CAVALLETTO LATERALE, moto troppo inclinata
 

Ho il GS con l'abbassamento che però normalmente tengo disattivato, in ogni caso di default a moto spenta si abbassa. Nonostante ciò sul cavalletto laterale la moto rimane davvero troppo inclinata e quando si sale non è piacevole dare il colpo di reni per raddrizzarla. E ho pure montata la piastrina che allarga la base e che fa un poco di spessore. Ora provo a spessorarla ancor più. Chi non ha l' abbassatore non credo abbia il laterale più lungo...la moto non è troppo inclinata?

CAVALLETTO LATERALE, moto troppo inclinata
 

Io non ho l’abbassatore e nemmeno la piastrina sotto al cavalletto ma la moto sul laterale mi sembra inclinata il giusto.
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Anche per me, niente abbassatore e la moto è uguale o un pelo meno inclinata di quanto stava con il 1250gs

Allora forse con l"abbassatore montano un laterale più corto...ma se è così è davvero troppo corto perché la mia sta davvero troppo inclinata. Aspetto un report da chi ha l'abbassatore...

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Con abbassatore abbassato [emoji16]

CAVALLETTO LATERALE, moto troppo inclinata
 

1) il mecca mi ha confermato. Si.
2) la penso come te. Oltretutto il piedino stretto e lungo non è sicurissimo né sull'asfalto rovente estivo, né sulla terra.
Ho risolto con questa base (molto discreta) di allargamento. È di Aliexpress ma l'ho presa proprio perché non "esagerata" nelle dimensioni.
Su Trophy:
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In questo modo resta un po' più dritta, direi "corretta".

ho "l'abbassatore"... la moto è inclinata giusta, mai riscontrato alcun problema.

La settimana scorsa ho portato il GS1300 di un amico dal concessionario a fare un lavoro e ho notato anch'io che la moto mi sembrava troppo inclinata e non è stato piacevole metterla dritta per partire dal suo garage, allora ho dato la colpa al pavimento leggermente inclinato, a breve mi arriva la mia e vedrò se era colpa del pavimento inclinato o del cavalletto troppo corto.

Mi pare si fosse giunti alla conclusione che con l’abbassatore il cavalletto e’ diverso e più corto.
Quindi potrebbe essere un problema di quelle senza.
Peraltro io ne ho guidata per 4 ore una senza e non ho riscontrato alcun problema mettendola sul laterale più volte.
Certo la base non è propriamente un granché come grandezza, ma si ovvia facilmente con l’aftermarket


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CAVALLETTO LATERALE, moto troppo inclinata
 

Io ce l’ho con abbassatore e sono “basso” 1,7 m, sul laterale mai avuto problemi di inclinazione eccessiva o di colpo di reni…purtroppo gli assetti ribassati comportano cavalletti corti [emoji2369] però il 1250 con assetto ribassato invece mi rimane troppo dritto [emoji28]

Anch'io con abbassatore l'ho trovata troppo inclinata. Anch'io ho messo la piastra ma non è migliorata di molto.

Anche per me la moto rimane troppo inclinata (ho l'abbassatore), sto cercando uno spessore ma quello che vedo in giro é più per allargare la base di appoggio che non per "raddrizzare" la moto.
Seguo....

Sulla XR,prima di acquistare il cavalletto standard (ho una ribassata)avevo messo ,sovrapponendoli due allargatori Ali ,uno intero,l 'altro solo la parte inferiore con viti piu lunghe...

Ciao a tutti,

Le moto che montano il controllo adattivo altezza, hanno di serie il cavalletto piu' corto rispetto a quelle "normali" stessa cosa per i GS 1250 che montavano l'assetto ribassato, questo purtroppo fa si che la moto sia un po' piu' bassa, con la criticita' che quando la devi alzare dal cavalletto laterale devi dare un bel colpo di reni.

Che controindicazioni potrebbero esserci montando il cavalletto "standard" su una moto con abbassatore? Rimarrebbe troppo "in piedi"? C'é il rischio che il cavalletto sbatta in terra togliendo la moto dal centrale (io tengo aperto il laterale quando eseguo tale operazione)?

d'accordo sul resto, ma sul colpo di reni no..... me l'avrebbero detto subito (i miei reni).

Quando spegni la moto, automaticamente si abbassa (anche se regolata sempre alta come faccio io), quindi L'INCLINAZIONE della moto sul laterale "sarà ben studiata" per essere uguale a quelle senza l'abbassatore. Figurati se i krukki fanno cose diverse ... [emoji2373]

Io uso la moto come te...ho l'abbassatore ma lo tengo per ora disattivato...quando spengo la moto.comunque si abbassa...ma rispetto al 1250.che avevo prima ora il 1300 rimane mooolto più inclinato.

Se ti interessa L’allargamento cavalletto della touratech ha uno spessore in plastica di un paio di cm

Dallemark, si si .... non lo metto assolutamente in dubbio.
il mio confronto precedente era relativo all'inclinazione del 1300 con oppure senza abbassatore, quindi tutto chiaro.
Ora non posso fare paragoni col 1250, però (come dicevo prima) anche l'inclinazione della mia la trovavo un pò eccessiva. Risolto (nel mio caso) con l'allargamento del piede di appoggio che avrei montato in ogni caso. Oggi ho misurato col calibro: 11 mm di spessore per me sufficienti per non vederla ..... "sdraiata".[emoji2]

Senza abbassatore confermo perfetta sul laterale.


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Notato pure io avendo l'abbassatore,qualche grado di troppo a moto parcheggiata.

Oggi ho ritirato la mia e devo ricredermi sul cavalletto, non è corto come temevo e grazie alla sella bassa che ho preso non faccio fatica a tirarla su per partire, sicuramente il cavalletto risulterà corto se la sospensione si blocca in posizione alta, piuttosto non mi piace (o mi ci devo ancora abituare) alla posizione di dove si trova il piolino (che è troppo piccolo) che serve a tirare giù il cavalletto quando si è seduti.

Anch’io all’inizio sono rimasto un po’ perplesso della posizione del piolino troppo avanzata ma devo dire che mi ci sono abituato in men che non si dica ed ora ti dico che lo ritengo anche comodo!


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Anche io ho notato una inclinazione eccessiva della mia moto con il cavalletto laterale, soprattutto quando viaggio con mia moglie e a pieno carico. Penso che il problema sia che la molla posteriore delle sospensioni, si tara sul peso dei 2 passeggeri + bagagli e quando mia moglie scende, la moto rimane più alta e quindi quando metto il cavalletto laterale si inclina molto.

non ti so dire se nel 1300 il centrale è identico in ambedue le versioni.Nel mio caso (S1000XR) il centrale aveva lunghezza diversa ed anche dimensioni tanto è che interferivano vicendevolmente.
La cosa piu semplice è fare il sandwich con gli allargatori.(manco si vede)