Regolazione Freno Motore
 

domanda:

come funziona la regolazione del frenomotore da elettronica del riding mode?

mi viene da pensare che non potendo agire sull'apertura delle valvole, per ottenere meno freno motore "si alza il minimo" dell'iniezione.

se questa ipotesi è corretta, aumentando il freno motore (farfalla sempre chiusa) dovrebbero dimunuire i consumi...

è così?

uhm. Io invece penso che lasci l'iniezione in OFF e lavori sulle farfalle, lasciandole parzialmente aperte.

Esatto.
Di solito agisce sulle farfalle grazie al Ride by wire

quindi tenenendo le farfalle + o - aperte cambia il volume di aria inserita nei cilindri che compresso dai pistoni restituisce + o - freno motore?

non solo di aria suppongo, anche di benzina, gli iniettori agiranno di conseguenza secondo mappature specifiche.

in campo auto le regolazione incremento di coppia in frenata per evitare il bloccaggio ruote si esegue aprendo la farfalla ed iniettando benzina,
in pratica si accelera:lol:,sembra un controsenso ma nella realta' un pelo di gas è meglio delle ruote bloccate ;)

...non basta lasciare parzialmente aperte le farfalle, eliminando la resistenza per pompaggio a farfalla chiusa della fase di aspirazione?
In sostanza l'unica fase "passiva" resterebbe la compressione. L'espansione anche senza benzina un pochino attiva dopotutto lo è, la fase di scarico comunica già di suo con l'atmosfera esterna (più o meno).
Ovviamente restano gli attriti, a meno di non far slittare la frizione, cosa che in effetti qualcuno fa.

Per ridurre il freno motore, il sistema alza il minimo, come detto da nic65.
Agire sulle farfalle soltanto non dà risultati apprezzabili. Sulle moto senza ride-by-wire si può verificare l'effetto che fa, spegnendo il quadro mentre si è in velocità con una marcia inserita e giocando con la manopola del gas. Cambia il rumore di aspirazione, ma la storia finisce lì.

Grazie Wotan, quindi come ho scritto nel post iniziale, se imposto meno freno motore, in fase di rilascio il minimo sarà pochissimo più alto con incremento, anche se non apprezzabile, dei consumi

Ecco, perchè ridurre la capacità del freno motore, se possente, in una moto ?

Non basta parzializzare ?

Io un freno motore potente lo trovo notevolmente utile.

Se poi le condizioni stradali (scarsa aderenza) ne richiedono meno, ecco che si inseriscono i riding mode...

.

Per abitudine, immagino.

In sostanza sì, il sistema parzializza al posto tuo anziché chiudere il gas.



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La regolazione del freno motore può essere variata non solo per ridurne l’effetto ma anche per aumentarlo.

I riding mode sono personalizzabili è quindi possibile intervenire anche su questo parametro variando + o -