Batteria (argomento mai trattato)
 

La mia sta morendo, più passa il tempo e più sembra che faccia un pò di difficoltà all'avvio. Servirebbe per una 1200rt bialbero.
Ho letto le varie discussioni, l'ultima, se non sono rincoglionito, mi sembra sia del 2017.
Quale compro?
Che avete montato ultimamente?
Vorrei Gel sicuramente. Ho letto in giro della Okiami ( è al gel o è tradizionale?).
Che mi dite (prima che resto a piedi:lol:)?
Grazie.

Chissà per quale mio errore ci sono due discussioni aperte.
Scusate.
Potete cancellarne una?

Puoi guardare anche qui, la famiglia è la stessa.
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=516764

Grazie.
Non lo avevo visto.

Ho eliminato il doppione, sulle litio o sulle gel, trovi qualche info anche qui

http://www.quellidellelica.com/vbfor...light=batteria

http://www.quellidellelica.com/vbfor...light=batteria

La maggior parte delle batterie spacciate come Gel è in realtà AGM sovrasaturato (acido in eccesso) e gelificato. Non sono vere Gel, che fanno in pochissimi (il Gel l'ha inventato Sonneschein nel '57, marchio acquisito da Exide che infatti fa Gel che ancora fornisce sia a BMW moto, come anche ai sottomarini diesel/elettrici Nato...)

Detto questo, la tua moto montava in origine AGM, Yuasa o Exide (doppia fornitura), e resterei su una AGM di qualità

Chiarissimo. Grazie.
Ho un carissimo amico che ha fatto per tanti anni il meccanico in una officina Bmw e mi ha raccontato di una notevole quantità di sostituzioni di batterie exide, anche solo dopo un paio di anni dal montaggio.
Visto quanto da te scritto probabilmente andrò di Yuasa allora.

ma quale sarebbe l'esatta sigla di una Yuasa AGM per la bialbero?

Io ho optato per una MotoBatt. Vanno bene per le HD, vanno benissimo per le bicilindriche bmw. Con le exside, montate in bmw, quindi si presume sempre recenti, mai superati i 3,5 anni. Sono gialle, è vero, ma sotto il serbatoio non si vede.

Exide AGM12-12M
Yuasa YTZ14S

Perdonami ma la Yuasa che indichi mi sembra sia da 11 ah e con il positivo a sx mentre a me servirebbe minimo da 19 ah, credo, con positivo a ds. O sono io che ho visto male?

Batteria (argomento mai trattato)
 

La mia bialbero quest’anno ne ha fatti 12.
7 anni abbondanti con la originale Bmw, sostituita poi da una Okyami che di anni oramai ne ha più di 5.
La originale l’ho cambiata in quanto cominciava a faticare negli avviamenti a caldo e con la sostituta ho scelto quella da 21-22 Ah (non ricordo, vado a memoria) quindi niente più sensazione di batteria “stanca” a ogni avviamento.

Pagata 1/3 del prezzo della originale Bmw, se mi dovesse lasciare a piedi domani, direi che comunque sono stati soldi ben spesi

Ciao Walter[emoji123][emoji112][emoji112]


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E' quella che Yuasa ha nel suo battery finder online
https://www.yuasabatteries.com/batte...00gs-adventure

Edit: non mi sembra sbagliata, ma non ho controllato. Ocio che per positivo a sx si intende quardando la batteria....dalla sella il positivo è a dx, ma la batteria è girata con il "fronte" verso l'anteriore della moto.

Comunque no, 19Ah (Gel) la montavano i 1150, il bialbero ha 14Ah (C20) o 12Ah (C10) AGM di serie, positivo a sx

A parte che 22Ah in un box C56 sono impossibili....al max arrivi a 16 se parliamo di C10 o C20....se parliamo di C100 forse, ma nessuno usa C100 in automotive

Ma poi lo spunto ha ben poco a che vedere con la capacità

Ed è ovvio che una batteria nuova abbia un buono spunto....le battterie invecchiano, e perdono prestazioni (sia C20 che CCA), la differenza quando se ne monta una nuova è tutta li

PS: con 600A (una batteria moto ne ha 200-250) si avvia un Iveco Turbostar 14mila cc 6 cilindri a 29 gradi sottozero....per una moto a 0 gradi basta la batteria di un cellulare....

https://punto-batterie.it/products/b...-12v-230a-18ah
Top... anche nel prezzo.

Si vista dalla sella e con i morsetti verso il pilota il positivo è a dx.
Comunque mi hai fatto venire il dubbio e sono andato a leggere il libretto di manutenzione della moto e c'è scritto che la batteria è al gel e da 19ah.

[QUOTE=Elycando;.................

Ciao Walter[emoji123][emoji112][emoji112]


Ciao Luca, sempre un piacere leggerti.

Parliamo del K25, vero?

La batteria è montata girata, ed è una "ETN1" cioè positivo a SX
Pag 131 del manuale
http://mon.garage.free.fr/bmw1200gs/...-%28K25%29.pdf
Il cavo 1 è il negativo, il 2 il positivo
Come vedi, dalla sella il positivo è a DX ma i poli sono davanti. Se guardi la batteria da davanti (che è il fronte della batteria) hai il positivo a SX

E dallo stesso manuale batteria AGM da 14Ah

Scusa ho capito ora che si parla di RT....!

E in effetti guardando il manuale (pag 139) ha positivo a DX e di serie monta Gel 19Ah (Exide)

https://www.csuweb.net/site/images/R...rd_04-2010.pdf

Quindi vai di Exide Gel12-19 e non sbagli (era la batteria OEM ed è ancora la batteria OES) ;-)

Non ti devi scusare. Grazie dei consigli.

20 post per arrivare alla solita Exide Gel12-19 ?? :lol:

E' quella di serie....trovami un'altra Gel (vera), da 19Ah, stesso box, approvata da BMW, e hai l'alternativa!

io su RT (2011) ho montato solo quella EXIDE e la SPARK600, non ho fatto altri esperimenti

hai montato questa sulla Rt 1250 ? ci sta nel vano batteria, é millimetrico come spazi.

Alla fine oggi ho montato una Okyami OG19R da 22 ah, 270 CCA.
Non è tutta questa differenza con la Bmw che era montata, da 19ah.
La differenza semmai è nel prezzo, 64,90 spedita.