siate sinceri...
 

quale delle due e' piu' bella? se si pensa che ha 25 anni era qualcosa di venuto dallo spazio...


https://www.moto.it/news/yamaha-r1-g...-della-r1.html

Non c'è paragone.

La R1 del 1998 è tra le più belle e ignoranti di sempre!!

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quoto.....ha scritto un capitolo delle supersport :eek:

E' ancora bellissima........
questa era la mia:eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek:

https://i.imgur.com/YbpUs27.jpg

Fabio

Mi innamorai della R1 del 98. Ero appena laureato, e doveva essere il regalo di laurea.

Tutti gli esemplari in arrivo, andarono venduti in un amen. Impossibile averne una.

Felicemente ripiegai su una Kawasaki ZX9.

Tuttavia la R1 del 98, resta un capolavoro di stile unico tra le Jap... credo l'unica realizzazione che potesse gareggiare con la 916

Dpelago Ducati MTS V4

Bella la prima serie,ma le 5 valvole a che pro?

Erano una " moda " ... cominciata con la FZ 750 del 1985.

Anche Ferrari in F1, corse una o due stagioni con la medesima soluzione, prima di abbandonarla.

Dpelago Ducati MTS V4

si, per un certo periodo (molto lungo invero) furono una bandiera yamaha come il desmo per ducati.

Quella con i fanalini posteriori rotondi? L'ex di mia sorella me la fece provare...si forse una delle moto più belle nel suo genere.

Ricordo le leggende che la circondavano, quelle che la indicavano come una moto assolutamente inguidabile, troppo potente per l'uso stradale.
Potente lo era di certo ma aveva anche una fantastica erogazione, splendida moto

L' R1 più bella è in assoluto quella del 1998. Poi, restyling dopo restyling ha perso aggressività e proporzioni.
Quando è uscita avevo 14 anni e sbavavo per quella moto. Il suo arrivo nel mercato è stato dirompente e da lì in poi diciamo che le supersportive hanno iniziato a perdere appeal nel pubblico.

Ad un certo punto (venivo dal 996 Ducati), decisi di provare e ne comprai una (seconda serie).
Nuova.
Esco dal concessionario e, abituato al bicilindrico, che aveva più "bassi", dico "questa moto non va un ca**o", tiro giù un paio di marce e apro a battuta, malgrado il rodaggio.
La Yamaha entra in coppia, si intraversa e si infila nel passaruota di un Range Rover che stavo sorpassando.
Distrutta.
1 Km e 400 metri.

Il successivo (due moto dopo) Gsx-R 1000 lo usai con un po' più di attenzione :cool:

in realta' per un certo periodo le ha rilanciate un po' tutte, non dimentichiamo il successo travolgente anche della R6 che e' uscita qualche anno dopo.
Resta impressionante che oggi quelle prestazioni le abbiano certe maxienduro...

R1 anno 1998, una delle tre moto che sognando metterei nella mia camera da letto 😍 fossi singol. Le compagne sarebbero una MV Augusta F4 ed una Ducati 998 😂🥰😂

Un mio collega ne ha 4 o 5,tutte del 98.Provata,tanti bassi ma sopra mura, ciclistica penosa. Gsx r forever.

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Io ho sempre preferito le Gsxr soprattutto il 750 a qualsiasi supersportiva Giapponese..Però esteticamente la più bella posseduta è il cbr1000rr del 2006 telaio e forcella neri...un opera d' arte

Agghiacciante !

:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Dpelago Ducati MTS V4

prima che ci costruiscano sopra l'elettronica da vellutata coniglietta intendi?

Minkia [emoji1787]

'ste kazzo di Range Rover

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Avuta una '98 ( venduta per pazzo perchè davvero inguidabile) ed una 2001, entrambe bianco /rosso. La 2001 molto più godibile sotto tutti i punti di vista e, secondo me, più armoniosa esteticamente........tant' è che a distanza di quasi 20 anni ne ho comprata un' altra, stavolta blu.
Di quegli anni ricordo con piacere la GSX R 750, veramente una gran moto, che andava come r1 e cbr1000, forse anche meglio ciclisticamente. E poi la GSX R 1000 del 2003......

2001 l aveva un mio amico,meno rabbiosa di erogazione ,meno nervosa di ciclistica.Gsx r750 2001 a Monza le suonava alla R1.Prova di motociclismo dell' epoca.

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Vado controcorrente , a me piace più la nuova che peraltro credo faccia un pò più fatica a buttarsi dentro un passaruota....:)

Ooooohhh @Toto4 è l'unico che ha capito: è la moto che ha tentato il suicidio buttandosi contro una macchina, io ho fatto il possibile tentando di evitarla, ma non c'è stato verso :confused::lol:.
Il più spaventato era proprio quello della Range Rover (nemmeno rossa e purtroppo a gasolio...), la moto era distrutta, la macchina aperta in due, io mi ero solo fatto due tagli alle gambe.

:lol::lol::lol::lol:

L'R1 '98 segnò il cambio d'epoca per tutte le giapponesi del tempo, come linea in primis, e poi anche per le prestazioni (più date dal brutto carattere, dato che tra l'altro era ancora a carburatori, che dal cronometro).

Per trovare un salto simile, bisogna andare al Gsxr 1000 k5, che fece tirare giù subito diversi secondi a tanti amatori per guidabilità ed erogazione (forse la prima vera "replica sbk" stradale a prezzo umano).

Poi, anche se non jappo, la prima S1000RR e adesso la V4S (soprattutto con elettronica 2022, è una SBK con targa fatta e finita).