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Il mondiale MotoGP si appresta a scrivere i titoli di coda di una stagione 2022 intensa, quasi frenetica, fatta di venti appuntamenti concentrati in meno di sette mesi effettivi, al netto della lunghissima pausa estiva. Il Circus si è concesso una settimana di pausa, dopo la sfibrante trasferta finale oltreoceano, prima di presentarsi al consueto atto finale di Valencia. Un appuntamento che è ben più di una semplice passerella, visto che due dei tre titoli in palio sono ancora da assegnare, ad aggiungere interesse a quella che comunque vada sarà una grande festa. Se il titolo della classe regina appare poco più di una formalità per Pecco Bagnaia e la Ducati, ben superiore è l'incertezza in Moto2, con Augusto Fernandez e Ai Ogura separati da soli 9,5 punti.

BAGNAIA E DUCATI PRONTI AD ENTRARE NELLA STORIA

Le tappe della trasferta oltreoceano Hanno evidenziato in modo inequivocabile il grande passo avanti compiuto dalla casa di Borgo Panigale negli ultimi anni. Tornare a confrontarsi su circuiti dove non si correva dal 2019 rappresentava infatti una verifica importante un pò per tutti i costruttori., una sorta di cartina al tornasole degli effettivi progressi tecnici compiuti. Il round australiano di Phillip Island, in particolare, costituiva una verifica importanteper la Ducati, e ha fornito un verdetto chiaro ed indiscutibile. Sulla carta, delle gare rimanenti, proprio Phillip Island rappresentava infatti l'ultima vera possibilità per Fabio Quartararo e la Yamaha, nonchè il terreno più ostico per le rosse bolognesi. Ma il vento è definitivamente cambiato, e proprio nella terra dei canguri Pecco Bagnaia ha potuto effettuare quel sorpasso in classifica che appariva un miraggio appena un paio di mesi fa. La Malesia è stata una conferma, con una partenza da fenomeno e la settima vittoria stagionale ed altri nove punti messi in carniere, un tesoretto dunque di 23 lunghezze sulle 25 ancora a disposizione. Il titolo è ormai dunque una pura formalità, con il torinese che a Valencia potrà accontentarsi di un 14mo posto anche in caso di vittoria di Quartararo. Un finale che appare dunque già scritto e che rappresenta una pagina di storia, visto che il titolo mondiale di un pilota italiano, su una moto italiana, manca esattamente da 50 anni. Il precedente, manco a dirlo, è patrimonio di Giacomo Agostini e della MV Agusta e risale appunto al 1972. I significati dell'impresa sono tanti, non ultimo quello del primo italiano capace di vincere il mondiale MotoGP dopo valentino Rossi, ed alla prima occasione dopo il ritiro di quest'ultimo, che di Bagnaia è stato il mentore. Un successo meritatissimo, quello di Pecco, autore sì di molti errori ma anche di una striscia positiva impressionante, e di un recupero di oltre 100 punti in classifica in sole sette gare. Va detto che, al di là di certi atteggiamenti ed esternazioni a volte discutibili dell'entourage Ducati, nulla va tolto ai meriti di squadra e pilota, con quest'ultimo che ha dimostrato nel momento decisivo, una consistenza ed una solidità mentale da riferimento. Anche a Sepang Ducati ha colto un ottimo risultato di squadra, mettendo a referto, oltre al primo ed al secondo posto di Bagnaia e Bastianini, il quarto di Bezzecchi, il sesto di Miller ed il nono di Zarco. Ancora una volta ha invece deluso le attese Jorge Martin, autore di una pole position strabiliante con cui ha sbriciolato il record della pista, ma caduto dopo poche tornate mentre si trovava al comando della corsa. Sfortunato Luca Marini, costretto al ritiro ad inizio gara a causa del bloccaggio dell'abbassatore.

