Codici errore
 

Allora.... tempo fa avevo chiesto info su un problema che avveniva sul mio GS 1200 2007, riassumendo: qualche volta, random, dopo aver acceso la moto al mattino ed aver percorso qualche centinaio di metri, la stessa si mette ad andare a singhiozzo, con forti "strattonamenti", se tiro la frizione si spegne sembra andare ad 1. Dopo qualche Km e qualche tirata di collo si mette a funzionare e va come un orologio.
La cosa si è ripetuta anche stamattina e, controllato gli errori con l'App Motoscan, ho riscontrato le seguente situazione:
https://i.ibb.co/JxnRTFs/Screenshot-...-Moto-Scan.jpg
https://i.ibb.co/2skRtSL/Screenshot-...-Moto-Scan.jpg
https://i.ibb.co/QP1K15r/Screenshot-...-Moto-Scan.jpg
Qualche guru potrebbe aiutarmi nel capire a cosa si riferiscano questi errori?
Preciso che non più tardi di una settimana fa ero stato in conce per lo stesso motivo ma avendo trovato diversi errori nella memoria non avevano saputo dirmi granchè ed avevano fatto la cancellazione di tutti gli errori presenti;
Ho prudenzialmente sostituito la batteria sempre una settimana fa.
Intanto grazie...

5DF4 dice che la tensione del sistema è inferiore a 9 volt e si ammette di aver bisogno di una nuova batteria. È necessaria una batteria decente montata prima ancora di iniziare la diagnosi

P2847 Sensore di posizione della forcella cambio posizione neutra errata ( sensore folle non funziona bene )

A33D Qualche lampada che ha un falso contatto ( io avevo una lampadina del fanale posteriore fallata ) E' il monitoraggio intelligente di fari, luci posteriori e spie. Il consumo di energia viene misurato per verificare se la resistenza della lampada è corretta.

Batteria con 7 gg di vita, tensione in uscita superiore ai 12 V come rilevato da Motoscan...

Veramente la traduzione sarebbe sensore di posizionamento valvola a farfalla (e ci potrebbe stare perchè era una delle ipotesi del conce)

Potrebbe essere, mi aveva dato un LAMPF dopo il reset fatto in conce

Hai provato a fare il celeberrimo "reset della centralina" dopo aver cambiato la batteria?,
Di solito non serve, ma non si sa mai.
Parere da utente GS 2007 che non capisce nulla di meccanica /elettronica...

Veramente no... ricordami, e quello che si accende il quadro e si accelera due volte a fondo?
Però appena cambiata la batteria ho fatto tre gg di giringiro e non ha perso un colpo...

Ciao,
Qui puoi trovare le descrizioni dei codici errore.
https://bmwfault.codes/
La tua moto è un 2007, quindi per l'obd hai l'attacco quello tondo, giusto?
Vero comunque che il secondo errore è più da corpi farfallati, e questo spiegherebbe il comportamento "a singhiozzo".
Sandro

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Sandro, tanta roba!!!! Grazie
Si ho il connettore tondo 10 poli

Eh sì, ormai l'ho messo tra i preferiti del browser!
L'ho recuperato qui su Qde da una discussione di qualche tempo fa.
Vedo che sei di Mestre, ti ho mandato un MP. [emoji6]
Sandro

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Si, Buso63. La procedura è quella. Proprio perchè il secondo sintomo pare da corpi farfallati, come detto sopra, è la prima (e unica) cosa che mi è venuta in mente. Essendo la più facile, ci vuole più tempo a scriverlo che a farlo.
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Su motoscan esiste l'opzione per poter allineare i motorini elettrici che regolano l'apertura dei corpi farfallati. Potresti provare ad eseguirla, e farci sapere se risolvi il problema[emoji106]

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Sapresti indicarmela nei vari menù... non vorrei combinare casini

Vado a memoria, perché per essere più preciso dovrei avere la moto connessa.
[emoji28]
Sicuramente è su "motore elettronica (MOT)", quindi nel sottomenu reset attuatori.
Ho però un dubbio: sulle versioni dove la farfalla è attivata con il cavo, motoscan non fa l'allineamento ma ti prepara la valvola nella posizione "di default" per poi procedere con l'allineamento manuale.
Diverso il discorso per le K50/51 che con i cf comandati dai motorini hanno questa funzionalità attiva.
Metto la screenshot dei miei.
Sandro

Ps: Buso, la tua è una k25? https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e86617a181.jpg

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Affermativo

PS: nei vari allineamenti fatti in QDE point la manovra è sempre stata fatta via SW senza alcun intervento manuale, una volta ho anche chiesto come mai non si dovesse attaccare il vacuometro per la regolazione e mi è stato risposto che in CF sono regolati all'origine e non vanno toccati, va solo fatto il reset/allineamento degli stepper...mi pare di ricordare

PS2: sergio grazie delle info e del link, ma la mia non è un bialbero, credo l problema sia diverso..... cmq ne ho fatto tesoro

Non faccio il meccanico ma non mi risulta sia cosi, almeno dal reprom.
Se guardi motoscan ci sono due funzioni, una per allineare i motorini stepper e una per allineare i CF.
La prima è solo software, lanci la procedura e la moto fa tutto. La seconda blocca (o dovrebbe bloccare) gli stepper in posizione fissa per permetterti di regolare i cavi bowden (il destro) con l'aiuto del vacuometro.

Ciao burro,
Purtroppo non riesco a recuperare il thread (mi pare sia uno lunghissimo, non proprio recente, tra l'altro, di quelli sui c.f.), ma confermo anch'io che, da quello che ho capito, le due opzioni di motoscan sono quelle che hai descritto.
Purtroppo il mio messaggio precedente non era proprio chiarissimo.
Sandro

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