regolazioni precario in movimento
 

vorrei sapere se è possibile regolate il precario delle sospensioni in movimento , di serie non e possibile si puo fare solo da fermo , attivare auto min max anche in movimento, se qualcuno ha fatto qualche modifica alla centralina o si è inventato qualcosa grazie per eventuale consiglio

Ciao, ma la tua è una curiosità o hai una esigenza specifica che mi sfugge?
Se BMW impedisce la regolazione in movimento ci saranno ragioni tecniche o di sicurezza e, in entrambe i casi, non è consigliabile fare forzature, a meno che non siano ampiamente giustificate.

e una esigenza, visto che le ultime moto lo possono fare in movimento non dovrebbe essere un problema farlo , la triumph ha aggiornato anche i modelli precedenti che non avevano la possibilità

Se la lasci in modalità auto regola il precarico automaticamente

si lo so , vorrei tipo la nuova 1300 o come la panamerica o tiger altezza adattiva quando ti stai fermando si abbassa e quando riparti si alza

Sapevo che con il +/- potevi farlo in movimento.
Magari sbaglio.

purtroppo no
solo
da fermo

Mi sembra normale.

Motorini passo passo come se piovesse [emoji41]

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le ultima adv lo hanno tutte ducati harley bmw triumph

Allora non capisco come funzioni in Auto, dove invece il precarico in movimento viene costantemente adeguato.

in auto funziona alla grande, altezza madia sempre a livello con qualsiasi carico , in manuale posso scegliere minimo e si abassa sta sempre basso tocco bene con entrambi i piedi ma nel viaggiare non va bene minimo meglio auto , in pratica le moto ultime uscite si abbassano quando vai piano e si rimettono auto in marcia

Sarà, ma io mi faccio talmente riguardo che nelle rare occasioni che passo da auto a min o max sto in piedi cercando di pesare il meno possibile sulla moto... ma è una fisima mia sicuramente

Ok. Capito.
Vorresti un automatismo di abbassamento/innalzamento anche in movimento. Come le ultime.
Invece devi farlo manualmente con il +/- (ma lo puoi fare, in movimento, eccome...).

Dubito ci sia la possibilità di "upgradare" il 1250 perchè credo abbiano modificato anche l'hardware, non solo il software, sulla 1300.

Inoltre, se è l'abbassatore di cui tanto si parla, qualche problema (di affidabilità) lo sta creando...

Il precarico automatico regola appunto il precarico per avere un assetto X con un determinato peso tra pilota + eventuale passeggero + eventuale bagaglio.

Se metti il precarico su auto e con i piedi scarichi peso a terra (pesando quindi di meno), nel momento in cui ti risiedi e pesi quello che pesi, il precarico rialza la moto. Quindi non serve a nulla.

In movimento ha poco da regolare. La taratura viene fatta alla partenza e quella rimane.

Sarebbe da vedere se perdendo il passeggero in movimento l'esa funziona e riporta l'assetto neutro :lol::lol::lol:

In teoria, in movimento ed in Auto, se butti via il passeggero :lol: la moto momentaneamente si dovrebbe alzare per poi livellarsi al giusto precarico abbassandosi...

Ci sono problemi contrattuali per modificare i precari.
A cominciare dai sindacati.
I precarichi non so.


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Il precarico, lavora sia da fermo

- regola l’altezza per avere la moto in assetto più neutro possibile
Se sei carico e scende la zavorrina, per alcuni secondi rimani più alto poi il sistema adatterà l’altezza al nuovo peso.

Regola anche in movimento, o meglio indurisce l’idraulica per avere meno scuotimenti, il tutto a prescindere dalle impostazioni che posso avere con il tasto dedicato (idraulica) road / Dinamic
Naturalmente la prima regolazione dell’idraulica è molto limitata e riesce ad essere meno sfrenata sempre all’interno del range Road o Dinamic

Questo è quello che riporta BMW


“GIESSISTA” cit.

Il precarico con l’idraulica non centra nulla, dillo a Bmw :lol:

Il precarico chi lo fa?
La molla od il pistone idraulico?


“GIESSISTA” cit.

Questo thread è bellissimo.

Non sono esperto, ma il precarico è dato dalla molla le regolazioni idrauliche dal passaggio dell'olio attraverso le rispettive valvole . Mi sembrava di aver letto che con sospensioni autolivellanti attraverso centraline viene regolato sia precarico che idraulica durante la guida .