QUARTARARO E YAMAHA, UN PODIO CHE VALE L'ONORE DELLE ARMI

Ennesima prova di carattere del campione del mondo in carica, che partiva dalla quarta fila ed autore, al pari di Bagnaia, di un grande avvio. 'El Diablo' si è poi prodotto nella consueta cavalcata da cuore in mano, con annessi miracoli nei settori misti per recuperare quanto perso nei due lunghi rettilinei della pista malese. A rendere più stoici i contorni dell'impresa, il dito medio della mano sinistra fratturato in prova e che lo ha costretto a ricorrere agli antidolorifici prima del via. Un podio meritatissimo dopo una serie di prestazioni opache, dovute in massima parte ai limiti tecnici di una M1 che si conferma la MotoGP pià lenta in griglia. Va da sè che le residue speranze di Quartararo di confermarsi campione sono legate alla pura matematica, ed in ogni caso ilfrancese è obbligato a vincere su una pista, quella di Valencia, non certo ideale per far emergere le migliori caratteristiche della Yamaha. Qualche segnale positivo è arrivato questa volta anche da Franco Morbidelli, autore di ottime prove e 11mo in gara dopo un bel duello finale con Aleix Espargaro. Proprio il sorpasso sllo spagnolo all'ultimo giro però, è stato giudicato troppo aggressivo da parte della Direzione Gara, con conseguente, opinabile, penalizzazione.

SUZUKI - RINS SI CONFERMA, ANCORA PROBLEMI FISICI PER MIR

Ultime apparizioni nel mondiale per la casa di Hamamatsu ed una nuova conferma, almeno per quanto riguarda Alex Rins, che dopo il grande successo di Phillip Island ha portato a casa un buon quint posto su un tracciato meno congeniale alle caratteristiche della GSX-RR. Continuano invece le tribolazioni di Joan Mir, ultimo al traguardo di Sepang a causa di un serio problema di sindrome compartimentale agli avambracci che richiederà un intervento chirurgico, programmato dopo i test che si terranno, sempre a Valencia, il martedì successivo al gran premio.

MARQUEZ E HONDA, C'E' ANCORA MOLTO DA LAVORARE

Il campionissimo spagnolo aveva messo le mani avanti, alla vigilia dell'appuntamento malese, dicendosi realista ed indicando quella di Sepang come una delle piste più complicate, sia per la sua condizione fisica che per i limiti tecnici della RCV 2022. I fatti gli hanno dato ragione, a dispetto di una prima fila conquistata grazie al consueto 'traino' di Bagnaia e di rischi enormi corsi praticamente ad ogni curva. La realtà delle cose stava però in un passo di gare che, a detta dello stesso Marquez, era da decimo posto o poco di più. Il settimo posto finale rappresenta dunque il miglior piazzamento possibile, visti i risultati di Pol Espargaro, giunto 14mo, e di Alex Marquez, 17mo. Anche a Sepang era assente Nakagami, alle prese con il recupero dopo l'intervento ai tendini della mano destra, che dovrebbe essere di nuovo in pista a Valencia

KTM, UN WEEKEND AL DISOTTO DELLE ASPETTATIVE

Ci si sarebbe aspettati sicuramente qualcosa di più, dalla casa austriaca, su un tracciato sulla carta piuttosto favorevole alle caratteristiche della RC16. Alla prova dei fatti le cose sono andate diversamente, ed il pur coriaceo Binder, sempre il più efficace in condizioni difficili, non è andato oltre l'ottavo posto finale mentre Oliveira ha chiuso 13mo. Non è n mistero che, come si va ripetendo da tempo, a Mattighofen ormai si guarda al 2023 come all'anno della svolta definitiva e, in questo senso, molta è l'attesa per i prossimi test di Valencia.

APRILIA, FINALE IN CALANDO

Con la gara di Sepang, Aleix Espargaro e l'Aprilia sono usciti matematicamente dalla lotta per il titolo, e vedono ora in pericolo anche il terzo posto finale, insidiato da un Bastianini quanto mai in palla. Un finale in calando ed un trend negativo che dura purtroppo da diverse gare, frutto di qualche errore e di un rendimento inferiore a quanto ci si sarebbe aspettati. Le critiche del piota alla squadra sono sembrate forse eccessive, dopo una stagione comunque altamente positiva, ma sono forse frutto della consapevolezza di un'occasione persa, e forse irripetibile. Si è parlato di materiale e ricambi rivelatisi insufficienti nel finale di campionato, non si sa se per motivi di budget o di inesperienza negli approvvigionamenti, sta di fatto che si tratta di insegnamenti da tenere in gran conto in vista del prossimo anno.

