Mi sto ricredendo sulla BMW…..
 

Ho avuto nella mia vita sempre giapponesi :
Honda CBR 600 RR : Nessun problema meccanico tagliandata ogni anno
Yamaha R6 : Nessun problema meccanico tagliandata ogni anno
Yamaha R1 : Nessun problema meccanico tagliandata ogni anno
Bmw S 1000 R :
Finita la garanzia………..
Trafilo sulla pompa dell’acqua ….. Cambio pompa dell’acqua piu’ tagliando : 605 €
Dopo una settimana :
Filo frizione “sfilacciato” …. Cambio Filo della frizione : 155 € (in BMW cambiano tutto compresa la guaina)
Speriamo che sia finita ………
Scusate lo sfogo !!!
Buone ferie a tutti.
Mirko

Caratteristiche, sono caratteristiche; donano personalità al mezzo meccanico.

La senti viva

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Si,ti senti svuotato.....nelle tasche. :lol:

E chissà in che malo modo azionavi la leva della frizione... ;)

.

Mai avuto moto giapponesi ed ho piu’ di 50 anni di patente moto
Mai cambiato un filo della frizione!

Sempre avuto moto giapponesi (ed anche italiane) : zero problemi particolari con tutte. Idem (per ora) con la R (ma il precedente padrone aveva cambiato filo frizione per lo stesso motivo). E' anche questione di fortuna....

Ma la pompa acqua magari facevi ponte per dar acqua all orto..si fa presto a dire guasta.


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... c'è poco da fare... con le Jap sei in una botte di ferro.
La mioa H900 gira ancora e ha più di 140.000km... oltre sospensioni e freni, solo olio e filtro.
NEMMENO UNA LAMPADINA CAMBIATA.

Bmw s1000r del 2016 con 14.000km, eseguiti sempre tagliandi da concessionari bmw, rotto il blocchetto di accensione (la moto restava accesa anche se toglievo la chiave dal quadro), portata in assistenza il 4 luglio, data "presunta" di arrivo del pezzo: 30 agosto, preventivo di 400€, garanzia non riconosciuta.
Ho detto tutto...

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Chissà come usava male il blocchetto dell accensione zio sopra

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Mah un test interessante ma del tutto inusuale come parametri, tutto da verificare se tecnicamente di qualche valore....e poi si spacca la frizione/blocchetto accension/bielle delle nuove XR....così per citarne qualcuna...e ti fanbno pagare anche cose palesemente difettose di serie fuori garanzia...

Mi avete messo l'ansia, la mia 800GT con 42000km non mi ha dato nessun problema, è da ieri che mi tocco... :)

@pearljam, non per chiamartela nera, tra poco inizieranno i primi cambiamenti di pezzi!!!
Personalmente sulla 800r i guai sono iniziati passati i 44000.

Hai presente Fra Diavolo? "Dove vorrei mandarti non te lo dico" :)

https://youtu.be/ysxBTSb3nxA

Immagino già dove!!!!! Discorsi a parte io la mia l'avevo presa usata con 37000km ne faceva 5000 all'anno poi cambiato padrone ora ne fa 10000 all'anno; le magagne sono uscite grazie all'uso intensivo che ne faccio.

Perché erano idrauliche

[emoji1787]

quali sono stati i pezzi incriminati?

Bobo,
Vero da 30 anni frizioni idrauliche ma non sulle bmw…

Per non andare troppo OT ho aperto una discussione nella sezione F800, ma siamo pochi :)

Per questo bisogna subito partire "a bomba" con 10-12K km/anno nei primi anni dove c'è la garanzia che copre, almeno ci si para un po' le terga.
Sull'AT presa nuova in 42K km ho cambiato i cerchi e rifatta la guarnizione del carter che trafilava olio, il tutto dentro il periodo di garanzia.
Per i cerchi poi c'è stato il richiamo ufficiale.


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