Yamaha
 

Se honda ha rifatto la moto simile a ducati, pure in yama sembra inizino i movimenti. Pare abbiano puntato a Brivio come sostituto di Jarvis!! Inoltre sembrano sicure le spese fatte in ducati con l`assunzione di 2 ing uno per l`areodinamica (già in blu da qualche mese) e uno come responsabile performance.. Oltre il mercato piloti c`é pure quello seminascosto dei tecnici!!

Forse mi sbaglio ma fintanto che Yama si ostinerà con il motore 4 in linea parte svantaggiata.

sono i "corsi e ricorsi" della storia, anche nell'epoca delle 500 2t, Yamaha fu l'ultima ad abbandonare il 4 in linea.
Ora ad Hammatsu, hanno la scusa di voler mantenere un vago legame con la produzione di serie, bah.

12 milioni a fabietto per rimanere in yama.. Ci credono davvero in Giappone??

ho letto.

mi spiace per Aprilia che nn è riuscita a comprarselo. 12 milioni a stagione sonon una cifra monstre.

da una parte capisco Quartararo che abbia scelto il denaro (e chi dice sia affetto e riconoscenza per i 3 diapason mi chiedo che cosa fumi). Dall'altra spero che continui a fare risultati pietosi e che Aprilia riesca a trovare qualcuno di buono a cui far guidare una moto onestamente competitiva.

se in Yamaha compravano una Ducati spendevano meno...:lol:

Io vedo un pilota sicuramente ancora competitivo, giovane ed in grado di eventualmente sopportare altri 2 anni di mediocri prestazioni senza rovinarsi la carriera, ingaggiato da uno dei due colossi del motociclismo in vista di un regolamento che probabilmente rivoluzionerà non poco le moto schierate in MotoGP.. immagino abbiano mostrato anche i progetti futuri incoraggianti ed il fatto di rimanere e pure ben pagato non mi pare poi una scelta così azzardata.

Concordo con quanto detto sopra, cmq fra 2 anni cambia tutto e magari yamaha ha mollato lo sviluppo del 1000 per concentrare le forze in vista del cambiamento

si, si, tutto vero, Quartararo ho vinto il mondiale nel 2021 a 22 anni.
Ora ne ha 25.
nel 2027 ne avrà 27.

per carità c'è chi ha vinto a 30 e passa anni.

intanto Acosta si sarà fatto le ossa e tanti auguri a doverci correre contro, Martin magari finirà su una Honda competitiva ecc ecc.
E magari la Ducati continuerà a dominare le scene..

Insomma, nuovamente, scommessa certamente vincente dal lato del portafoglio. Dal punto di vista della carriera non saprei.. tutto sto tempo non lo vedo davanti a lui, soprattutto vista la concorrenza arrembante

concordo, chi vince qui al momento é solo yama..

notizia da bar.


https://www.msn.com/it-it/sport/othe...7dd5713e&ei=13

Buon per la Macron (ditta bolognese di abbigliamento sportivo) sempre più importante a livello internazionale.

Tornando IT, il 4L aveva vantaggi di ciclistica ora annullati dalla ricerca aerodinamica a favore del 4V.
Dal 2027 cambierà tutto: non si sa con che risultati.
Sviluppare ora un 4V 1000 che forse avrà un futuro limitato...non so :confused:

.Ma anche a me pare probabile che si rimandino le grandi innovazioni al 2027.
E quindi per Ducati 2 anni in carrozza.
E sarei già contento se i giapponesi si concentrassero sul serio per quel traguardo; in verità li vedo poco bellicosi (per ora).
Speriamo... nell'interesse del Motociclismo sportivo. Vedere le gare monomarca mi affascina meno.

vorrebbe dire parcheggiare Fabio per 2 stagioni e 12 milioni a stagione per vederlo ai margini della top ten? Con tutti gli aiuti che hanno non avvicinarsi minimamente a ducati? Ulteriori due intere stagioni a essere purgati? Se vogliono cambiare il motore mio parere gli conviene farlo prima che subito sempre che il V prosegua anche nel 2027 e oltre.. La voglia di scoppole non spiega il costo del francese imho..

A Yamaha conviene sviluppare da subito il V4 e non aspettare il 2027. Così si fanno una esperienza che verrà utile anche per il motore più piccolo.

Appunto.
Avrebbero dovuto metterci mano almeno dall'anno scorso.
E questo non fa che rendermi pessimista sugli intenti a medio termine.
In tutti i casi direi che per il prossimo anno le scoppole sono da mettere in conto. E forse anche per l'anno dopo.
Po sarei contento non fosse così. Preferirei campionati più combattuti tra le varie marche.

in questo penso siamo tutti daccordo. Va da se che prenderanno paga lo stesso, ma almeno potranno partire nel 27 più o meno ad armi pari.. Sempre che Giggi non se ne inventi una delle sue :cool:

La Suzuki con il quattro in linea era competitiva.

infatti "era"