MOTO2 - FERNANDEZE OGURA ALLA RESA DEI CONTI

Come detto in apertura, grande incertezza per l'assegnazione del titolo della classe intermedia, ancora in bilico tra lo spagnolo Augusto Fernandez ed il giapponese Ai Ogura. All'errore di Fernandez a Phillip Island infatti, è seguito quello, davvero incredibile, di Ogura, finito a terra all'ultimo giro a Sepang nel folle tentativo di giocarsi la vittoria con il nostro Arbolino. Ora Fernandez comanda la classifica con 9,5 punti di vantaggio, a Valencia dunque gli basterebbe un terzo posto per laurearsi campione, anche in caso di vittoria del giapponese.

IL CIRCUITO DI VALENCIA

il 'Crcuito Ricardo Tormo', questa la denominazione ufficiale dell'impianto intitolato al campione spagnolo, sorge nella località di Cheste, è stato inaugurato nel 1999 e fin da allora è sede della tappa conclusiva del campionato del mondo.
La pista misura 4005 metri, si percorre in senso antiorario e comprende14 curve, nove a sinistra e cinque a destra con un solo rettilineo di una certa importanza, quello del traguardo che misura 876 metri. Il tracciato come detto è stretto e tortuoso tanto da rendere piuttosto complicati i sorpassi, da qui la necessità di partire nelle prime file per evitare di perdere irrimediabilmente contatto già nei primi giri. Dopo essere transitati sul rettilineo dei box i piloti si trovano ad affrontare la Curva 1, una sinistra da terza marcia che obbliga ad un difficile ingresso con i freni in mano. Dopo un breve allungo nuova staccata per la Curva 2, una sinistra di ritorno molto lenta che si percorre in prima marcia. Da qui ci si lancia verso il tratto misto che si sviluppa per tutto il circuito con una serie di svolte che spezzano il ritmo concedendo solo un attimo di respiro nell'allungo tra le curve 6 e 8. Quest'ultima immette in quella sorta di anfiteatro costituito dal tratto fino alla Curva 12 che porta al punto più spettacolare, la Curva 13, una lunga ed ampia sinistra che i piloti percorrono in quarta marcia derapando ad oltre 200 orari prima di affrontare l'ultima staccata per la Curva 14, una sinistra da seconda che riporta sul rettilineo di arrivo.

ONBOARD LAP - SIMON CRAFAR (BMW S1000RR)
https://www.youtube.com/watch?v=mwfPgd-X0og.

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ORARI TV

Le gare saranno trasmesse in diretta da SKY e TV8 con i seguenti orari :

Programmazione SKY MotoGP HD

Venerdì 4 novembre
10.00-10.40 - Moto3, Prove libere 1
10.55-11.40 - MotoGP, Prove libere 1
11.55-12.35 - Moto2, Prove libere 1
13.35-14.15 - Moto3, Prove libere 2
14.30-15.15 - MotoGP, Prove libere 2
15.30-16.10 - Moto2, Prove libere 2

Sabato 5 novembre
10.00-10.40 - Moto3, Prove libere 3
10.55-11.40 - MotoGP, Prove libere 3
11.55-12.35 - Moto2, Prove libere 3
13.15-13.30 - Moto3, Qualifica 1
13.40-13.55 - Moto3, Qualifica 2
14.10-15.40 - MotoGP, Prove libere 4
14.50-15.05 - MotoGP, Qualifica 1
15.15-15.30 - MotoGP, Qualifica 2
15.50-16.05 - Moto2, Qualifica 1
16.15-16.30 - Moto2, Qualifica 2
1
Domenica 6 novembre
09.00-09.20 - Moto3, Warm Up
09.30-09.50 - Moto2, Warm Up
10.00-10.20 - MotoGP, Warm Up
11.00 - Moto3, Gara
12.20 - Moto2, Gara
14.00 - MotoGP, Gara

Programmazione TV8

Sabato 5 novembre
16.30 Sintesi qualifiche Moto3, MotoGP e Moto2 differita

Domenica 6 novembre
14.15, Moto3, Gara, differita
15.30, Moto2, Gara, differita
16.30, MotoGP, Gara, differita