Cambio elettronico 1150 gs
 

Buonasera a tutti,mi è venuta la scimmia di montare un cambio elettronico sulla mia 1150 gs del 2000
Qualcuno lo ha già fatto?
Benefici?
Suggerimenti?
Grazieee

Scusa ma mi viene da sorridere a pensare un trattore con il cambio elettronico :lol:
Per farlo poi farlo, ma considera che quel tipo di "centraline" non fa altro che togliere corrente mentre tenendo spalancato passi alla marcia superiore. Considerando la vetustà del mezzo, il suo utilizzo e le sue caratteristiche tecniche a mio modesto parere sarebbe altamente sconsigliato.
Supponendo anche di volerlo fare ugualmente non avresti benefici in quanto il mezzo in questione da il meglio ai regimi medio bassi, col cambio elettronico invece saresti sempre in zona alta del contagiri dove il 1150 è asfittico.

E pensare che pur avendolo non lo utilizzo.....sentire quella resistenza meccanica al piede mi blocca la psiche....eppure
quando gareggiavo in mx con moto prive del suddetto ausilio non mi facevo remore (ma solo a sfiorare la marcia entrava).

Non lo fare.
Lo triti.

Era venuto anche a me il dubbio di montare il quickshifter sul GS 1200 (ho il quickshifter sull’altro 1200) ma mi è stato caldamente sconsigliato.

Quoto tutti.
Tra l'altro il cambio in sé è proprio inadatto.
Non gradisce maltrattamenti.

Ok ok….non lo monterò
Grazie a tutti

Perchè si dovrebbe tritare? Sconsigliato? Con l'altra 1200 bialbero sono arrivato a 160mila km fatti quasi tutti col quickshifter della Dynojet. Il cambio funzionava perfettamente e non ho mai tritato nulla. Ok che il cambio BMW non è per niente sportivo, ma se cambi sopra ai 3500 con gas un po' aperto il passaggio di marcia è fluido.

Anche senza il quick shifter (intendo senza frizione, basta pelare il gas)

Tutt'altro, è un cambio da prendere a pestoni...meglio se con gli stivali

Si, ci si cambia tranquillamente senza frizione, a salire e scendere di marcia.
C'è talmente "gioco" che a scendere riesci a cambiare dando il colpo di gas :)

Però cambiare con il quickshifter lo fai a gas spalancato, diverso.


Questo è ottimo.

Io riporto quanto mi è stato consigliato (da chi lavora nel campo automotive ed un minimo di cognizione la ha) all'epoca in cui mi era venuto lo schiribizzo di montare il quickshifter sul GS.
Il consiglio era di evitare.

questo lo puoi fare con qualsiasi mezzo con un pò di dimestichezza, cambiare senza usare la frizione è una cosa, lo riesci a fare anche a passeggio, il QS è un'altra ma avendolo avuto lo sai

Pensa che io ce l'ho sull'RS ma non lo uso.
Usato solo 4 o 5 giorni in pista.

Non mi sembra ci sia tutta sta differenza. Si interrompe sempre l'alimentazione in entrambi i casi. Tu chiudi il gas, il QS taglia la corrente (i migliori sono quelli che tagliano sia corrente che gas, ma dovresti avere anche il cablaggio sugli iniettori) e si permette il cambio marcia. Anche per il parastrappi alla fine non credo cambi molto. Se cambiando normalmente rilasci la frizione di netto, il colpo glielo dai ugualmente.

RS LC? il cambio elettroassitito di serie delle LC non piace neanche a me: ha un funzionamento diverso da quelli a celle proprio per come è fatto. Ha sempre quell'attimo di ritardo dal momento in cui dai il movimento alla leva a quando interviene.