Pastiglie anteriori
 

Qualcuno ha già fatto il cambio delle pastiglie anteriori della xr 2020/2022 ? Cosa avete deciso originale bmw o faccio io e acquisto sul web?

Io ho ripreso le originali.. Non ho voluto rischiare visto che mi sono trovato bene.

Sei andato in concessionaria?€?

Le ho comprate in concessionaria per montarle a casa, 41,8 x2, più iva.
86 in tutto con lo sconto

ZCOO della D.I.D. ..... secondo me, e non solo secondo me, le migliori sotto tutti i punti di vista.

Ciao - Jean

Le ho viste su carpi moto 130€ le usavo sulla speed non sono male

Io sono fedele da anni a SBS, sto provando le nuove RST e sono migliorate tanto, soprattutto a caldo (rispetto alle precedenti RS); secondo loro dovrebbero durare anche di più.
Ad ogni modo, se con le pasticche di serie ti sei trovato bene puoi tranquillamente rimettere quelle.

Il punto debole secondo me sono i dischi, l'impianto originale pinza dischi lompa e tubi in treccia rende bene e anche nelle staccate piy aggressive e ripetute non ho mai notato fenomeni di fading, pero, dopo un giro di " pista" (, quella che passa da san pancrazio a DiMaro) i dischi hanno cominciato a vibrare un pochino, segno che il calore prodotto non si è smaltito correttamente.
Probabilmente se il difetto peggiora li sostituiró con degli after market più performanti.

Si con le originali non mi sono trovato male ho fatto 28000km ….e secondo me tutto l’insieme funziona bene…. Era solo per capire se c’è qualcosa che aggiunga un pelo di brio nella frenata d’emergenza…… le zcoo sono un po’ care
Poi io in pista per il momento non ho intenzione di andarci

Io non ho mai superato i 9.000km...

A me capitava la stessa cosa con il GS

Sul K49 (2017) dopo aver provato le originali, le SBS RS ora uso le Brenta ceramic trofeo e mi trovo bene.

Buogiorno, appena montate le Brembo SA, con le orginali ho fatto 10k km ed erano ancora al 50% (le ho cambiate a seguito vibrazioni,,,vedi altra discussione) fatto solo qualche pinzata e sicuramente frenano meglio delle originali, nel senso che sono più progressive a parità di sforzo sulla leva freno.
Con le originali a caldo dovevo pinzare più forte, queste rimangono costanti... anzi sembrano migliorare, ma forse è solo la mia impressione. Le posteriori sono rimaste uguali.

PS
Le vibrazioni, inspiegabilmente, sono sparite dopo il cambio pastiglie!!

Incredibile 28000 km , 10000 km, io non riesco a farne più di 5000, 6000 ma al massimo!!!

Secondo me bisogna imparare a far scorrere un po’ di più la moto ;)

Io consumo molto più in fretta le posteriori, 4/5 mila km, le uso molto ad interno curva in percorrenza per chiudere la traiettoria. Le staccate in strada con l'anteriore a "pacco" le faccio raramente, la forcella arriva a fondocorsa, il posteriore si muove a ds e sx e dopo un paio di volte i dischi vibrano leggermente. Non mi sembra la moto giusta per le staccate più aggressive.
Sono d'accordo con Gnolo, meglio una guida meno spigolosa e più scorrevole facendo traiettorie rotonde e godendosi la piega!!

per quelli dei 5k km ...non è che avete il pedale alto e senza volere spesso
pelate leggermente ?

capisco che guidate spesso a coltello tra i denti.
ma quelle percorrenze son veramente da guinnes inverso

No..non credo, la cosa strana è che il consumo non è simmetrico, una pastiglia ne avrebbe ancora ma questo credo dipenda dal fatto che all'ultimo cambio gomme il gommista mi ha allineato male il perno ruota e io ingenuamente non ho verificato. La prox volta gli porto i cerchi, non la moto!

allinamento non influisce.....la pinza lavora sempre ortogonale al disco.
in quanto portapinza lavora impaccato a cuscinetti mozzo.

il fatto che la pastiglia si usuri non omogenea è dato dalla pinza di tipo flottante,ergo coi pistoni da un lato e un "cassetto" scorrevole dall'altro.
vuoi per flessione dei perni di scorrimento associati a un minimo di gioco
la pastiglia interna(parte opposta a pistoni)consuma maggiormente verso il diametro esterno del disco.
è una caratteristica riscontrata di prassi sulle moto da enduro specialistiche
le quali montano pinze del medesimo tipo.
problema che non si ha con le monoblocco a 4 pistoni anteriori

Senza offese :-)
Proverò a frequentare con i piedi, perché non mi piace farla scorrere sui muri e nemmeno nei prati.

....per rallentare con efficacia ci sarebbe un bel doppio disco anteriore

Con tutti i pro e contro purtroppo è una GT ed è pesante da fermare. Questo fa soffrire i freni, non c'è molto da dire, è la fisica. Con 40 kg in meno è tutta un'altra cosa

Ahhhh bheee allora dillo che è una GT anche io con il gs facevo sui 10000km pesa 40 kg in più della XR

@scarpazzone..interessante, bella spiegazione tecnica!
Quindi potrei invertire le pastiglie a metà vita circa?

Ho sentito parlare di questo sistema ma però mi hanno sempre detto che dovresti pareggiarle un po’ le pastiglie prima di rimontarle …….perché per un bel po’ di frenate non sono al top e potresti fare dei dritti ;)