Manutenzione straordinaria RT 1200 del 2006
 

Buon giorno
Martedì ho deciso ( visto il clima ) di iniziare una manutenzione , diciamo straordinaria.

Ecco alcune foto :lol:

https://i.postimg.cc/CMj7dTcH/frizione-2.jpg

https://i.postimg.cc/mg0VtLWj/frizione-1.jpg

https://i.postimg.cc/0N0X6zdv/frizione-3.jpg

https://i.postimg.cc/hGVvVBfc/albero-tras.jpg

https://i.postimg.cc/28JnwC8Z/albero-tras.jpg

https://i.postimg.cc/YS86QY4p/motorino-avv.jpg

https://i.postimg.cc/pLCCJg4b/motorino.jpg

Il disco frizione dopo quasi 70.000 km ha uno spessore di 4,9 mm quindi sostituzione :cool:

Il motorino di avviamento , con spazzole perfette , pulizia totale , e lucidatura rotore !

Man mano che eseguo i lavori , posterò altre foto .

complimenti...resto sempre ammirato, quando uno ha la competenza per fare lavori simili da solo...

Ciao Giampaolo, scusa la domanda ma il minimo del disco frizione non è di 4.5mm?
Poi non so se cambia da modello a modello.. ma non credo...

Ciao , si si , potevo lasciarla , ma dato che ho aperto in due la moto, la sostituisco e metto una F1488kw Newfren Bmw R Rt 2005-2009 così provo come va !!

ok, allora è un tuo scrupolo o voglia di testare novità...;)

Anch'io alla mia l'ho sostituita a 70k km, ma io avevo avuto un problema sul paraolio dell'albero motore che perdeva,la frizione non slittava ma per non riaprirla una seconda volta l'ho cambiata addirittura.

lo spessore da nuova mi sembra fosse di 5mm e quindi dopo 70k km, se l'hai trovata a 4.9mm come trovai la mia, era uguale di spessore, vuol dire che si può arrivare a CIRCA 300k km senza sostituirla a questo punto.:cool:

CMQ BEL LAVORETTO !!!:arrow:
..e la soddisfazione poi quando la rimonti e la usi, sarà impagabile!:arrow:

Si è vero , fare dei lavori sulla moto mi rilassa

Azz.....giusto giusto controllo livello olio e pressione gomme...

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;) Così dato che ci sono..... cambio le candele , pulisco il filtro aria K&N, cambio olio e filtro , cambio olio della coppia conica e del cambio ,registro le valvole , un controllino alla sincronizzazione , lucido i collettori di scarico , controllo cuscinetti ruota anteriore , sostituzione olio freni e frizione .... e chissà cos'altro :cool:

bello,ottimo lavoro.....anch'io spesso comincio con la curiosita' di vedere 2 cazzate e finisco cosi' :lol:

bravissimo!

Giampaolo sempre al [emoji772]

Grande esperienza e competenze!

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Diciamo che il lavoro più difficile è stato togliere il telaietto posteriore ..da solo :confused: ma con l'aiuto di due carrucole si può fare .;)

Bravo!! anzi..... no.... aspetto che venga rimontata prima di farti i complimenti :lol::lol::lol:

:lol: ma si si è solo una moto smontata....niente di più facile , ne ho fatto di più complesse .

ho digitato su google .- Dettori Giampaolo Aprilia...ecco cosa ha trovato..

https://www.google.com/search?client...o+aprilia#ip=1

Ti sei un poco complicato la vita eliminando la ruota posteriore.
La parte posteriore della moto è agevole da togliere perchè rimane in piedi da sola su ruota posteriore e cavalletto centrale. La si sposta come una vera carriola.
La parte anteriore invece và puntellata sotto al motore con spessori tipo cassetta della frutta sottosopra per chi non possiede dei piccoli alzamoto a pantografo.
Comunque ottimo lavoro e ovviamente saprai di dover sostituire precauzionalmente i paraoli che si affacciano alla frizione.

P.S. la vite del contralbero và comprata nuova perchè quando viene stretta si snerva e non si riutilizza più......una 10ina di euro in BMW e passa la paura.

Gran bel lavoro, complimenti.

Ciao Hornet

Purtroppo il lavoro lo sto facendo da solo, l'altezza del ponte è di 75 cm quindi ,impossibile sollevare per una sola persona il telaio posteriore con la ruota, e poggiarlo sul pavimento .

Anche perchè il tutto pesa 65 kg ( lo ho pesato :cool: ) e senza la ruota , lo ho alleggerito di 11 kg, ma è sempre pesante e sopratutto scomodo .

Quindi con due pulegge , ho dimezzato il peso , e in pochi minuti lo ho depositato sul pavimento.

https://i.postimg.cc/xC9bJpLL/ponte.jpg

la lista degli anelli di tenuta la ho già fatta, settimana prossima vado a ritirarli e rimonto il tutto .

ANELLO DI TENUTA............1111 8551 418 ...... 65X83X8 mm albero motore
-------------------------------1111 7685 005 .......20x37x6 mm motore lato frizione
-------------------------------2312 7705 085 .......17X28X7 mm cambio
-------------------------------2312 7705 086 .......20x32x8 mm tenuta albero primario .
-------------------------------2312 7705 087 .......25X40X7 mm cambio

.....proseguono i lavori.

Montaggio anelli di tenuta e disco frizione con centratore disco



https://i.postimg.cc/5tS85JSY/friz.jpg

montaggio cambio e motorino avviamento...

https://i.postimg.cc/8zhK7jsL/cambio-mont.jpg

dinamometrica digitale....
https://i.postimg.cc/NFc7qx7V/dinamom.jpg

Cambia la moto ma tu non cambi mai [emoji16]
Ciao Giampaolo ! [emoji846]

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:mad: Ciao Bugio ....è più forte di me....

@DettoriGiampaolo forse non mi hai capito.
L' altezza del tuo sollevatore giallo è regolabile e lo puoi mandare al minimo (come quando fai salire e scendere la moto).
La parte posteriore, come ti dicevo, rimane tranquillamente in equilibrio da sola sul pavimento perchè appoggia su tre punti: le due gambe del cavalletto e la ruota posteriore. L' altra metà moto cioè tutto l' anteriore compreso di motore e cambio rimangono sul sollevatore che comodamente rialzerai alla altezza desifìderata per lavorare agevolmente.
Soprattutto nel rimotaggio ti troveresti meglio in questa configurazione.

Oggi pomeriggio ( ho finito da poco ) ho montato il tutto , compreso l'impianto elettrico.

Ho ordinato l'olio ed il filtro olio , olio cambio + coppia conica , ed olio freno e frizione Sintoflon . così settimana prossima ,faccio la sostituzione totale .

Per ultimo , lascio il collettore di scarico da lucidare a specchio.:cool:

Mi accodo a quelli che ti hanno già fatto i complimenti.... bravo :cool:

Bel lavoro, complimenti
E intanto che ci sei aggiungerei anche la pulizia dei corpi farfallati


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Naturalmente !!!!!! Al 100 %;)