Problemi controllo di trazione F850GS ADV con passeggero
 

Buongiorno a tutti. Possiedo una F850GS ADV Rallye da 6 mesi acquistata usata con neppure 1 anno di vita (02/23).
Viaggio quasi sempre in 2 e rilevo che con setting ROAD nelle accelerate forti in salita, a volte taglia decisamente il gas anche x 3": ovviamente è imbarazzante e pericoloso nei sorpassi.
Il concessionario mi ha detto di settare DYNAMIC, ma invece di taglio continuo, si presentano una serie di microtaglii《1" (e la moto è + cattiva).
Qlc1altro rileva il problema o ha la soluzione?
Grazie stefano

Può essere che si sollevi leggermente la ruota anteriore?

Ciao, stessa moto (F850GS-ADV), stesso utilizzo prevalentemente in coppia e stesso problema su strade di montagna.
Anche a me il conce ha detto che probabilmente è il controllo di trazione, quindi ho provato a tenerlo disinserito, ma accade lo stesso e pertanto presumo che non sia quello.
E' solo un mio parere, ma credo che la carburazione magra dovuta all'euro 5, al di sopra di una certa quota, crei questo problema.

Idea interessante... la settimana prox andiamo a fare la Route des Grand Alpes e c'è + di qlc passo ben oltre i 2500: vediamo come reagisce. Vi aggiornerò. Grazie del feedback

Domanda.
Se il TC si attiva, sullo schermo non viene visualizzato?

A me non si è mai accesa, ed è anche per quello che ho pensato ad altre cause...

Comunque nella registrazione della traccia viene registrato l'intervento del TC e anche dell'ABS.

Ma ci vuole la diagnostica.

Comunque basta provare a spalancare in pianura nelle stesse condizioni...Se non lo fa, Gilles potrebbe avere ragione.

Tra l'altro, caricando dietro, un tc non credo sia facile farlo intervenire.
Se poi ha pure l'antiwheeling, ecco allora il discorso cambia.

Ciao Paolo Grandi, ho fatto mettere la moto sotto diagnosi un paio di settimane fa, ma non risultavano errori.

Abitando in pianura padana ho provato più volte a spalancare il gas con la moto a pieno carico, ma non ha mai avuto incertezze, mentre le ha avute sempre in montagna oltre i 1000m, per questo penso alla carburazione troppo magra: poca benzina, meno ossigeno per l'altitudine = cali di potenza.

Sono d'accordo con te per quanto riguarda il TC, con la potenza erogata dalla mia moto è difficile che entri in funzione su strada asciutta e a pieno carico.

Grazie

Confermo che la spia del TC non si è mai accesa (diversamente dalla modalità RAIN dove si accende in continuazione.
Parimenti mai successo in pianura.
L'ipotesi altitudine pare quindi fondata anche se la cosa non succede sempre e dopo qlc secondo la moto parte... vediamo come va questa settimana in altitudine

Taglia in piena accelerazione o esita, ha un vuoto in apertura di gas?

Quando apro tutto l'acceleratore, magari fuori da un tornante in saluta, per i primi due/tre secondi fatica a prendere i giri, poi parte e fa una bella tirata piena.

Provato sui passi alpini: oltre gli 800 mt inizia il problema. Nelle accelerate violente in 2, molto spesso la salita di giri si ferma o progredisce lentamente x qlc secondo x poi strappare improvvisamente: pare quasi come se il motore si ingolfi. Da solo non succede quasi mai se non x una frazione di secondo quasi impercettibile.
Ho provato la benzina a 98 ottani e il problema quasi scompare!
Sembra proprio un problema di software della centralina

Buongiorno
Stesso problema ma decisamente più grave.
moto gs 1200 rallye 2018 ero 4
Sono di Torino. Lo faceva sempre e solo sulla salita di Superga (quella famosa nel giro d'Italia di quest'anno) e in quasi tutto il percorso fino alla Basilica. Durante il difetto le ho provate tutte .... taglia la benzina o la corrente.. non so.. so solo che puoi girare l'accelleratore fin che vuoi ma non va... anzi.. più giri e meno va .. poi se magari raggiungi una zona più pianeggiante inizia ad andare a singhiozzo e via via inizia a normalizzarsi se inzia un tratto in pianura o discesa o nuovamente azzerarsi la potenza se torna una salita.
Poi in due carica per le ferie lo fa anche nelle rampe di accesso all'autostrada.
Diagnosi nulla. in concessionaria mi dicono aver aperto il caso con bmw e di aver provato a sostituire il serbatoio (non è cambiato nulla) e sensore giroscopico presente sul parafango (o sottosella non ho ben capito dove fosse)
anche li a dir loro senza miglioramenti il problema si è ripresentato.
Ieri giro sempre sulle colline torinesi , partendo proprio da Superga, e devo dire che si il problema c'è ancora ma nettamente meno invasivo e fastidioso.
E' molto pericolo perché magari stai superando e devi rientrare riaccodandoti in tutta fretta.
Se è vero che hanno provato a montare un altro sensore giroscopico e serbatoio mi viene da pensare che sia una centralina che legge qual dato ad essersi fusa.
COnsigli...idee???
grazie

Dovresti postare la domanda nella stanza giusta, qui si parla di una moto profondamente diversa dalla tua.

ops.. me ne sono accorto adesso e non sapevo che fossero sezioni diverse. posto di la.. grazie

Allora il tc non é. Lo chiamerei vuoto di carburazione. Mi sa che l'unica é aprire il gas dolcemente per minimizzare.....

Ho provato a minimizzare l'acceleratore, a chiudere il gas e riaprire ma non cambia nulla... decide lei dopo qualche secondo e la moto salta immediatamente ai giri a cui dovrebbe già essere con uno strappo violento. Il concessionario vuole provare a pulire le farfalle (così ho capito) e riaggiornare il software

La mia F800GS MY2024 parecchie volte a "murato" a circa 4000RPM e solo su salite abbastanza ripide.
Hanno ricaricato ed aggiornato il software.
Provata 1 volta su una salita dove lo ha fatto in passato ed il problema non si è ripresentato.

Added: software aggiornato 2 giorni fa

Nell'ultimo mese il concessionario ha provato vari interventi senza successo.
Io ho provato a viaggiare nelle medesime condizioni disattivando il TC e ... nessun problema! Erogazione corretta senza problema.
Riattivo TC e il problema riappare.
Il concessionario ora prova a sostituire il sensore e vediamo se si sistema

Beh! Allora, nel tuo caso, hai individuato il problema: il TC.