Consiglio per un alluvionato
 

buongiorno a tutti sono un alluvionato della romagna, e siccome ho un garage dove ripongo ilGS(r1200 del 2007 con 40k km) sotto il piano stradale ahime,....è andato sott acqua di brutto,secondo il vostro parere.... come dovrei comportarmi? premetto sono un meccanico da 24 anni e avrei le capacità di fare a pezzi il motore pulirlo e rimontarlo ma prima di fare cio' vorrei tentare qualche strada alternativa.. cosa consigliate? io gia mi sono informato da qualche meccanico che chi piu o meno mi ha dato le stesse risposte (o lo vendi o lo apri tutto)sinceramente mi scocciava venderlo(per quel poco che ti danno)anche perche non avrei i soldi per prenderne un altro, per aprirlo avrei bisogno di un manuale d'officina con misure,procedure e coppie di serraggio(io per ora ho trovato solo manuali di manutenzione),che ne pensate? cosa consigliate di fare?grazie in anticipo:)

Se ne era parlato anche per l'alluvione a Genova.
Mi pare che il problema più grande sia poi tutto l'impianto elettrico. Più che la meccanica.
Aspetta altri pareri.

https://www.quellidellelica.com/vbfo...luvione+Genova

Ciao , mi spiace , ma non demordere si può fare....io lo ho fatto su una Aprilia Caponord che è stata sommersa da una alluvione ad Alessandria. Senza smontare il motore...togli la marmitta , i collettori ,i corpi farfallati , candele ,olio e filtro , lo inondi di CRC 6-66 marine, e lo fai girare , ( dopo aver smontato il motorino di avviamento e messo a bagno anche lui nel CRC 6-66 Marine , aria compressa per pulirlo bene e via ). L'impianto elettrico è quello più rognoso , dovresti lavarlo anche lui , metterlo a bagno in un contenitore , è di rame e si ossida facilmente, ti darebbe problemi ...la strumentazione ? Anche ! , se dopo il lavaggio , funziona , vai alla grande. E' solo un lavoro di lavaggio con il CRC ...e aria compressa per asciugare , naturalmente tanto olio di gomito.!!!

https://www.magellanostore.it/crc-6-...-lt-P11746.htm

È un lavoraccio, pazienza e tanta volontà e come detto in precedenza senza aprire il motore, ma il resto si, serbatoio, collettori, va denudata. In bocca al lupo per tutto.

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E comunque... un abbraccione da tutti noi!

un abbraccio grande a tutti voi grande grande

Che dire...ti sono vicino anche se non posso aiutarti

Un abbraccio di solidarietà.Il fatto che ti farai i lavori da te aiuta.Diversamente,in caso di moto di poco valore,a dover pagare qualcuno risulta un bagno di sangue.E non conviene

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magari come prima cosa scarica subito l'olio vecchio e svuota il serbatoio....
per il resto,un in bocca al lupo,anche la mia zona in passato ha avuto qualche problema con l'acqua e per i mezzi ho gia' dato,ma all'epoca li recuperai al 100%

meccanicamente non dovresti avere troppi problemi, non si può dire lo stesso della parte elettrica ma secondo me se cannibalizzi una incidentata ce la fai.
Secondo me la salvi, magari ci sarà da scendere a qualche compromesso ma la risolvi. In bocca al lupo!

forse ho il manuale su CD-rom, devo solo controllare se copre anche il tuo modello 2007.
ti faccio sapere (anche perché il bi-albero l'ho venduto)

marcio se lo trovi te ne sarei infinitamente grato , ringrazio tutti voi per la comprensione:sad5:

Ti ho scritto in MP.
Ciao
Fulvio

ti ho mandato MP

Non mi ero accorto che eri nella sezione LC, ti sposto in quella giusta per il tuo modello.

Io per un guado finito male ho praticamente affogato il mio gs in off... ho solo sostituito il motorino di avviamento alcuni gg dopo (probabilmente se lo avessi smontato e pulito sarebbe ancora funzionante) ma nei primissimi gg funzionava bene.
Detti una bella pulita all'airbox che era pieno di poltiglia ma per il resto zero problemi.
Cambiai l'olio motore per 2 volte ogni 5000 km anzichè ai tradizionali 10000 e ancora oggi zero problemi.
Assicurati che non ci sia acqua nelle teste che come ben sai l'acqua non è comprimibile come l'olio.
Io ho avuto la fortuna che la mia moto è zero elettronica come abs esa ecc, sicuramente un pensiero in meno.
Per farti capire la gravità del mio gesto, avevo l'acqua fin dentro il faro.
Ovvio che un conto è pochi secondi sommersa un conto è un'alluvione, ma ho visto con i miei occhi una HD alluvionata ripartire senza problemi.

e intuisco che non c'è rimasto poco tempo e una volta tirato a secco è rimasto fermo in attesa (e spero non hai tentato di far girare il motore).
In tutto questo tempo, l'acqua che inevitabilmente è entrata nel motore, ha già dato inizio al processo di ossidazione di tutte le parti metalliche esposte, intendo i punti di supporto dell'albero motore, bielle, cilindri, ingranaggi pompa olio...

