E' arrivato il regalo di Natale
 

Una piccola grande follia del novembre scorso, arrivata giusto per la bella stagione.
Nel frattempo ho aggiunto il regalo di Pasqua e del compleanno.
Per fare della Racer la Regina delle vintage race.
Seguiranno approfondimenti tecnici per i due gatti interessati a questa splendida moto.

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...alla faccia del regalo di Natale, Pasqua e compleanno! Qui se ne vanno anche i prossimi :D
Essendo uno dei due gatti...
Puoi dettagliare i vari componenti? Vedo dei gran bei cerchioni in carbonio (che mi sembra ti piacciano molto), un Mono nuovo (marca?) e il supporto dei semi.
Visto che ci sei, io cambierei anche gli specchietti. Per me non si possono vedere... e pure il portatarga. Ma qui, come gia' discusso, subentra il proprio gusto estetico.

Comunque, tanta roba!

cerchi in carbonio BST, mono Bilstein (unico con entrambe le regolazioni idrauliche senza serbatoio separato), cartucce forcella Andreani, semimanubri e piastre ABM. Gli specchietti funzionano molto bene ma in effetti il destro mi da fastidio in piega perchè si avvicina troppo a fili d'erba, rametti e murettini che si trovano spessissimo sulle curve del Bracco. Sono decisamente ingombranti ma non è facile trovarne di aftermaket altrettanto validi

Accidenti che regalino!!! Facci sapere come va, chissà che differenza quel cerchi

La moto è molto bella ed ha forse il miglior boxer in assoluto, ma quando la provai la trovai veramente una moto con una posizione di guida da fachiri (forse anche per l'età...) peggio ancora dell'hp2 sport che vendetti per quello...

Belli i cerchi Bst, più belli dei Rotobox.
Si sente tanto la differenza?

@karlo1200s. infatti la posizione di guida è l'aspetto sul quale mi sono concentrato. Devo dire che i semimanubri ABM completamente regolabili consentono un certo upgrade, si possono allargare ed alzare un poco rispetto agli originali. Essendo completamente regolabili sono andato letteralmente a sfiorare carena e serbatoio per ottenere il massimo incremento possibile. Altro upgrade deriva dalla cartuccia forcella Andreani; intanto si monta a filo della piastra, guadagnando un centimetro, eppoi ha molle dalla costante elastica maggiore del 10% per cui si alza ulteriormente ancora qualche millimetro. Alla fine non diventa comoda ma migliora il confort ed è davvero guidabilissima , con sommo divertimento anche a 58 anni compiuti.
Per i cerchi in carbonio farò una trattazione dedicata, anticipo che i cerchi originali in lega sono risultati, al contrario di quelli a raggi, incredibilmente leggeri. Per cui il divario in peso non mi aspetto sia particolarmente sensibile, mentre credo lo sia ciò che fisicamente conta, ovvero il momento di inerzia.

Carlo ci eravamo incontrati scendendo dal Bracco mesi fa, io Scrambler in viaggio per nonmiricordodove...

La tua Racer era già bellissima, ora TOP!

Mi ricordo perfettamente, anche l'invidia che provai per i tuoi viaggi e la tua intraprendenza, che a me un pò manca.
Grazie per i complimenti, spero di incrociarti nuovamente presto.

Eh, che nostalgia, tenuta un anno, fatti poco più di 8000 km, venduta. Tanti sguardi di ammirazione e complimenti da qualunque motociclista, ma per mutate esigenze (vedi figlio che ti sequestra l’auto) ho dovuto cambiar genere. Complimenti comunque e buona strada.

