Cerchi da enduro forgiati
 

Buongiorno qualcuno ha preso in esame i cerchi da enduro forgiati?
Ho sempre avuto i cerchi a raggi e non faccio nessun tipo di fuoristrada
ma questa nuova disponibilità rispetto a quelli in lega mi incuriosisce molto

https://i.ibb.co/fvyV77H/IMG-20231107-WA0007.jpg

Cerchi da enduro forgiati
 

A me alletterebbe il peso leggero e costano anche relativamente poco.
Un venditore (tra i tanti che ho incontrato negli ultimi mesi, non lo conosco e non so dire se attendibile o meno) me li ha sconsigliati perché a suo dire più fragili dei raggi (ovviamente) e anche della lega …
Forse sa che non li hanno ancora in produzione [emoji23][emoji23][emoji23]
Attendo gli esperti qui sul forum


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Sempre trovato bene coi cerchi in lega ,anche su leggero fuoristrada e strade dissestate dell appennino. Quelli di serie in lega sul 1300 mi piacciono assai :eek:

Ma cosa cambia tra forgiati e raggi 'normali' ?

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Non metto in dubbio le tue parole Gigid ma piuttosto quelle del venditore visto che bmw i cerchi forgiati li consiglia al posto dei raggi per l'enduro...

descrizione e utilizzo dal configuratore Bmw :

Le ruote forgiate Enduro sono particolarmente leggere e sono più adatte agli utilizzi fuoristrada rispetto alle ruote di serie. Si contraddistinguono con il loro risparmio di peso di 1,8 kg e un look sportivo. Le ruote vengono prima annaffiate, poi forgiate. La superficie di elevata qualità sono decorate da un marchio di motociclette BMW.
Dettagli sul prodotto

Risparmio di peso di 1,8 kg
Idoneità all’impiego fuori strada paragonabile a quella delle ruote a raggi incrociati
Aspetto sportivo e nobile

A parte elementi tecnici imprescindibili quali il “marchio di motociclette BMW” e il “look sportivo e nobile”, non capisco come possano equivalere a quelli a raggi quanto ad elasticità.

E lo dico da utilizzatore da sempre di cerchi in lega anche per fare fuoristrada leggero :lol:

Infatti tutte le fuoristrada montano cerchi in lega...

No...ma veramente siamo messi così ?

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Io ho sempre pensato che il GS richiama i cerchi a raggi (infatti sul 1250 avevo i raggi) ma, visti questi Forgiati, fanno vacillare questa mia certezza... Forse, dovessi optare per il 1300 prendere i forgiati. Già con quelli in lega ci ballano quasi 2kg, non oso immaginare con i raggi. Presumo che, dinamicamente, con questi forgiati sia bella divertente...

Forse ho capito male io: i forgiati pesano 1,8 kg in meno di quelli a raggi, perchè dovrebbero rendere la moto "più divertente" di quelli in lega che rispetto a quelli a raggi pesano quasi 2 kg in meno, quindi dovrebbero essere più leggeri anche dei forgiati?

Potere del marketing...

Il 1.8kg in meno è rispetto a quelli di serie, cioè quelli in lega.

Quelli in lega, almeno sul R1250GS pesano ca. 3kg in meno di quelli a raggi.

Quindi i forgiati penso pesino almeno 4.5kg in meno di quelli a raggi.

I cerchi detti in italiano "in lega" senza specificare altro (cast wheels in inglese) sono ottenuti tramite fusione della lega che viene colata in stampi e lasciata raffreddare.

I cerchi forgiati (forged wheels) sono ottenuti a partire da un pezzo di lega che viene (di solito scaldato e) messo sotto una pressa che in uno o più colpi ne modifica forma e soprattutto struttura interna.

Questi ultimi hanno migliori proprietà a parità di peso, non a caso nel R1300GS costano 980eur in più di quelli in lega di serie...

Qui a forza di togliere kg un pò di qua, un pò di là, finisce che appena ritirata la 1300 nuova tocca correre dal fabbro per farsi brasare un pò di sani rinforzi di ferro buono.....

