Honda 750 DCT
 

So che se ne era già parlato. Se si deve accorpare fate pure. È da un po’ che è morta la discussione.
Non vado nel merito dei gusti personali. Prossimamente cercherò un 750 dct honda usato. che sia integra o x Adv o Forza. Magari anche nc anche se lo lascio come ultima scelta.
Volevo solo sapere da chi è sul pezzo se ci sono annate da evitare o difetti evidenti e frequenti. Inoltre volevo sapere se c’è un kilometraggio limite a cui stare attenti, nel senso se oltre un certo kmetraggio richiede una manutenzione extra importante.
Vi ringrazio.

Con quel motore li penso che sia praticamente un mulo indistruttibile
750 x 60 cv
7000rpm di rotazione max

Taci che ci stavi facendo un pensiero pure io
A un integra o a una X

avrei dovuto prendere quella invece del guzzino. QUesto perche' mi rendo conto che col traffico estivo ci vuole uno sputer invece che ravanare sempre con cambio e frizione. Mi fa lo stesso fascino di un aspirapolvere, ma come praticita' non ci sarebbe stato paragone. Tipico esempio di divergenza cuore /ragione. Che poi per veicolo utilitario la ragione vera sarebbe sputer e fine dei giochi.

La dignità non ha prezzo

La mia NC è un '17, dal '18 hanno alzato l'intervento del limitatore, ma il motore è lo stesso e ha una erogazione per cui conviene cambiare molto prima. Se si vuole andar "forte", meglio mettere "S3" ed agire manualmente, se serve, per scalare.
Il componente che ha avuto qualche lamentela per la scarsa durata è la catena, ma c'è da dire che è una moto spesso comprata da neomotociclisti, quindi poco avvezzi alla manutenzione. Io l'ho sostituita da poco, a quasi 34000 Km, più per scrupolo, perché ancora c'era da tirare e non presentava discrepanze di tensionamento.
In extraurbano sono la regola i 30 Km/l.
In urbano il dct, in "D", è quasi fastidioso perché cambia continuamente.
E' molto raro leggere di rotture e malfunzionamenti.
Il comportamento dinamico è buono, nonostante forcella e mono non siano il top.

Con un integra fai le stesse cose della X ,ma sei più comodo e protetto

La x ha quel vano che magari unito a un semplice bauletto ti permette di portarti appresso più del necessario .

Cavolo ! Costano ben più di un tenere’ 700


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Il motore non mi fa paura. Neanche il resto sinceramene.
Pensavo al DcT…. Se ci sono manutenzioni onerose o annate con difetti

Per curiosità, perché ultima opzione NC?
Sarebbe la mia prima.
Unica che sembra ancora una moto.

Nc 750 x costa 2000 euro meno ,oltre ad avere controllo di trazione e mappature

Controllo di trazione e mappe ce l’hanno anche Forza e X
Io ho preso il Forza a giugno dello scorso anno, l’ho usato fino a questa primavera e mi sembrava la soluzione total confort, il dct è una figata pazzesca, legata ad un motore con una grande schiena, senza nessuno sforzo viaggia che è un piacere.
Poi in occasione del tagliando ad aprile, ho tirato fuori il GS, ed ho lasciato immotivatamente nel box il Forza.
Rispetto alla NC che suppongo vada come il Forza,è solo una questione psicologica, sul Forza sei su un Maxi scooter, sulla NC su una motina…..

.

Avevo guardato xadv e forza


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Non costano poco , comunque tenere 700 a parte potenza e cilindrata e' un altro genere .

Integra e Forza ci sei seduto sopra come su uno scooter, NC la stringi tra le gambe e spingi sulle pedane: è una moto.

Condivido , inoltre avendo la schiena messa maluccio l impostazione dello scooter la trovo molto scomoda.

Nella manutenzione c'è solo da cambiare un filtrino in più, oltre al classico filtro dell'olio, che costa pochi €.

Ottimo grazie! Mi sembra quindi che sia una Honda a tutti gli effetti da comprare serenamente

Pensa che di olio ci va un 10W-30

Inoltre la pedana del forza, e di conseguenza l’XAd , è molto alta da terra, bisogna farci l’abitudine….

Sarei curioso di sapere che tipo di interventi necessita il DCT

Per esempio so che sul doppia frizione Audì-VW il tagliando costa un botto,tra lavaggio e refill olio specifico

Ok che qui parliamo di dimensioni diverse .

Io non pensavo di poterlo dire
Ma il Forza è veramente bellissimo

Poi alla fine se uno vuole una moto easy e sbarazzina da usare tutti i gg sceglie queste moto qua .

I pachidermi si lasciano volentieri in box

Pesano come un Gs1250

Solo il cambio del filtrino e all'occorrenza una procedura di riallineamento.

Da quando un GS pesa 212 kg ?

Il forza sulla carta pesa meno del GS, ma da fermo, movimentarlo, pesa eccome…

Leggo 235 kg