Scrambler 1100 o Ninet pure per giri domenicali
 

Ciao ragazzi, dopo diversi anni sto vendendo la mia R1200R ormai vecchietta e con molti km per qualcosa di piu fresco…

Dato che non faccio piu viaggi (bimbi piccoli) ma l’uso è solamente domenicale e un mrese all’anno vado a lavoro (60 km) stavo valutando una scrambler o una Ninet dato che una moto tipo S 1000 XR o GS mi sempra sprecata se non ci fai le vacanze!! E comunque con il mio budget di 10 - 12k prenderei delle moto già sfruttate

Cosa dite? Tenendo presente che la SCramblem costa di meno (si trovano semestrali a 10 - 11 k) ma temo sia MOLTO meno rivendibile…. Forse però ha una ciclistima meglio della Pure - scrambler…


Dimenticavo i km sono circa 3.000 all’anno!

Grazie a chi mi darà dei consigli

non so quanti km abbia la tua, ma anche ne avesse 100.000 a botte di 3000 all'anno hai voglia a "finirla".
IO ho guidato una R1200R bialbero e me ne ero innamorato sulle nostre strade miste, l'ho trovata superlativa.
Dubito molto che la ninet o la scrambler siano alla sua altezza.
Fanno piu' scena ma la sostanza della r se la sognano

Ne ha 70.000 e 15 anni… la cambio più che altro perche negli ultimi 3 ho avuto guasti importanti (modulo abs + paraolio frizione, ho dovuto smontare tutto ovviamente), oltre al fatto che comunque c’è voglia di cambiare

non comprendo perchè la R1200R vecchiotta, presumo quindi non la LC anche se non l'hai specificato, dovrebbe essere meglio di una R ninet che è praticamente la sua evoluzione.
Naturalmente al netto dell'unica differenza rilevante relativa al telelever, che è strettamente personale ed a me non piace per nulla.
Riprendo consiglio già ampiamente veicolato: con 10k€ prenditi una Racer con pochissimi chilometri e con altri 1K€ metti manubrio alto, visto che quello mi sembra il tuo target di utilizzo.

La mia R è un 2007…

allora la ninet che e' bialbero e' sicuramente meglio di motore. Da quel che sento non e' affatto meglio di ciclistica (ho provato la R ma non la ninet) ma piu' o meno saremo li. La scrambler di motore e' sotto a qualunque boxer 1200 compreso il tuo. Sta a te vedere cosa e' meglio, ovvero, par di capire che doti di viaggiatrice non interessino quanto piuttosto giretti.
Si tratta di capire se sono giretti "bucolici " o giretti "col coltello tra i denti":

Non ho mai provato la Scrambler e neppure la RnineT. La BMW però ce l'hanno o l'hanno avuta dei conoscenti che, tutti, mi hanno descritto un rapporto di amore/odio: divertente, scattante, motore piacevolissimo ma molto scomoda, sospensioni rigide, ovviamente nessuna protezione aerodinamica. Certo che per giretti fuori-porta domenicali immagino vada benissimo, per cose più impegnative tutti dicono no.

stessi difetti di tutte le nude inclusa ninet e scrambler. Intanto sulla R puoi mettere pure due borse degne di questo nome. Poi tra le nude e' una delle piu' comode.
Posto che il nostro amico vuol cambiare, e ha un certo budget, cercavo solo di capire se la scelta (personale) era limitata alle due alternative citate o ce ne sono altre, perche' allora nel mondo nude con sapore retro' si apre un mondo. Cosi' a caso....kawasaki r900 RS per esempio, diverse bonneville, la royal enfield interceptor che esce nuova con molti meno soldi...la guzzina v7 ;)

Tra ninet e scrambler prenderei la scrambler mi pare molto piu' comoda alla vista.
la Ninet strizza molto l'occhio al mondo cafe racer con sellino piatto e sottile certamente ottimo per il tragitto casa bar ( si lo so che c'è quello che ci ha fatto il giro del mondo ecc ecc).
Ma se dovessi dare via la mia monoalbero del 2007, per salire su una scrambler mi aspetterei solo di rimetterci.

L'unica cosa che mi da fastidio della mia R è il gioco nell'albero primario del cambio che tutti si rifiutano di sistemarmi (e costerebbe un botto sistemare). per il resto secondo me è una moto che resterà unica e imbattuta nella storia.

