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Differenze fra GS 1200GS e 1150GS
Ciao ragazzi,
stavo guardando un po nel mondo GS. Ero orientato verso il 1200GS dal 2010, per via del bialbero e varie migliorie di cui spesso leggo. Se invece volessi prendere qualcosa di più datato ho visto che molti consigliano il 1150GS del 2003, ma perchè si parla poco o niente del 1200GS pre 2010? Alcuni meri dati tecnici: 1200GS del 2010 105 cv 6 marce 229 kg coi liquidi sospensioni telever ESA ABS 1200GS del 2006 98 cv 6 marce 225 kg coi liquidi sospensioni telever ESA ABS 1150GS del 2003 85cv 6 marce 249 kg coi liquidi sospensioni telever ABS il 1150GS pesa di più, ha meno cavalli, niente possibilità di ESA e stilisticamente un po antiquata (non picchiatemi) Leggo di problemi all'ABS nei modelli pre 2010, capitati spesso ma non a tutti. E' per questo che il 1200GS pre 2010 non viene stimato ? Grazie :-) |
io ho il 1200 del 2005 abs era un optional , io non l'ho.
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Il problema dell'ABS è largamente trattato, in questa sezione in particolare e nel forum in generale, prova a cercare tra le vecchie discussioni. Comunque la versione ABS che equipaggiava il 1150 è una di quelle meno amate, discorso simile per le versioni 1200 fino al 2007.
Ma al netto dell'ABS la 1150 e la 1200 sono molto differenti tra loro, con peculiarità/pregi/difetti che le contraddistinguono. Anche per questo trovi varie discussioni, ti allego al volo le prime che ho trovato. http://www.quellidellelica.com/vbfor...enza+1150+1200 http://www.quellidellelica.com/vbfor...enza+1150+1200 http://www.quellidellelica.com/vbfor...enza+1150+1200 http://www.quellidellelica.com/vbfor...enza+1150+1200 http://www.quellidellelica.com/vbfor...enza+1150+1200 http://www.quellidellelica.com/vbfor...enza+1150+1200 |
Giusto per essere precisi, GS 2004/2007 CV 100, 2008/2009 CV 105, bialbero 2010/2012 CV 110.
ESA a partire dal 2008. ABS con servofreno dal 2004 al 2006 quello più vituperato come dice Roberto40 qui sopra. Ovviamente tra le 3 versioni l'ultima è quella più ricercata ma anche le altre vanno benissimo, l'importante secondo me è che la moto sia sempre stata tagliandata correttamente secondo quanto dice mamma BMW. Poi leggi i vari link indicati sopra e ti ... confondersi bene le idee:lol::lol::lol: scherzo dai ;) |
Ho avuto GS1100 ABS, GS1150 TS no ABS, RT1200 monoalbero, GS1200 ADV bialbero
Pregi e difetti tutte ma Il motore 1200 mono, a me, sulla RT (rapporti più lunghi) mi ha fatto pena. Vuoto, spompo e tendenza a spegnersi in rilascio mai risolta. Tenuta 3 mesi... Il 1100 è il più bello di tutti, per me. E' un diesel su 2 ruote, usi solo la 4a se vuoi. E come il 1150 ha un avantreno che scava per terra. Ma ha 5 marce e pure corte 1150 bello, ha la 6a (lunghissima) ma mantiene i difetti del 1100 (peso, cambio di merda su tutti), lo rimpiango 1200 bialbero, va benissimo, spinge il giusto, il cambio è decente, frena il triplo, ma ha perso l'avantreno rigoroso dei 1100/1150 il 1250, provato una mezzora, è una astronave ma non mi ha colpito.... |
Condivido yuza. Anche io li ho avuti tutti. Il migliore è il bialbero ma ora con il 1100 mi diverto lo stesso. Per i rapporti corti ho montato la coppia conica del RS 11/31 e gira di meno senza aver perso niente in coppia. L’ho anche alleggerito un po’.
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Wow quante risposte...nn mi arrivano le notifiche.
Per i dati tecnici li ho presi da motorcyclespecs.co.za ...forse sono errati. L'avantreno del 1100/1150 è un bel pregio... Ma a livello stilistico mi piace più il 1200GS. Mmm leggo un po' e cerco di decidere... Altra domanda... Lo lascereste mai in strada? Tra qualche mese cambierò casa e nn avrò il garage. Quanto rubano e/o smontano pezzi ai GS ? |
La 1150 è l'unica col cambio indovinato al tipo di utilizzo che si fa della moto (VI lunga) ed è anche l'ultima GS veramente affidabile. I difetti sono che consuma parecchio olio e ha l'ABS problematico.
La 1200 ha quei maledetti corpi farfallati con le lunette di plastica che possono lasciarti per strada ovunque e senza preavviso, oltre ad avere l'albero cardanico molto più delicato. La monoalbero, almeno la 105 cv., se rimappata o equipaggiata con una buona iat, va quanto la bialbero (agli alti anche di più). La bialbero, rispetto alla mono, consuma molto più olio, scalda parecchio di più e soffre molto di più di improvvisi spegnimenti. Ha più tiro ai bassi, ma agli alti si siede. Questo da esperienza personale. |
Quote:
E il salto 5-6a è imbarazzante...per me è una rapportatura folle. Ed è un cambio di merda nel senso che è proprio "agricolo" nel funzionamento, il bialbero è anni luce avanti (pur essendo inferiore ad un qualunque jp anche di 40 anni fa...) La mia (2011) bialbero non beve una goccia d'olio e gli spegnimenti non sa cosa siano (problema mi pare risolto col MY11) Come tutti i boxer da il meglio ai medi, gli alti regimi non so cosa siano...! |
Io ho una 1150 del 2003...