Sperare che con uno o più lavaggi con prodotti miracolosi si possano evitare danni a queste parti è solo fantasia.
Farlo e poi rimettere in marcia il mezzo non dico che non funzioni, funziona ma con danni che con il tempo verranno alla luce, e stimo non molto tempo.
Costi/benefici, spenderci il minimo e tenerla fino a che bene o male cammina, aprire il motore pulirlo/sostituire tutto il necessario e ritrovarsi una moto come prima che venisse sommersa. Inevitabilmente ci saranno oltre al motore altre cose che dovranno essere smontate e pulite/sostituite...

Se non hai già trovato il manuale d'officina, io ne ho uno digitale del gs-adv 2008, è una immagine .iso da caricare con programmi tipo daemon tools o Alcohol 120%.
Fammi sapere se ti serve, mandami in mp la tua mail che ti faccio un wetranfer che pesa molto circa 4-5Gb ;)

CIAO appena messa a secco me la sono portata in officina, tolto tappo coppa olio, uscita l'acqua e subito l'olio (in mezzo all'olio non c era melma), smontato tutto fino alle centraline
il motorino d''avviamento non credo sia recuperabile,spero che il disco della frizione non si incoilli, smontato l'alternatore, pulito esternamente con il crc66 nei prossimi giorni lo testo e gli cambio i cuscinetti se carica ancora, tolto le candele (è uscira acqua) appena uscita l'acqua ho spuzzato i cilindri con gasolio,almeno restano unti, fatto un paio di lavaggi interni con gasolio,smontato gli scarichi, fortunatamente la melma sie fermata nel catalizzatore di li in poi solo acqua,smontato e spruzzato tute le connessioni con antiossidante, nel cambio non ce acqua ma l'olio lo cambio comunque, nella coppia conica idem, devo ancora controllare il tunnel del cardano, non credo che le cuffie abbiano tenuto fuori l'acqua.... si va avanti

Scatola airbox? Corpi farfallati?
Per la scatola cardanica stai tranquillo non compromette il cardano; la mia rimase una quarantina di minuti dentro l'acqua e non era entrata acqua (non so come).

Puoi usare anche solo CRC 6-66 Maine per tutto , sia meccanica , che elettrica. Lo usavo per motori marini andati a fondo nel mare , e l'acqua salata non scherza !!! L'impianto elettrico o parti elettriche vanno immerse in una bacinella e lasciate almeno una giornata...

@mistermassimino

ciao mi spiace per quello che è accaduto nella tua regione e alla tua moto,
leggendo le varie risposte emerge che il problema principale è il cablaggio elettrico,
questa potrebbe essere una soluzione:

https://www.baboon.eu/it/ricambios/m.../prt=cablaggio

Controlla bene se i dati della tua moto corrispondono, dal sito indicano una spesa di 100 euro, comunque se ti registri c'è anche una assistenza.

ciao, buone cose

Da ignorante (che ha affogato il suo GS1200 in una pozza) mi verrebbe anche a me da dire che forse più problemi potrebbe darli l’impianto elettrico.
Anche a me era stato detto che il motore avrebbe dato problemi, etc. Parliamo di 60mila km fa :lol:

Ma mi fido di quanto dice Vertical. È anche vero che la mia in acqua c’è passata. Non ci ha passato giorni.

Io ci proverei comunque visto che hai la capacità (magari diventa pure divertente).

Un abbraccio di solidarietà anche da parte mia.

io la vedo diversamente: un cablaggio elettrico è protetto ed isolato al mondo esterno di suo. Per quanto riguarda i connettori vanno aperti e puliti con prodotti dedicati. Gli stessi terminali dei connettori (pin maschi/femmina), per scarsi ed economici che siano, hanno un trattamento superficiale per evitare l'ossidazione, alcuni connettori sono anche del tipo sealed. Non capisco tutta questa preoccupazione...

Quando dico impianto non intendo il loom, ma le varie terminazioni, contatti, etc.
Ma, again, parlo da ignorante e non avevo considerato cosa hai scritto.