Non mi è chiaro se tutti si rifiutano di sistemarti il cambio perchè tu ti rifiuti di pagare un botto o se sei tu che, dato lo sgradevole problema del costare un botto, ti rifiuti di risolvere il problema. Che poi è la stessa cosa, comunque costa un botto.....

Le hai provate?
Quale ti piace di più?

Se la Nine-T è la primissima versione, quella con le sospensioni anteriori non regolabili, dopo averla provata da un collega non mi sentire di consigliarla.
Proprio a causa delle sospensioni anteriori, di cui anche lui si lamenta.

Ciao sono aperto anche ad altre moto con stile classico… z900 rs valutata, mi piace!

Ho provato la ninet che in effetti è simile alla R ma con impostazione più “motard”, per il resto ovviamente è una moto nuova e quindi tutto è un po meglio (frizione, cambio, etc etc)… Purtroppo non ho mia provato la ducati Scrambler, perchè non ci sono da provsare… su questo veramente lode a BMW che le moto le puoi provare tutte, a volte devi spostarti dalla tua provincia, ma bene o male le trovi tutte…

C'è anche la 650, tra l'altro, che costa assai meno. Certo, ha un altro motore, ma per giretti credo vada più che bene.

La ninet è la naturale evoluzione, in meglio tranne che per i viaggi, della R1200 R. Aspetto non secondario è la moto più personalizzabile dell'intero mercato, esistono miriadi di accessori e modifiche di ogni tipo.
Per il tuo uso mi sembrerebbe ottimale.

Chiedi a Talox che con una scrambler è andato a Samarcanda

Io terrei la tua per i km che fai non spederei 10k per fare da A a B con qualche giro la domenica

Per quanto io ami Ducati (ne ho avute 3 e comunque mi piace il marchio storicamente italiano) ti consiglierei NineT. E non perchè sia di parte, avendone avute 2 avendo fatto 80k km sulla prima e 30k km sulla seconda, ma perchè ho provato la Scrambler Ducati e non mi ha impressionato per niente. Troppo piccola (anche la 1100), meno emozionante come motore, scalda da morire i gioielli di famiglia (al limite del fastidioso) e in più vuoi mettere la comoditá del cardano??? Ti consiglierei a parità di cerchio da 17 all’anteriore la NineT standard rispetto alla Pure oppure un 19 davanti.
In alternativa tieni la tua R…

Tu sei un grande viaggiatore e puoi consigliare tutto ciò che vuoi, con maggiore cognizione dato che la nineT l'hai avuta :)
Però per 3000 km l'anno davvero è ininfluente la trasmissione da scegliere

Beh più piccola no, rispetto alla pure è 10 cm più lunga totale, è quasi 4 più lunga di interasse. Poi è più alta.
Sicuramente il motore va meno, però mah la piattaforma inerziale già dal 2019 mentre per le ninet devi andare al 2021 con quasi il 50% di costo in più …


Riguardo a tendere la mia, sempre possibile, ma una moto di 16 anni e 70.000 km è soggetta anche a frequenti rotture, e sinceramente preferisco ripartire con una nuova…


Inoltre la mia R la vendo ancora per 5.000 euro, ne aggiungo 4 - 5 e prendo una pure del 2017 o una scrambler 2019 - 2020… non mi pare un brutto affare

Boh, io peso 105 kg e quando ho provato la Ducati sembravo l’orsacchiotto sulla moto giocattolo. Numeri a parte forse il boxer o il serbatoio fanno sembrare la BMW più grande…
Concordo con GTO sul fatto che in effetti per 3000 km l’anno cardano o catena è indifferente.

Quoto al 100% Aspes nel post 2, in più aggiungo tieniti la RR e fatti uno scooter " da parte mia 83000 Km e rotti ", non perchè sono di parte ma va meglio adesso che prima ;) :toothy2:

Io ho la scrambler 1100 sport, con le holins e la trovo una gran moto. Prima avevo la 800 e non c'è proprio paragone.

Motore dolcissimo, sempre elastico e pronto in ogni mappa, sospensioni giallone spettacolari, comoda anche in due (sono 1.81 per 95 kg e non la trovo affatto piccola al contrario della 800). Scalda pochissmo.

Per me è molto più bella della NineT ma, ovviamente, questa è questione di gusti. Mi sento di consigliarla

Per me la Nine t e’ la più bella modern Classic su piazza. Io non avrei dubbi

Comunque una scrambler 2020 a 9/10k col cavolo che la trovi.