Curiosita'
 

CIAO....possiedo un gs 1200 del 2007 e non ho molta dimestichezza cin questo tipo di moto.
Mi domando...ma nessuno di voi ha mai percepito la necessità di una 6 marcia un pò più lunga?

Discussioni in cui si chiedeva pure la 7°...

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Dipende dal tuo utilizzo,io sempre fatta poca autostrada quindi ho patito poco...ma di sicuro mi è capitato in 6 di tirare la frizione per la marcia dopo[emoji1787]

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Considerando la natura delle GS e l'erogazione del bozerone, a mio modesto parere la IV è decisamente troppo corta.
L'unica su cui l'avevano capito era la 1150, ma poi si sono di nuovo bevuti tutta la birreria e il ben fatto è andato perso[emoji2357]

sul 1150 ricordo che si poteva scegliere la 6° lunga o normale, avrebbero dovuto continuare a proporre la possibilità di scelta,anche a pagamento.....

No non si poteva scegliere, o meglio la 6 lunga era sulla Standard mentre l'adv l'aveva normale

ricordo bene che si potavano avere anche invertite sia su std che adv e difatti su etk sono ripotate entrambe le possibilità.


https://www.realoem.com/bmw/it/showp...diagId=23_0941

Ma dai? Questa non la sapevo, credo di non aver mai visto una STD senza overdrive con 6a standard, mai né in i giro né in vendita. Però non penso che realom indichi tale possibilità ma che la scatola è la stessa e che quello che cambia è l'ingranaggio...ma appunto con differenze tra adv e std

Ne ho vista una settimana scorsa, 2003 std con sesta corta

guarda sulla lista applicazioni del cambio con sesta corta è vedrai che montava anche su gs std R21 (R 1150 GS)   (09/1998 — 11/2003)

https://www.realoem.com/bmw/it/part?...&q=23007677011

Ho un adv del 2012 ..nn mai avvertito che la sesta sia corta

hai ragione anche tu....facciamo chiarezza !!!

nell'adv le 6 era "normale" e nella std era "piu lunga" quindi veniva identificata o descritta,erroneamente, come sesta corta mentre in realta era quella dello std ad essere più lunga del solito.

a riprova di ciò, se vi ricordate, sul display della std l'ultima marcia era identificata con la lettera "E" (economy) e non con il numero 6.

Esatto, la mia aveva la E.

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Quello ce dici vale per il 1150 ma lui ha un 1200, su quelle non c'è mai stata la 6à lunga nè la E.
Al massimo si poteva scegliere la prima corta sulle ADV 1200 il resto rimaneva uguale

Ho anch'io la stessa moto. Se fosse lievemente più lunga potrebbe aiutare a limitare i consumi in autostrada. Così com'è la trovo molto elastica e per le gite che faccio io va bene, non lo trovo un difetto.
Il display segna la 6 quando la inserisco.

la sesta e' di potenza, se la allungassero la velocita' massima si farebbe in quinta, ma dovrebbe essere allungata pure lei a equiparare la sesta di oggi, e allora di conseguenza riscalate tutte un pochino. Ci stanno anni a trovare la rapportatura adeguata....in piu' se siete in due con bagaglio, parabrezza adv etc. voglio vedere una sesta lunga che ripresa che consente, dovreste scalare quinta anche per sorpassare in autostrada volendo fare alla svelta.
Anche sui consumi e' tutta da vedere se e' meglio una marcia lunga e manetta piu' aperta o una piu' corta e un filo di gas.

Ho un GSA del 2007. No.


Comunque anche la R1150R, se ricordo bene, aveva la possibilità (optional) della sesta demoltiplicata.

l'overdrive della 1150 era anche troppo lunga
in pratica avevi 5 marce +1 solo per autostrade

vero, le volte che mi è capitato di guidare il 1100 ho notato la medesima rapportatura, in 5a ai 130-140 tenevano gli stessi giri però era comoda.