Triumph tedesca 1942
 

bella..molto bella...

colorazione africana

https://i.postimg.cc/jdjP6YJ2/image-5479821.jpg

na lavada, na sugada, la par gnanca doparada.

Azzz :shock: me diventato poliglotta :toothy2:

La colorazione è quella continentale post febbraio 1943: colore giallo scuro di fondo (RAL 7028) striato con verde oliva (RAL 6003) e bruno rossiccio (RAL 8017).

e' chiaramente un due tempi di ispirazione palese DKW, mi chiedo da dove faccia l'aspirazione e dove sia il carburatore.

Potrebbe essere con aspirazione controllata da valvola rotante.

Dovrebbe essere questa.
https://cybermotorcycle.com/marques/twn/twn-bd250.htm

in quella scatola sta filtro aria e carburatore, poi tornando alla foto del post 4 si vede il condotto che unisce al carter, qualcosa di simile alle swm rotax o gilera cross anni 80
Mi chiedo cosa serva quel tappo sulla scatola, a meno che avesse un serbatoietto per l'olio e fosse gia' a lubrificazione separata

In questo video, dal minuto 3:50 si fa un accenno a quello che potrebbe essere il serbato per la lubrificazione. Purtroppo il tizio del video parla in russo......
https://www.youtube.com/watch?v=Amf0...otoreplika.com

mostra un tubetto che scende nel carter, probabilmente c'e' una pompetta meccanica che funziona con i giri. Se fosse sono raffinatezze della madonna per l'epoca.
comunque e' triumph solo di nome, perhce' e' tedeschissima di scuola appunto DKW, praticamente la casa che ha inventato il due tempi moderno.

Messa giù bene di suo, mi limiterei a scarico e pedane rialzate, poi è pronta. :cool:

2 cilindri paralleli ...aspirazione a disco rotante ...
ma in realtà è la versione del 2 tempi singolo cilindro splittato in 2

cavoli ...:lol::lol:

Differenze tra i loghi inglese...

https://i.postimg.cc/Y9XGS0GT/image-5479829.jpg

e tedesco

https://i.postimg.cc/sxwtqFLY/image-5479829-Copia.jpg