yamaha tenere 660
 

ciao,
mio figlio vorrebbe comperare una yamaha xt660z, ovviamente usata. è un pò indeciso, a me piace molto anche se ha proprio pochi cv. qualcuno ha esperienze dirette? in viaggio, tranquillo, questo mono è accettabile o è la morte (vibrazioni, etc.)?
grazie!


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Spesso guido una xt660x in città , presa usata tre anni fa da mio figlio che non aveva esperienza motociclista e si voleva prendere la patente.
Ha quasi 50kkm, ma tenuta in modo impeccabile dal precedente proprietario
Il motore è parecchio ruvido e le vibrazioni non mancano, a qualsiasi andatura
Non mi aspetterei nulla di diverso da un mono da 660cc
Ma è parecchio divertente, si guida con l’istinto e non c’è nulla che perdona un errore , ignorante ma non scorbutica
Basta mettere la benzina e si va , la manutenzione è ridotta al minimo
Freni Brembo cerchi Excel e sospensioni di qualità fanno la differenza
È una moto ben costruita
Si differenza da quella che hai intenzione di prendere per la ruota anteriore da 21 , la mia è una 17 , ma sostanzialmente è la stessa moto


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Confermo quanto sopra, avuta una xt660x per un paio d'anni, moto totale per la città, quasi da farci le scale. Motore effettivamente ruvido ma un mono di tale cubatura è difficile che possa essere docile. Rivenduta a più di quanto acquistata, unici interventi fatti: sostituzione cartucce delle forche e filtro aria.
Cambi l'olio quando prescritto e va, manutenzione minima, insomma una giapponese. La xtz la trovo più bella esteticamente.
Se tuo figlio vuole farci anche del medio raggio non è il massimo, sopra i 90/100 vibra molto.

Ci ho fatto le ferie in Corsica, Grecia. caricata come un mulo in due. Un diesel che non si ferma mai. Comoda per due. Forse la frenata ( brusca ) a pieno carico è un pó' ...lenta ma per il resto tutto pregi, capacita serbatoio, ammo, consumo.L'avevo presa nuova

quel motore era pure sulla pegaso di mio figlio, andava pure fortino. Ovviamente la ruvidita' e' insita nel mono. Era prodotto dalla minarelli su progetto yamaha

Mi sa che lui si riferisce alla vecchia..
XT660X e XT660R sono le ultime due (17 e 21" anteriore) quelle col doppio scarico alto
La "Z" se non erro è la vecchia semicarenata anni '00 col 21
https://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha...n%C3%A9r%C3%A9

La Yamaha ha realizzato la XT660Z Ténéré con il doppio scarico alto dal 2008 al 2016
Quasi contemporaneamente alla X e alla R
Di fatto la Z era la versione Enduro , la R una Cross e la X una Supermotard
Tutte con motore identico , il granitico Minarelli 660


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Ho un amico che avuto la z per diversi anni e ci ha fatto parecchi km senza mai un problema.Come tt i mono vibra ma da quel che diceva lui era accettabile.Andava in ferie con moglie e bagagli senza problemi.Poi ha avuto 2 gemelli:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Ho avuto una X e una Z.
70k km l'una.
Lasciate sempre fuori scoperte.
Ci sono andato anche all'Elefantentreffen.
Manutenzione = solo olio, filtri e gomme.
Per me ottima scelta (ora ho un Ténéré 700)

l'ho avuta per anni, difficile dare una risposta sulla possibilità di viaggiare, dipende solo dai propri standard e abitudini .....
ci viaggerei adesso che sono abituato ad un bicilindrico ? mai !
ci viaggiavo quando la avevo ? Si e con molto gusto

Avuto una X per tre anni.
In tangenziale un discreto incubo per poca cavalleria e vibrazioni.
Nel misto fà il suo.
Consuma poco o niente (la mia faceva > 20 km/lt) e ti devi ricordare solo di fare i tagliandi e cambiare le gomme.
La consiglierei ad un neofita, meno adatta a chi la usa a più ampio raggio o ha già esperienza.

Avuto xt660z, e per me, è meglio lei per iniziare che una moto piu' sofisticata.
L'ho usata per farci qualsiasi cosa, da off road nel fango a viaggi con moglie e valigioni da 40 lt l'uno.
Non ho mai sentito carenza di potenza anche perchè la coppia è disponibile presto e in abbondanza.

difetti:
1) trovavo la sella un po' cedevole e sui lunghi tragitti faceva un po' male al sedere. Problema risolto da molti utenti con poca spesa facendo modificare da un sellaio. Comunque io avevo resistito senza fare la modifica quindi niente di tragico e comunque è soggettivo.

2) lo scarico originale. Finge di essere un doppio scarico in stile honda Dominator, ma in realtà era un unico blocco in acciaio sotto la sella del passeggero. Scalda molto e toglie parecchio confort al passeggero appunto.

Io avevo montato un doppio scarico in alluminio (ce ne sono anche di singoli) e oltre a risparmiare peso la moto aveva fatto un salto di qualità.

