R1100S non si avvia
 

Ciao a tutti intanto mi presento: sono Andrea appassionato di moto ne possiedo molte e cerco di fare più possibile da me perché mi da soddisfazione.
Negli ultimi mesi ho un po’ abbandonato la mia S usandola a mo di scooter e non trattandola a dovere e con il dovuto rispetto data l’età ormai avanzata.
Un pomeriggio della scorsa settimana mentre parlo con un cliente sotto la sua nave spengo il motore dall’interruttore sulla manopola lasciando acceso il quadro per una decina di minuti, al riavvio batteria scarica….erano giorni che era bassa e facevo pochi kilometri. Fortuna che ho un collega col furgone li vicino e prendo il booster, la moto e’ morta.
La carico sul furgone e la porto in garage.
Apparentemente non da segno di vita il motorino gira la moto sbuffa ma non parte.
Controllo iniettori, sputano benzina regolare, controllo allineamento farfalle e sembrano ok. Controllo le candele apparentemente regolari.
Iniziò a disperare, scintilla si benzina pure…..moto morta…unica possibilità mancanza di compressione.
Mi imbatto nel forum e iniziò ad avere un sospettato speciale: sensore effetto hall, scarico la vaq relativa, ottimo, recupero led e pila in laboratorio e fuggo in garage.
Il sensore 180 gradi accende, quello a PMS e’ debole, smonto e controllo i fili che sembrano ok, mi accorgo che la corrente in uscita dal sensore e bassa sembra quasi abbia qualcosa che non va.
Rileggo la VAQ e mi soffermo sul data sheet del sensore che dice 40ma per max 5min, e penso se la moto fosse rimasta accesa con il sensore in conduzione per 10 min potrebbe aver danneggiato inesorabilmente il sensore.
Questa sera ho ordinato due sensori dalla Polonia per sicurezza e proverò a sostituirli anche perché in bmw non ne hanno e non sono ordinabili.
Certo che se la mia teoria è giusta sono davvero sfigato, quanto possibilità ci sono di beccare la fessura e che il motore si fermi al pms?
Comunque a dirla tutta qualche giorno prima aveva tirato a spegnersi scoppiettando ed il contagiri aveva letteralmente sbarellato.
Domani per sicurezza controllo la compressione, gioco valvole perfetto al centesimo già controllato e già che ci sono farò tagliando completo.

Cosa ne pensate? Scusate se sono stato lungo ma era necessario per far capire la situazione.

Grazie


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azionando l'interruttore d'emergenza togli alimentazione alla centralina, quindi i sensori sono anche loro disalimentati...
Se avevi già dei segnali di un malfunzionamento forse è solo stata una coincidenza...

quoto Vertical

Domani controllo, bisogna vedere da schema elettrico chi da la 12v al sensore, la cosa però che non mi convince e che comunque qualche scintilla la fa, probabilmente il segnale risulta sporco e la centralina lo interpreta a caso.


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i sensori sono alimentati dalla centralina, la scintilla c'è perchè se uno solo non funziona l'altro le fa scoccare così come gli iniettori, il boxer BMW lavora a "scintilla persa"...

Bene molto interessante, quindi è come la mia vecchia r6 che per non sbagliarsi li accendeva tutti e 4 sempre. Adesso capisco perché ogni tanto sbuffa probabilmente qualche scintilla fa scoppiare la benzina in eccesso anche se fuori fase.


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…eccoci, piccolo aggiornamento, e’ arrivato il manometro per la misurazione della compressione.
Ovviamente la ragazza ha risposto alla grande: 12 bar su entrambi i cilindri. Test superato a pieni voti. Lunedì arrivano i due sensori e spero di riuscire a montarli. Piccola domanda: ho sempre messo 15w 50 voi che suggerite? Per ora ne ho comprato uno marcio per fare un lavaggio.


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Contagiri impazzito mi ricorda proprio i sensori di Hall.

Sull'olio ci sono discussioni chilometriche.
Comunque è un motore che, con frizione a secco, digerisce di tutto. Meglio se 100% sint.
Se stai a Genova, clima temperato, hai ancora meno problemi di avviamento a freddo (tali magari da consigliare un 5W...).

Sensori arrivati, sostituiti e moto nuovamente operativa. Spesa finale 100 euro invece di 360


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ottimo,grazie del feedback

Grazie di tutto, siete stati molto utili, ottimo forum grazie


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