La forgiatura dell'alluminio richiede un'alta pressione che di fatto modifica la microstruttura del materiale e lo rende più durevole e di elevata duttilità. Con la forgiatura si eliminano le microporosità interne ed i "vuoti" che possono presentarsi su parti semplicemente pressofuse. L'alluminio forgiato consente infatti di realizzare parti molto resistenti e durevoli, con una una resistenza alla trazione superiore di 24-26% e una resistenza alla fatica superiore di 35-37% rispetto all'alluminio pressofuso, con elevata resistenza all'invecchiamento.

Rispetto all'acciaio, ha un peso di circa un terzo inferiore a parità di volume ed è anche più leggero dell'alluminio pressofuso.

meglio che in foto, razze principali inclinate

https://i.ibb.co/840M5g8/D63-A67-FB-...-F77-E01-D.jpg

https://i.ibb.co/wwq39K6/6-CCCB3-C8-...-F6-CFF620.jpg

https://i.ibb.co/g4yJxXH/AF385-C47-A...-F8-E3-DE0.jpg

https://i.ibb.co/QFKpDw0/9427-BE19-5...B9-CB6-AEA.jpg

https://i.ibb.co/4Jm6Bnz/45-AC709-F-...5-CE5974-D.jpg

ma sono della stessa azienda???


https://th.bing.com/th/id/R.ec6a0b47...pid=ImgRaw&r=0

No, e lo capisci dal fanale che li è bello, mica come il 1300h

Domanda per chi ha potuto provare il 1300 sia con i raggi che con i nuovi forgiati: vista la leggerezza di questi ultimi, da un punto di vista dinamico/prestazionale, la differenza è apprezzabile anche dai comuni mortali ?
Non mi sto appunto riferendo al risparmio del centesimo di secondo nella corsa su pista, ma alla normale guida sul passo di montagna, anche se allegra/sportiva.
Grazie

...pesano meno i cerchi in lega di serie...

Su asfalto hanno, diminuendo il peso delle masse non sospese, la loro ragion d'essere.
Per l' off siamo al limite della circonvenzione d' incapace.
E la platea è significativa.

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Ho sempre acquistato i GS con cerchi a raggi per due motivi: 1) in caso di qualche botta significativa su strade bianche (o poco più) l'eventuale danno è quasi sempre modesto e sistemabile (spesso in garage) 2) perché oltretutto sono anche più belle le ruote a raggi .
Tuttavia,
Questa volta sul 1300 ho scelto quelli "forgiati enduro" per questi motivi :
1) pesano 1,8 kg in meno di quelli in lega e probabilmente almeno 4,5 kg in meno di quelli a raggi.
2) dato che le strade senza asfalto mi attirano sempre ..... nei limiti delle mie capacità succede che ci passo abbastanza spesso quindi su una moto che "di fatto" col cavolo pesa 237 kg in odm ho voluto alleggerire e
3) non mi sarei per nulla sentito tranquillo con i cerchi in lega con quelle 5 esili razze (per me - io le vedo così almeno...) a percorrere strade bucate invece già vedere 10 razze, ben più larghe, con disposizione diversa e di materiale ben più robusto, mi ha convinto a "spendere di più".
Tutto ciò salvo il fatto che chi sa fare i numeri veramente con moto così pesanti credo dovrà rivolgersi ai raggi.
Io la vedo così almeno .
Ciao Paolo ! Ben "sentito" ! Oggi rally del Garda ����

Mettiti d'accordo con @Slim (e con il configuratore) 😂

Vi ringrazio per le risposte, comunque mi interessava sapere l'opinione di chi ha provato personalmente l'una e l'altra soluzione, e le differenze (se ve ne sono) nei relativi feeling di guida su asfalto.

...aspettiamo il responso "vero" della bilancia...prima o poi qualcuno peserà per bene i cerchi standard, I forgiati e quelli a raggi...

Esteticamente non mi piacciono,i cerchi a raggi restano più belli. Questa volta non volendo ordinare ed aspettare ho preso una GS con i cerchi in lega, ma io di off ne faccio poco o niente.