Per quanto riguarda la meccanica per me era top nella sua categoria se di categoria si puo' parlare perchè di alternative coeve non me ne vengono in mente. Inoltre, in vista di possibili applicazioni "desertiche" la xt660Z aveva un radiatore maggiorato rispetto alle altre declinazioni il che, a mio avviso, male non fa.

Un amico ha la XT660X e ho avuto modo più volte di guidarla.
Il motore mi è sempre piaciuto.
C'è stato un momento che era tentato dal passare alla Z (Tenerè) ma ha desistito perchè la moto era molto alta e con la sella passeggero rialzata era complicato per lui salire e scendere, le maniglie larghe rendevano il passaggio ancora più difficile.
Ricordo che ai tempi della presentazione ne lodavano la semplicità.
Per dire: quelle fiancatine di plastica opaca ai lati del serbatoio, si possono sostituire in caso di danneggiamento con pochi euro, senza dover appesantire la moto con barre paratutto.
Beige/kaki mi piace un sacco, ma anche bianca e rossa.

era quello che mi aspettavo di sentire.
grazie a tutti per le risposte!

ps il tenere 700 è il suo sogno ma fuori dalla sua portata… e il papà di soldi non gliene dà!


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Gli unici monocilindri che riuscivo ad usare erano i 2 tempi altri no bicilindri tutta la vita, ma io sono strano.....

Dimenticavo di avvisare che ha 5 marce

La prima in giù e tutte la altre su [emoji23]

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la aprilia pegaso strada che aveva mio figlio con quel motore era una supermotard turistica, scusate il gioco di parole ma non saprei come definirla, andava assai bene con quel motore che e' ancora assolutamente moderno nel genere, sebbene non ai vertici prestazionali. Ricordo che aveva la potenza giusta ai limiti dei 35kw per patente A2 senza bisogno di artifici. 48 cv se ricordo bene. Prendeva i 180 di strumento , e aveva la chicca che dal pulsante menu' del manubrio, introducendo un codice potevi mappare addirittura. NEl 2006

Ciao a tutti ! Le ho avute entrambe (la Xt-x dal 2011 al 2013 e la X dal 2013 al 2014)…posso dire, avendole confrontate direttamente, una dietro l’altra, che la x ha tutte le caratteristiche che sono già state elencate ..vibra, strappa ai bassi regimi etc…. , la Tenere’ è tutta un’altra storia. Non so se dipende dalle sovrastrutture e le quote diverse, o una diversa taratura della centralina.., la moto era dolcissima l, niente on off,… più efficace su strada (!) e, va beh in fuoristrada inutile commentare, pochissime vibrazioni…. Questa è la mia esperienza. Se decidi di prenderla fai attenzione all’anno di immatricolazione; la prima versione aveva grossi problemi alla centralina, poi completamente risolti dal 2010/2011, non ricordo bene ma se cerchi su altri forum dedicati trovi le info precise.
Aggiungo solo, relativamente alla tenere 700, che non è necessariamente migliore in assoluto della 660.. dipende da che tipo di motociclista è tuo figlio. Il mono di grossa cilindrata, a prescindere da prestazioni assolute chiaramente, è, a mio avviso, la motorizzazione ideale per questo tipo di moto.

Buon acquisto

Scusate volevo dire che dopo la X ho avuto la Z..ho scritto due volte X :mad:

Vogliamo cominciare coi tarli? Ponticellando l'interruttore che c'è sulla frizione e facendo dunque credere alla centralina di avere la frizione tirata, si ingrassa un po' la carburazione, cosa utile se cambia lo scarico.
Non so se fose vero o semplice leggenda metropolitana. Io l'avevo fatto.
Basta stare attenti a non partire col cavalletto aperto (ma c'è un'altra "sicurezza" sul cambio)

Sulla X questo risultato potevi ottenerlo settando un parametro dal cruscotto (il mio meccanico lo fece e la moto effettivamente era più regolare ai bassi)…sulla Tenere’ non so’…

https://i.ibb.co/dKp6GqP/xt660.jpg
posto la foto perchè la mia era ribassata (e te pareva!):lol:
Tutto origo Yamaha.
Comprata perchè bassa:confused:,la sorpresa piu grande fu il confort nei trasferimenti a medio raggio.
Unico problema il calore sotto la sella ,causa scarichi.
Tuttavia la bagaglietta la ricorda come una delle piu accoglienti in assoluto.
Il problema mio era il mono,sempre odiato visceralmente.Anche se questo vibrava il giusto e non mi informicoliva palle e mani.Bella guida,affidabiltà.
Dichiaro che se la dovessero fare con un CP2 l ' acquisterei domani:cool:

ottima moto, onesta, secondo me è l'unico mono con cui riesci pure a viaggiare comodo.
Naturalmente non le puoi chiedere "sportività".

Quel motore è il motivo per cui bocciai la MT-03 (di allora).

E' incredibile come un bicilindrico di stessa cubatura vada il doppio, abbia un range di regime utilizzabile doppio, consumi la metà, tipo Versys 650.

Sarà l'evoluzione :lol: