Batteria, questa sconosciuta!!!
 

ho smontato la batteria e ho tovato una EXIDE 12V - 10Ah - 100 A (61.21-9 4557 223) , ma su qualsiasi sito dicono che quella compatibile è una 12V - 14Ah - 200A. Mentre sul libretto istruzioni porta una 12V - 12Ah - senza specificare lo spunto ..secondo voi a chi devo dare retta?:mad::mad::rolleyes:

La Exide con quel codice OEM è una 12Ah (C20) 170A (EN), guarda in basso a dx sotto il logo Exide
I dati sotto il codice sono secondo specifica BMW, ignorali

https://i.ibb.co/7ndbNFv/caratteristiche-batteria.jpg io questi ho letto!!! non sono corretti allora? 10 Ah - 100 A ..più tardi la vado a smontare di nuovo

perfetto avevi ragione è una 12V - 12Ah - 170 A https://i.ibb.co/sjnmXfn/IMG-0232.jpg

vi metto le foto con le misure ..occhio che se è più alta non chiude la sella
https://ibb.co/Xkt1x08
https://ibb.co/BNw58GY
https://ibb.co/S6cs4GS

Sono entrambi corretti.
Come scriveva il magister @yuza, la capacità è120 Ah relativo a C20 secondo specifica Exide.
La capacità misurata a C10 è invece 100 Ah.

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Corretto, ma sono 10Ah non 100Ah, ti è scappato uno zero

Tra C20 e C10 balla il 10-20% al max
Questa è 12Ah in C20 (dato Exide, scarica a 0,6A, o 12/20) che diventano 10Ah in C10 (dato BMW, scarica a 1A, o 10/10)

Ricordo che la capacità è inversamente proporzionale alla corrente di scarica, secondo un coefficiente proprio di ogni batteria

Piuttosto, per avere 100A indicati di CCA, potrebbe darsi che abbiano usato la specifica VDA che ha una prova a -29° invece che a -18°

Mi posso informare sulle specifiche BMW, d'altra parte quella batteria la conosco benino ;-)

Hai ragione, oggi sono distratto. Chiedo venia.

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ok, allora chiedo per un dubbio: un mio amico mi ha chiesto come mai non ho messo una batteria a litio? Ora il mio dubbio è: se per ricaricare le batterie al litio occorre un caricabatterie specifico per loro, se la monto su una moto uscita di fabbrica con una AGM, l'alternatore della moto è compatibile e può ricaricarla senza danneggiarla?

Si perchè il regolatore taglia, anche per il piombo, a 14,8
Il problema è solo che un regolatore andato, che spara 16V, al piombo fa poco danno e al max la batteria muore prima, ma una litio (se non ha protezione da sovraccarica) rischia di iniziare a fumare e scaldarsi (ma non esplode, sono - quelle buone - testate secondo UN38.3), magari rovinando la vernice o altro

oook, chiaro!!! quindi fuori dalla moto ci vuole un caricatore adatto allle batterie al litio perchè arriva a quel voltaggio di carica, mentre quelli normali no?

Esatto, i caricabatteria per piombo-acido possono avere della fasi di carica anche oltre i 16V, che su una litio (anzi, li-ion) vanno tassativamente evitati