(Ennesimo) consiglio per gli acquisti
 

Oggi pomeriggio andrò a vedere una R850RT del 2002 con circa 80.000 km.
Non mi interessano molto i "difetti" del modello (poca potenza, ecc...ecc..) in quanto sarebbe la quarta moto. La vorrei comprare unicamente perchè sono innamorato di quel modello (ognuno ha i suoi feticci), è del colore che voglio io e sembra tenuta molto bene.

Ero molto lanciato, ma dopo aver fatto una visura al PRA mi sono accorto che ha avuto 14 proprietari e che l'ultimo l'ha acquistata a febbraio di quest'anno (a 300 euro in meno di quanto la vende adesso) e quindi mi sono un attimo raffreddato.

Paranoia mia o preocupazione legittima?

Puoi sempre chiedergli perchè la venda (quantomeno all'ultimo) e valutare se la risposta ti piaccia o meno.
Ho avuto un Honda XR 650r ed anche quella aveva avuto parecchi proprietari precedenti. Richiesto l'ultimo mi disse "perchè non riesco a metterla in moto" ;)

E chi può saperlo? Nessuno può risponderti, l'unica è vederla e valutarla dal vivo cercando di tenersi qualche spicciolo per qualche eventuale incognita a meno che non ci sia già un prezzo adeguato

14 in 20 anni volendo ci puo' anche stare.. Io sto' vendendo una moto dopo 6 mesi..

io andrei a vederla ma, ammetto, piuttosto prevenuto..
hai visto se dalle ultime revisioni il chilometraggio risulta reale?

ps.
un amico acquisto' un tt600r con 3000 km e 7 proprietari.. perfetta..
(per lo stesso motivo detto da someone ;))

Una moto di 20 anni é difficile da trovare

in buone condizioni

del colore giusto

se l'hai trovata, se il prezzo ti pare ok, io non darei peso ai km, alla manutenzione o al numero di proprietari. Su moto di quella età valuti il mezzo, le sue condizioni, e il prezzo.

La mia speed triple l'ho comprata con 21 anni, uniproprietario, manutenzione tutta tracciata. Ho dovuto rifarla metà perchè faceva schifo :lol:

oggi, con 3 anni più vecchia, più km e un proprietario in più sta moooooooooolto meglio che allora.

Su moto di questa età é tutto molto relativo.

L'ultima revisione risulta effettuata a gennaio 2021 con circa 74.500 km, quindi ha percorso meno di 6.000 km nell'ultimo anno.

Il prezzo è in linea con il mercato e con il chilometraggio. Dice che ha appena effettuato il tagliando degli 80.000 km e che le gomme sono nuove. Questo potrebbe giustificare i 300 euro in più rispetto al suo acquisto.

...ma perché queste domande non le posti nella sezione "boxer 4V" dove (anche) la R850RT è di casa? :)

Perchè ho ritenuto che fosse un argomento (quello dell'acquisto di moto con molti proprietari) trasversale a tutti i modelli. ;)

Alla fine l'ho presa, senza neanche provarla [emoji850].

Fatto oggi il primo centinaio di km, sono super soddisfatto, devo solo prendere confidenza con il telelever.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e009b1ff83.jpg

Il colore più bello, imho, per quelle annate.
Buona strada :)

Almeno hai chiesto come mai la vendeva? Così per curiosità.

In ogni caso, BEEEEEELLLISSIMA secondo me!

Ne so assolutamente ZERO di quel modello.
Tuttavia, per puro caso, mentre ritiravo dei ricambi per la mia moto dalla BMW e parlando appunto col ricambista circa gli anni per cui i ricambi erano soliti essere disponibili/in produzione, il discorso è caduto proprio sulla serie R850 per le cui moto in particolare esistono una serie di ricambi non più disponibili ed in maniera particolarmente significativa uno degli alberini del cambio (non ricordo se primario o secondario) non più in produzione e di ardua reperibilità anche da usato.
Quindi per dirmelo deduco che il problema è emerso in maniera piuttosto pesante per chi lo ha avuto: della serie che se hai un guasto di quel tipo, poi ti tieni la moto a vita, sperando che magari la casa madre collezioni un tal numero di richieste per cui faccia ripartire la produzione di quel determinato componente.

Chiaramente non sto dicendo che sia questo il motivo dei 14 proprietari né voglio fare lo iettatore, ma era solo una curiosità che mi è ritornata in mente e che volevo postare :lol:

adesso ogni volta che ci salira' sopra continuera' a tendere l'orecchio al rumorino dell'alberino fino a quando la dara' via per disperazione psicologica. COme i 14 precedenti..:lol:

Ecco... l'hai detto tu... non io :lol:

Una RT si compra per macinare tanta strada, di solito
Una 850 RT può servire solo se si vuole usarla ognitempo per andarci al lavoro: la lentezza non conta, robusta, nessuno la ruba, in questo caso ha il suo perché
I 14 ex proprietari probabilmente non facevano parte della categoria

Per inutilizzo.

Che io sappia, il problema del cambio ce l'ha la serie "grossa" (1100 e 1150), non l'850, ma potrei tranquillamente sbagliarmi.

Mi sono letto tonnellate di discussioni sul modello, su tutti i problemi possibili immaginabili, ero pronto a tutto. Però questa va benissimo [emoji23]
E, soprattutto, è tenuta molto bene, non ha mezzo punto di ruggine e anche le plastiche non verniciate sembrano nuove.

Se proprio proprio devo trovarle un difetto (del modello però, non dell'esemplare) è che ha una rapportatura del cambio moto particolare. Le marce basse sono lunghe (in città giri in prima e seconda) mentre la sesta (che dovrebbe essere un overdrive) secondo me è troppo corta per una moto da turismo.

Che dire, teniamo le dita incrociate!

Non sono uno smanettone, però non mi sembra così lenta. Certo non è un fulmine di guerra, ma direi che per l'utilizzo turistico va bene.

La RT850 era la moto che avevano in dotazione le FFOO, mica baubaumiciomicio.

Anche questa per la verità...

https://i.postimg.cc/Cx9tDkVT/IMG-20200820-181444.jpg

poi si sono accorti che negli inseguimenti restavano sempre indietro. :-o

Ma infatti non ha accennato ad alcun tipo di problema congenito né io so nulla a riguardo. Ripeto zero esperienza e zero conoscenza sul modello.
Parlavamo della disponibilità dei ricambi e, sulla 850, ha tirato fuori questa cosa dell'alberino.
E' solo nella remota ipotesi in cui necessitassi di quel ricambio che potresti essere in difficoltà.

Ad ogni modo, ricollegandomi a tutt'altra faccenda, R850 e r1100 condividono il medesimo basamento come avviene tra R80 ed R100?

Chiedo questo e poi chiudo l'O.T. per un'altra divertente faccenda che riguarda un mio amico che ha comprato la R100GS PD, credendola di poterla iscrivere alla FMI, quando poi scopre che il numero di modello del motore è in realtà quello della R80, probabilmente sostituito dal precedente proprietario per evitare di mettere mani al manovellismo originale dove su quelle moto è questione tutt'altro che banale.
Essendoci questa discrepanza, quella moto non è iscrivibile: alernativa è il reperimento di un basamento analogo o la contraffazione del numero di motore.

Da quello che ho avuto modo di leggere, 850 e 1100 sono lo stesso motore, fatta eccezione per i gruppi termici.