se proprio vogliamo parlare di otto cilindri...
 

https://www.youtube.com/playlist?lis...F9PjZh71V_-Nlw

io non la conoscevo, mamma mia che roba, peccato non abbiano avuto i soldi per svilupparla. Progettista visionario (e pazzo...) a dir poco.

a me sembra una fortuna che non abbiano avuto i soldi......per la Tua salute

Facevano fatica a progettare un bicilindrico figuriamoci un otto:)

Un'altra V8 è la "Boss Hoss"
V8 da 8200cc, cambio a 2 marce semiautomatico con retro, 355cv, 503 kg. a secco

questa è del 1998, non la recente gestione di Stuart Garner.
Ha delle soluzioni veramente originali, alcune decisamente folli, ma insomma il progettista di certo era un genio e non amava la semplicità.
Peraltro sfido chiunque a dire che il design non fosse meraviglioso 25 anni fa!

https://it.wikipedia.org/wiki/Moto_Guzzi_8_cilindri

https://it.wikipedia.org/wiki/Morbidelli_850_V8

e se vogliamo parlare di geni visionari c'e' ben altro di quella norton

https://www.youtube.com/watch?v=gGmWm1i6pVo

se questo e' poco...

https://www.youtube.com/watch?v=OXcqknvGoe4

Lazareth credo non abbia fatto nulla che non fosse folle

per me un genio assoluto , altro che "preparatore". Un visionario con capacita' straordinarie

ma li avete guardati i filmati del restauro di questa Nemesis? Non c'è nulla di convenzionale, ogni soluzione è originale e molte folli. Le pinze freno alloggiate nel parafango anteriore!!

li guardero', ma se metti le pinze freno nel parafango sei scemo non originale.
In realta' ha fatto una fusione unica di forcella e parafango, pesera' una tonnellata e se ammacchi il parafango butti via tutto. E la forcella ovviamente quella e' senza possibilita' di montare alternative. Fare gli originali a tutti i costi spesso fa partorire grandi cagate, BMW ne sa qualcosa

"Peraltro sfido chiunque a dire che il design non fosse meraviglioso 25 anni fa!"

Secondo me all'epoca c'era di molto meglio, la 916 è roba del 93/94.....parliamone...[emoji28]

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La Guzzi V8 pesava 150 kg a secco, 25 kg in più di una 500 2T, fenomenale.

la 916 non può essere nemmeno considerata, è un design immortale più bella mille volte di qualsiasi supersportiva moderna.
La più bella moto di sempre.

Parlavo di tutte le altre moto del 1998.

a dire il vero nel 98 c'era gia' pure la R1 che non mi sembra proprio fosse piu' brutta di questa.
Per non dire della MV agusta F4

Se dico che a me non piace, qualcuno si offende?

C'era anche la VFR che sia il modello dell'88 che quello del 95 erano bellissime.
Come dice Aspes (sono nato a 500 mt da quella fabbrica), R1 dell'98 ma anche ZX9R del 99, è un anno dopo, ma siamo lì.

Sicuramente "soluzioni originali" ne ha ... talmente originali che alcune, come detto da Aspes, sono caxxate ...

Ad esempio mi sfugge perchè i perni delle ruote debbano essere cavi e di grande diametro ... questo ovviamente costringe a usare cuscinetti di grande diametro e, su una moto che dovrebbe raggiungere i 360 km/h, è solo un inutile modo per ottenere velocità di rotolamento critiche dei cuscinetti ...

Citofonare Bimota Tesi ... ma almeno loro erano obbligati a farlo per far stare il meccanismo di sterzo all'interno del perno ruota ...

Boh ... :dontknow:

tutte le BMW boxer recenti hanno il perno ruota cavo e di grande diametro.

quello dietro, e per ragioni ovvie