assetto automatico - dinamic ESA
 

Ciao,

ho rs con ESA ed ho un dubbio, secondo voi è possibile variare l'altezza della fork infilando o sfilando lo stelo dalla piastra e mantenere il nuovo assetto oppure il dinamic esa ristabilisce le quote di fabbrica ?

logicamente sto parlando con assetto AUTO

nel libretto uso c'è scritto così:

La regolazione elettronica delle sospensioni Dynamic ESA consente di adattare automaticamente la moto al carico. Se la regolazione della molla viene impostata su Auto, il pilota non deve preoccuparsi di impostare il carico.
BMW Motorrad consiglia la regolazione delle sospensioni Auto.
Alla partenza e durante la marcia il sistema monitora la compressione della ruota posteriore e corregge la regolazione della molla in modo da impostare il
corretto assetto di marcia. Anche l'ammortizzazione viene adattata automaticamente al carico.
Il Dynamic ESA riconosce tramite sensori di altezza i movimenti del telaio e reagisce adattando le valvole degli ammortizzatori.



Interpreto che anche se variassi l'assetto giocando sulla forcella, la moto si adatta comunque alle quote definite da bmw.

E' corretto il mio pensiero ?

Grazie

Non cambia nulla perché la variazione in altezza (manuale o auto) agisce solo sul precarico del mono posteriore ed è solo lì che la rileva.
Sulla forcella anteriore, l'ESA varia solo i registri di compressione e estensione (tra l'altro solo dello stelo di sx).
Per cui sull'anteriore l'altezza è fissa e, se giochi con lo sfilamento, è quella che metti tu, se la cambi.

grazie Andrea della risposta

pensavo che avesse un tipo di sensibilità da valutare le altezze dell'ant + post per tenerle sempre secondo le impostazioni definite da mamma bmw.

invece agisce solo nell'altezza del mono, quindi l'assetto automatico ti mantiene il precarico del mono ad un livello predefinito sia che salga una persona di 60kg sia che ci sia a pieno carico con borse + 2 persone

Esatto!

Forse il nuovo GS 1300 abbassa anche davanti, merito dell'abbassatore, ma non ne ho idea.

Quanto detto da Andrea è inappuntabile.

Però, magari dico una stronzata, seppur è vero che agisce (il precarico) solo sul post. ...forse l'ESA, causa sfilamento delle forche, agisce sul post. in modo diverso dal solito.

Magari anche idraulicamente (ant. e post.). Sicuramente ESA sentirà un maggior carico gravante sull'anteriore.

Non è corretto.
Il sensore di altezza è solo dietro ed è solidale con l'ammortizzatore.
Se ci fosse anche un sensore che misura l'angolo di incidenza del forcellone allora si che uno sfilamento dell'anteriore provocherebbe un valore diverso.
Ma non essendoci, non cambia nulla.
L'altezza dietro è completamente indipendente dall'altezza anteriore.
Paradossalmente, potresti anche avere gli ammo anteriori scoppiati e girare basso davanti ma dietro si alza e abbassa in automatico sempre e solo per mantenere il valore di riferimento pensato da BMW per il posteriore.

grazie mille delle info,

volevo infilare la fork di qualche mm per avere meno peso sull'anteriore

Se sflili (ovvero piastra di sterzo più bassa) avrai un maggior carico sull'anteriore.
Per un minor carico devi procedere al contrario (se possibile).

Andrea, come dettoti è chiaro.
Ma se sfilo e carico l'anteriore avrò, con me sopra, meno peso che grava sul posteriore.
Che precaricherà di conseguenza (meno di prima, in Auto).
Sag dinamico.

no, la mia intenzione è infilare le fork di 2 o 3 mm, non di più, per togliere un pò di peso dall'anteriore.

facendo così, da quello che dite, il mono post sarà leggermente più compresso per il trasferimento di peso verso il posteriore, ed aumenterà leggermente il precarico della molla

e quindi alzerà il posteriore...... e forse annullerà il cambiamento di altezza dovuto alla modifica sulla fork, (più alta di 2 o 3 mm)

insomma sembra un cane che si merde la coda e sinceramente non ci capisco più nulla

Hai fatto una domanda.
Sono seguite risposte direi precise.

A questo punto devi dire che cosa vuoi ottenere.

ciao, allora ho infilato la fork di 2 mm e mi trovo meglio nella guida

assetto automatico

Non me ne vogliate ma Francamente penso che sfilare di soli 2mm. sia molto difficile percepire una variazione nella guida...;)

utilizzo ESA
 

ciao a tutti, vengo da un gs 650 e un v strom 650 entrambi con regolazione manuale del mono.
fra qualche giorno ritiro un R1200GS del 2017.
Sono alto solo 1,70.
E' possibile iniziare prudenti e usare la moto con ESA regolato al minimo e tenerlo in manuale? In modo che non cambia assetto a seconda del carico?
in questo caso quanto è l'altezza della sella?
Poi una volta preso la mano ovviamente cambierò impostazioni.
grazie per le risposte
Dav.:-o

ciao. secondo te io che sono alto solo 1,70 dovrei guidare almeno all'inizio in auto ma ho paura che se sono carico quando scende la moglie si alza troppo...oppure meglio cominciare con ESA in manuale al minimo?