Differenze GS STD MY 2019 VS MY 2022/23
 

Ormai anche le pietre sanno che sono indeciso se cambiare o meno la mia perfetta GS 1250 del 2019 con 36.000 km con il 1300 o con un 1250 sempre STD 22/23 con pochi km.

Come sappiamo spesso leggiamo qui che anche senza cambiare MY o parti specifiche e sostanziali della moto, Bmw fa continuamente piccoli affinamenti che si traducono in un miglioramento generale del piacere di guida

Un esimio utente di questo forum, particolarmente specializzato in test e recensioni di gomme (non quelle della vicina di ombrellone [emoji6]) ha trovato differenze non insignificanti nella guida tra i due MY e sicuramente si paleserà in questo 3d

Chiedo quindi a chi le ha avute entrambe: la 2019/20 e il successivo MY (credo sia il 2021/23):
Che differenze avete riscontrato a livello di erogazione del motore passando da euro4 a 5?
E a livello di telaio/sospensioni (mi pare che le regolazioni dell’esa siano cambiate)
E tra le 2021, 2022 e 2023 anche se credo appartenenti allo stesso MY e’ cambiato qualcosa ?

Grazie mille a chi vorrà contribuire [emoji120]


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Ciao gigid io sono passato dal 1250 2020 al 2023, le mie impressioni sono che io motore sia diventato più "gentile"nel senso che non ti strappa più le braccia alla prima apertura del gas e che le sospensioni siano diventate più morbide e più bassa di posteriore. Il motore adesso che ci ho fatto quasi 2k non so se tornerei alla vecchia in quanto sembra che vada meno ma rimane meno stancante nell'utilizzo quotidiano. Invece le sospensioni mi fanno venire i nervi perché questa nuova configurazione non dà niente in più e adesso nelle pieghe al mio limite 52/53* tocco il cavalletto generandomi ansia.
Alla fine è una questione di gusti e di quello che si cerca nella moto

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Bisogna anche dire che con tutte le regolazioni che possiamo impostare potevano ottenere gli stessi risultati invece di farci ingoiare queste differenze

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Beato te che hai il problema di toccare il cavalletto oltre i 50 gradi [emoji23][emoji23]
Visto una volta i 42 e normalmente viaggio a 38 [emoji4]
Beh … quello strappare le braccia a me piace un sacco e non lo trovo stancante anche se dovrei provare il nuovo MY per poter giudicare.


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Io sono passato da ADV1250 ‘19 a ‘22, la differenza più eclatante che ho notato è la presenza del faro adattivo e quanto meglio illumina l’interno curva, anche se è una cosa che per alcuni può avere una rilevanza relativamente bassa.

Le altre differenze di motore e ciclistica, o sono molto marginali o …. non me le ricordo più!! [emoji23][emoji2359]

Invece ho provato il GS (non ADV) MY23 di un mio amico e mi aveva veramente stupito per come la guida sembrasse più “puntata” sul davanti e quasi più simile ad un’XR1000 !
Ma non ho mai capito cosa quella moto avesse di diverso dalle altre da me provate e adesso è impossibile saperlo, visto che è stata rubata ( a Grenoble)


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Io ho fatto confronto std su std... Provai adv 2020 e std più rigorosa ad alte velocità e su strade non perfette. Inoltre std più rigida...ecco forse la std 2023 si avvicina ad adv 2020

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un 1250 con così pochi km non lo cambierai mai per la stessa moto, direi di passare al 1300 che è sostanzialmente diversa o di fare altri 50k km con la tua.

Cambiandola ora la differenza economica sarebbe poca , a 90000 km il valore scende notevolmente.

Se posso permettermi, potrei dire che la mia 1250 dell'aprile '21 è decisamente migliorato dopo i 35 - 40.000 Km.
E' più silenziosa (in termini di rumori vari motore, non scarico), il cambio è diventato molto più dolce ed anche la frizione è migliorata.
Cambiandola a 36.000 Km praticamente si perdono questi "miglioramenti"...
Saluti, P.

Confermo, anche il mio 1200 dopo il tagliando dei 40000km e' migliorata sia come cambio che come motore , diciamo che fino a 20000km col cambio elettronico ci ho litigato abbastanza (a salire) .

Differenze GS STD MY 2019 VS MY 2022/23
 

A parte fabiofax che ringrazio … nessuno che sia passato da una 19/20 std a una 2023 sempre std ?


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Dunque .. ora posso auto rispondermi avendo preso la moto un paio di settimana fa, una MY 2021 con 6700 km

Premesso che la moto monta anakee adventure appuntite con quasi 7000 km
e che ho fatto solo oggi una cinquantina di km tra le curve della cremosina e del
lago d’orta.

Ovviamente mi sono ritrovato a casa

Che dire …

forse il faro fa un pelo meno luce della 2019 (ma forse va alzato un po’e non l’ho ancora provata approfonditamente di notte) e i faretti givi non sono un granché rispetto a quelli bmw …

Per il resto
Faro adattivo meraviglioso, si alza e abbassa anche quando freni e acceleri … e in piega segue perfettamente la curva
Cruising lights … chissene
Guidandola si percepisce più maneggevolezza e leggerezza e mi da’ ancora più confidenza
Mi sembra anche più “piantata” in percorrenza da solo (la mia vecchia la preferivo in due carichi quanto a sensazione di stabilità in percorrenza)
Le sospensioni mi paiono come se fossero più morbide di molla ma più frenate come idraulica
Le mappe si sentono di più
Il motore non scampanella più [emoji1696]… questo non me lo aspettavo
Più fluido e meno ruvido ai bassi
La sella standard (non riscaldata e non comfort) pare più comoda della exclusive con la pecora

Oggi sulla cremosina fatta la sera ho fatto agevolmente 38/42 gradi quasi senza accorgermene, con 15 gradi di temperatura e un asfalto ancora in taluni punti umidi.
42 gradi li avevo fatti con la 2019 mi pare una volta in 36.000 km

In sostanza, non so cosa abbiano affinato, o se sia solo la differenza di avere sospensioni nuove e non con 36.000 km, ma ho riscontrato un miglioramento generale nella guida un po’ come quando ero passato dalla 1200 2016 alla 1250 2019.

E un netto miglioramento del cambio, in particolare del QS, che qui non perde un colpo e si dimostra nettamente superiore alla 1300

Per il resto … e’ sempre lei simply the best


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Molto bene!!
Ma non è un ‘22?

Comunque … adesso togli ste gommacce appuntite (con cui peraltro hai anche piegato bene), mettici sotto le TA3 e…. tanta buona strada!!
Appena riusciamo ci rifacciamo un Penice insieme e me la devi far provare! [emoji6]


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E’ un 5/2022 ma il model year e’ ovviamente il 2021/23


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