GS adv 2016 vs 2017
 

Ciao,
una informazione sul GS Adventure: il modello 2017 da cosa si differenzia dal 2016?
La famosa piattaforma inerziale da quando è stata adottata?

Grazie

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credo che dal 2017 il cambio sia nuovo

Nuovo non penso, migliorato si ;)

2016 Euro 3
2017 se non è un modello vecchio immatricolato dopo, è Euro 4

La differenza grossa è dal 2018 (le ultime) con tutto automatico come sospensioni, ed ovviamente TFT

Esatto … 2018 per me vale la pena già solo per le sospensioni riviste e migliorate


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bah ... il 2017 secondo me non si può criticare per le sospensioni...
l'unica cosa che "manca" forse è il tablet della strumentazione presente dalla 2018 in poi. Ma a me va bene così.

Cmq tra 2016 e 2017 , assolutamente 2017 per la maggiore rivendibilità dell'euro 4.

Il quadro a lancette e molto più bello del TFT
Le sospensioni che sono io che decido quanto dure le voglio sono migliori delle recenti che non ti danno possibilità di decidere tu cosa inpostare
Il miglioramento vero e stato dal settembre 2016
Si passa,da,euro 3 a 4
E le forcelle presentano dei Carter rinfrangemti
Questa versione monta il cambio rinnovato
Sono state portare modifiche dimensionali i a alberi e cuscinetti

Nel tentativo di migliorare la cambiata delle marce
Che chi dice che adesso va bene altri che dicono simile alla versione precedente
Il quadro a lancette e molto più pratico e bello da guardare
Anche più affidabile
Non compaiono allarmi scritte che ti allarmano e ti mandano in panico
Il vero miglioramento veramente utile e la modifica del cambio
Poi sw sia realmente migliorato o no Non lo so
Le versioni dopo il 2016 Quindi dal 2017 in poi hanno,avuto il problema delle camme che si consumavano
Forse temperate male o forse non arrivava il lubrificante del motore a lubrificare


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La differenza tra 2016 e 2017 sicuramente è il motore che passa da euro 3 ad euro 4,ed anche il cambio elettronico è di nuova generazione migliorato.
Riguardo alle 2018 il di più è il tft e le sospensioni totalmente automatiche.
Io ad esempio ho preferito le sospensioni della 2017 e del tft proprio non mi importava.
Personalmente non amo l'idea di non poter regolare come voglio il precarico,trovo più completo l'esa che ti fa scegliere come settare precarico e idraulica in funzione del carico,del percorso e dello stile/ritmo nell'affrontare il percorso.

Ribadisco … Sono in controtendenza … preferisco di gran lunga l’esa dynamic (mi pare si chiami così) con l’auto livellamento.
Lo trovo anche molto più scorrevole del precedente e più performante.
Anche se al tft preferivo il cruscotto analogico


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Anche io preferisco scegliere all'autolivellamento ,poi al display TFT preferisco il quadrante analogico

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E così e basta
E anche vero che se non modificano qualcosa la moto e quasi identica alla ,precedente

Quindi
se bmw fa modifiche ok le si accetta comumque



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