto invecchiando.

quanti milioni costa?

Si può scrivere che ha più frocerie del GS??

No!?!?

Fa niente l’ho scritto!


“GIESSISTA” cit.

Voglio un gs 1200 bialbero aria olio senza neanche l esa

Questo servizio mi ricorda molto quel video di circa una decina di anni fa, in cui, sempre l’accoppiata KTM/Bosh presentò il cornering ABS, che adesso é installato, credo, sulla totalità delle moto o quasi.
Il video era questo:
https://www.youtube.com/watch?v=2h9MVbkpLZQ

Se ho capito bene, l’hardware di questi ARAS é Bosh ed é condiviso da tutti i principali produttori di moto. BMW e Ducati però sfruttano solo l’hardware, appunto, ma hanno soluzioni software proprietarie: quindi quale sarà il sistema migliore?
Kawasaki e Triumph invece usciranno con soluzioni come questa di KTM


.

Un conto fossimo in un forum di SS ma qui, dove molti hanno il boxer, non c'è molto da vantarsi sul fronte della potenza pura.
Non mi vedo il proprietario di un bicilindrico bavarese fare a gara a chi lo ha più lungo al bar, riguardo la potenza pura del motore. Al massimo lo farà su presunta esclusività della moto, prezzo, frocerie ed optional installati, etc.
Riguardo la coppia, magari potrebbe competere ma nel 90% dei casi rimane un concetto sconosciuto e, quindi, risulta più facile confrontare la lunghezza della lista optional. O, in alternativa, fare il figo con la moto "full full full" rispetto all'amico che la possiede solo "full full".

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Non so ....sono felice che non abbiano stravolto la moto, a me l'attuale piace molto, non mi interessa abbia più cv, dell'elettronica poi intesa come ausili alla guida me ne frego, spero la mettano a pagamewnto come optional e diano così la possibilità di scegliere se pagare o no.

Da possessore della 890R sarei curioso di provare la 1290R ...dal punto di vista prestazionale sullo sterro e sul guidato dove ci vogliono le manine pulite penso che la 890R ne abbia di più ...ma dove guidi e puoi attaccarti al motore la 1290 dovrebbe essere terrificante... se è una lama come la 890r abbinata a quel motore dovrebbe essere un sturbo :-0