accensione motore in marcia
 

Buongiorno…ho una domanda per il forum
Dopo il tagliando dei 10000 devono aver fatto qualche aggiornamento alla centralina.Prima del tagliando a cavalletto alzato e frizione premuta si poteva mettere in moto anche a marcia innestata…ora il cambio deve essere per forza in folle. È possibile tornare alla situazione precedente secondo voi?Se si come?

presumo K69?
vero è che l ' ultimo (in tutti i sensi) aggiornamento l ' ho fatto l ' anno scorso,ma la moto continua ad avviarsi con marcia inserita e cavalletto su.
Tornare indietro:mi ha sempre detto che NON è possibile.
Se esistano metodi ' fai da te' non saprei.:cool:

Mi sembra alquanto pericolosa come situazione... Penso se ti si spegne in mezzo a un incrocio....

Controllerei l'interruttore sulla leva frizione....

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Mi sembra impossibile che abbiano fatto una tale modifica … sarebbe folle
Propendo anch’io per l’interruttore (magari chiedi a chi ti ha fatto l’assistenza)


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Guarda mi è capitato pochi giorni fa...guidando sovrappensiero ho spento la moto partendo da un semaforo, in prima, l'ho riavviata con prima inserita e frizione tirata. Anche secondo me è facile che si sia rotto l'interrutore della frizione, la moto non sente la frizione disinnestata e ovviamente, se non è in folle, a quel punto non si avvia.

anche a me ha iniziato a farlo a intermittenza, forse dipende dal sensore sul cavalletto laterale?

Ho tirato giù il cavalletto laterale con marcia innestata….spegne regolarmente il motore,quindi non è il sensore sul cavalletto.Ho pensato anch’io all’interruttore montato sulla leva della frizione…ma sento il tic tic regolare.Non so proprio che pensare.Provo a telefonare a chi mi ha fatto l’ultimo tagliando,vediamo che dice.

Il tic tic sulla leva non implica un corretto funzionamento del micro, magari può esserci un falso contatto.... Ricordo che sulla mia s1000r del 2015 ci fu una campagna fi richiamo sulla leva frizione, ma comportava spegnimenti in scalata

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quel micro comporta problemi anche in scalata usando il cambio elettronico..sulla mia 2016 infatti la leva col vento si muove quel poco che disattiva lo switch...quindi a volte spingo la leva al contrario sul rettilineo. Bel sistema di @@@@@....Se quello non funziona quindi te ne accorgi anche da questo..;)

Chiaramente io sto parlando sulla mia s1000rr 2016..ma il sistema elettronico penso sia lo stesso

guasto risolto,non con pochi problemi…Avviso a tutti, attenzione a svitare la vite che tiene l’interruttore al blocchetto…si è spezzata dentro, vi lascio immaginare quanti santi siano stati nominati.Quindi,tornando a noi,penso sia stato un problema di ossidazione;le levette che aprono e chiudono il contatto sono una opposta all’altra:frizione premuta apre il contatto del cruise control e chiude il consenso all’accensione.Spero che la mia esperienza sia utile a qualcuno.Grazie a tutti

Ottimo![emoji1303]

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