21" vs 17"
 

Buongiorno a tutti,
recentemente mi sono infognato in una discussione su FB (lo so, non si fa :mad::mad:) circa la grandezza della ruota anteriore delle nostre motorette, con particolare riferimento alla F800GS.

Tutto parte da questo articolo: https://www.inmoto.it/news/approfond...a_ecco_perche_ dove il giornalista tratta per l'appunto l'argomento.

Parte subito il lancio degli stracci, in quanto per alcune persone la moto che possiedono deve essere per forza la migliore del mercato.

Io sostengo che, preferenze e gusti soggettivi a parte, non esiste un motivo logico per giustificare su strada l'utilizzo di un 21" (sopratutto se con camera d'aria) invece di una 17".

Maggior peso, maggior effetto giroscopico, minore superficie del battistrada a svantaggio del 21".

Voi cosa ne pensate?

Tutto vero, aggiungerei solo che col 21" in strada è 10 volte più divertente

Che il 21 davanti é sgraziato quanto quelle moto da speedway su terra….

.

Per le massime prestazioni ovvio che è meglio il 17 ma visto che si parla di enduro perchè snaturarle?

Qualcuno ha già detto che col '21 non si piega (cit.)?
:lol:

ma il 19" non se lo fila nessuno? :lol:

Qui amiamo gli eccessi….

E' democristiano :lol:

Io:lol:
oggettivamente:l ' impronta terra dell ' anteriore è sicuramente minore.Poi placebo o no questo si traduce in una sensazione di minor appoggio.
soggettivamente:mi è toccato vendere la CRF 1000 perchè ero in paranoia.Tra l ' altro una delle poche moto che mi piaceva anche esteticamente.
Francamente l ' unico vantaggio che vedo nel 21 ,al di là di esigenze fuoristradistiche,è il rigore direzionale unito alla capacità di essere meno perturbabile con i meravigliosi asfalti che si trovano qua (ma non solo).
Mia personalissima opinione :19 miglior compromesso.

Se per strada il 21 funzionasse bene, le supermotard l'avrebbero mantenuto...

sempre avuto moto col 21, al max 19.
Comunque ci sono le moto col 21, 19,17 per tutti i gusti.
Se uno vuole sceglie quella che meglio crede.

E' solo una questione di abitudine. Basta farci qualche km e ci si dimentica delle dimensioni della ruota.
Che sia meglio una o l'altra è come parlare di cosa mi piace mangiare o leggere o vedere al cine.
Chiacchiere da merdbook

Ecco, ti sei risposto da solo :lol:

In fuoristrada (facile) mi sono trovato bene sia con il 19 che con il 21
In fuoristrada un po' più impegnativo, mi sono trovato meglio col 21.
Su strada mi piace tanto il 17, soprattutto su asfalti belli lisci (maddai??), ma avendo rallentato enormemente il ritmo, ora mi frega poco delle dimensioni e uso quel che ho in quel momento.
Come dice Someone, il 19 è molto democristiano e mi ci trovo bene un po' per tutto :D
Poi ci sarà sempre quello che ce l'ha più largo :rolleyes: e vuole mostrarlo a tutti.. lasciamoli a scannarsi nei loro bar.. ;)

vi ricordate la honda xl500s col 23 davanti?

"Con il 21 non si piega"

http://www.jnkmail.com/private/qde/21a.png

http://www.jnkmail.com/private/qde/21b.png

cazzo se andava :lol:

Belle le sperimentazioni! Vantaggi effettivi del 23"? O era solo onanismo meccanico?

L'articolo mi pare ben scritto.
Ormai, con le moto attuali, imho, è questione di gusti.
Pensando però a certe strade e certi asfalti, forse il 21 ha molto senso...

inizio anni 80 i jap sperimentarono di tutto. Alcune "novita'" erano progressi effettivi, e ce ne furono parecchie (valvole allo scarico per i 2T, monoammortizzatori progressivi etc.etc.) altre finirono nel dimenticatoio perche' non diedero i risultati sperati (anche qui l'elenco e' lungo).
Il 23 non fu replicato su altre moto, tanto e' vero che le xl600 dopo avevano il 21. Oltretutto aveva una gomma realizzata apposta di difficile reperibilita', problema che patisce oggi anche chi ne avesse conservato una d'epoca.
QUando si parla di cerchi bisogna rammentare sempre che non si puo' fare troppo i fantasiosi e bisogna stare su standard consolidati, perche' le fabbriche di ruote e di gomme mica lavorano solo per una marca a cui assecondare le stravaganze, quindi lo standard e' mondiale.
La honda al tempo aveva una potenza tale da potersi far fare anche qualcosa solo per lei, vedasi i cerchi comstar sulle stradali che erano una sua esclusiva per circa 10 anni. Criticati da alcuni secondo me erano capolavori....

a me quella sottiletta davanti non piace, il minimal non fa' per me :lol: :lol: :lol:

Esteticamente il 17 ma personalmente nella guida il 19" lo trovo un buon compromesso. Se nel il mio utilizzo fosse compreso il fuoristrada credo che il 21" sarebbe la scelta.

[iteuronet oggettivamente:l ' impronta terra dell ' anteriore è sicuramente minore.Poi placebo o no questo si traduce in una sensazione di minor appoggio.

Concordo , attualmente io ho il 21 e la sensazione è quella anche se non mi ha mi ha mai tradito come tenuta.
La differenza su sterrati leggeri alla mia portata tra 19 e 21 è assolutamente risibile.
Su strada asfaltata la differenza 17>21 è notevole e dove l'asfalto non è perfetto basta avere un 17 con una escursione maggiore
Detto questo ho ordinato un 17 per il 2023 :cool:

Io, come dice anche @MacMax, prese le misure a quello che ho sotto, poi vado senza farmi troppi problemi.
Ma quello piega davvero :rolleyes:

P.S: di solito, se ho qualcuno davanti, penso "Ammazza come piega" e poi realizzo che, se gli sto dietro, probabilmente faccio più o meno lo stesso :lol:

E mi pare avesse pure le STR sotto.
Dovrei averlo in video che l'ho avuto davanti un giro o due.


Meno seghe mentali, più gas.

Guarda che le STR, alla fine, sono una gran gomma.
Perfette in nulla, ovviamente, ma buone per quasi tutto

Si, non esattamente uso pista però. :lol:
Comunque no, riguardando le foto delle Pirelli, le sue erano più tacchettate.
Era nel box accanto al mio e ci avevo fatto caso.

Io ho in box una At 1000 ed un gs 1200 .

Ho corso per anni nei campionati enduro , per cui il 21 lo conosco bene (:

É un discorso da capitan ovvio :

Il 21 su strada paga pegno , non ci piove .

Ma saltare su e giù dai marciapiedi ha certamente il suo fascino in città .

Il 21 ha dalla sua di essere molto sincero ...
Tiene meno ma ti da una confidenza tale da pareggiare il conto .



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