...mai provato una 1100 (salvo il 1100 fiat di un mio amico, ma non avevo la patente) ...mai provato una 1200 quindi ti dico, a me piace, e se ascolti me fai come vuoi ;) |
Il bialbero è inavvicinabile come quotazione... Sinceramente finchè va mi tengo il mio 2008, poi si vedrà.
Zero abs, zero esa, zero problemi, non consuma olio e fa 20 al litro. |
Quote:
Comunque lukeluke1979 ho avuto un 1100 e 2 bialbero Sceso dalla AT 750 ci ho messo un po' ad abituarmi al 1100 che è molto simile al 1150, una volta che ti abitui ti piace sempre più Il 1200 è diventata più "giapponese" Con gli anni hanno portato migliorie, ma a volte migliori di qua e peggiori di la' come un po' tutte le cose (poi BMW è regina in queste cose) :lol: Prendi quella che più ti piace esteticamente secondo me, il resto verrà da solo |
Io ho uno degli ultimi bialbero, prodotto nel 2012.
Consumo olio 300 cc ogni 10.000 km. Motore secondo me spettacolare, ogni volta che la guido godo come se fosse il primo giorno. A breve in garage arriverà un'altra moto, ma il bialbero lo tengo. |
Le ho avute entrambi (tra l'altro ora ho di nuovo un adv 2011). La 1150 rispetto alla bialbero è un polmone, tira la metà...ma ci puoi fare tutto e di più. Con qualche modifica recuperi qualcosina ma rimani molto lontano comunque dal piacere di guida della bialbero (mio parere personale).
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Il 1150 è un plinto di 20 anni almeno su un progetto di 30 con un cambio imbarazzante tanto quanto è fantastico di avantreno, motore fiacchettino. Gran moto, l'ho avuta, la ricordo con piacere ma grazie e ciao è già roba d'epoca o da amatore.
Se trovi un 1200 mono ben tenuto IMHO te lo godi di più se vuoi girare in moto e non star a coccolare un anziano, sulla carta dice 20kg in meno ma sembrano il doppio. |
Per inciso la bialbero ha 110 cv contro gli 85 del 1150 twin spark.
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Inutili...!
Tanto stai sempre (o quasi) tra 2 e 5mila, e li secondo me vanno uguale... I miei 2 cents ovviamente |
Inzomm…proprio uguali uguali non direi…
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Il bialbero consuma olio.��.??? Mai successo
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È una bella moto da guidare e fa tutto..il 1150
Scegli in base al budget che hai..non ha senso pagarle uguale ecco questo è il punto. Come non darei gli stessi soldi per un lc o un bialbero. Andrei sempre sulla più recente Inviato dal mio Redmi Note 9S utilizzando Tapatalk |
Il prezzo dell’usato va di pari passo con il prezzo del nuovo. È un mercato totalmente dopato.
Ma andiamo fuori tema. |
Prendi un 1200 se il budget lo permette.
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Esatto, aggiungerei bialbero.
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Io ero partito che volevo prendere un 1150 per provare a tenermi la bonneville che avevo(2012)
Provo il 1150 e dico cazzo è uno spettacolo anche se più vecchio(era una 2002 mi pare. Poi un amico mi fa provare una 2007… che sento molto più maneggevole e “leggera”… fatto sta che poi penso che magari la 1150 può avere magari più problemi dati dall’età, cosa normale e mi imbatto in un bialbero 2010 che attualmente ho. E ti dico se puoi prendi quello. Anche se le quotazioni sono un po’ esagerate se rapportate alla realtà. Per il fatto di lasciarla in strada dipende anche di dove sei… ma sicuro sicuro nn stai. Comunque sono moto che vanno… poi come ti ha detto qualcuno a prezzo simile io andrei sempre sulla più recente. Ad esempio i 1150 adv parlano anche di 6000 (follia) un bialbero leggo anche 9000 … io con 11 mi prendo un lc(potendo) Consiglio comunque provale. Il peso si sente e anche l’altezza è da valutare. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk |
Ho la Rally bialbero, il mio compagno di girate (con consorti al seguito) ha il 1150 ABS del 2003. Facciamo le stesse cose negli stessi tempi, quindi...
La differenza di potenza non lo disturba x niente (e questo forse dipende dalle nostre andature turistiche), a sua detta la differenza principale è il peso che ben si sente nelle manovre da fermo. 10 anni comunque sono una discreta differenza... La mia (2013) mi sembra cucita addosso, da tanto che mi ci trovo bene. Per le mie capacità è: stabile, rigorosa, sufficientemente comoda e potente, protettiva in autostrada e divertente da guidare ovunque. Consuma il giusto e di olio rabbocco max 300cc (più che altro per precauzione) tagliando/tagliando... Inutile dirti cosa ti consiglio (ovviamente partendo dal budget disponibile). Ah, ha anche avuto il pregio (o difetto?) di far piacere il girare in moto a mia moglie, quindi regolati di conseguenza....https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...94690fae55.jpg Inviato dal mio SM-A528B utilizzando Tapatalk |
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