Buongiorno Carlo, veramente molto bella, complimenti, ho visto che hai le Andreani, gradirei avere le tue impressioni, le ho appena montate sulla mia 800GT e ne sto pian piano apprezzando la guida, ma un pivello resto…
Perdonami ancora, ho visto che hai le Pirelli Diablo IV, il mio conce insiste ora che ho le Andreani, di farmi abbandonare le mie fedeli Pirelli Angel per le Diablo, cosa ne pensi? Grazie

buongiorno a te e grazie per i complimenti.
Le cartucce Andreani sono un buon passo avanti rispetto alla forcella di serie della Racer che è similare alla tua (vado a memoria, io avevo la F800ST).
Soprattutto prevedono nel mio caso molle più sostenute che si addicono alla mia guida della moto in questione, che deve essere necessariamente fisica.
Sulla loro resa per quanto concerne la F800Gt non ti so dire ma in buona sostanza prevedo un sicuro miglioramento nel comportamento e nella possibilità di adeguarle al tuo stile di guida.
Per quanto riguarda le gomme, le Diablo Rosso IV sono davvero eccellenti, le ho anche sulla mia Thunderbird Sport ed anche lì offrono un comportamento esemplare. Ho l'impressione che su entrambe queste mie moto, in particolare sulla Racer, non avranno però vita (chilometraggio) lunghissima, penso a ben meno di 5000km.
Le Angel da questo punto di vista sono sicuramente più indicate, come grip e confidenza meglio le Diablo.

Mi accodo ai tanti complimenti; veramente uno spettacolo!!!

Grazie anche a te Walter. Prima o poi la metterà in vendita perchè è una moto che diverte solo andando forte e per andare forte serve fisico ed attenzione da giovani. E io me la cavo benone ma ho 58 anni. Quando avverrà però non intendo smontare un bel niente, cercherò con pazienza un amatore della bella guida retrò-moderna che capisca ed apprezzi il livello raggiunto dalla moto.

ulteriori aggiornamenti, montato parafango posteriore in carbonio e portatarga evotech.
E' bella, veramente bella e splendidamente preparata :eek:

Ah beh, se lo dici tu ci fidiamo

Davvero bella a mio avviso, complimenti.
Toglimi una curiosità, ho da poco preso una vecchia Honda Hornet 900, quella con il motore derivato dalla fireblade e che ha gli scarichi alti. Una delle cose per le quali era famosa è la puzza di scarico che ti lascia sulla giacca. In realtà si risolve semplicemente montando un cupolino che sposta i flussi d'aria, ma questa è un'altra storia. La tua, con la coppia di scarichi, ha questo problema?

ciao Roberto, onestamente non saprei dirti con certezza, il mio utilizzo di questa moto è il classico giretto per passi di 70-100km, però non ho mai notato niente di particolare eppure sono piuttosto attento a queste cose.
Quindi ti posso rassicurare. Piuttosto gli scarichi alti 'potenzialmente' potrebbero interferire in forte compressione del monoammortizzatore con il parafango in carbonio, credo però sia solo una eventualità remota di fatto nel giretto di prova non è accaduto.

@teamsabotage, quando riesco produrrò foto degli ultimi accessori, sul fatto che sia ciclisticamente preparata al top è un dato di fatto, del quale non ho alcun merito se non la regia, il montaggio e l'esborso :mad:

Grazie .:)

Eh eh come si dice, foto o non è mai successo ;)

Carlo come ti trovi con le Pirelli diablo IV? Devo cambiare le mie Metzeler originali per qualcosa di più prestante a discapito della durata

molto ma molto bene, posso dirlo a ragion veduta dal momento che le monto anche sulla Thunderbird Sport, mi danno davvero confidenza anche in inverno e su entrambe le moto, pur completamente diverse.
Sulle Metzeler ho un giudizio altrettanto positivo ma sulla Norton, dove monto le Me 9 RR, ho riscontrato, dopo un anno di fermo per i lavori al cambio, una mancanza di sensibilità che prima non avevano. Temo si sia magari impercettibilmente ovalizzata l'anteriore che sosteneva il carico della moto, essendo la posteriore sul cavalletto.
Tornando alle Diablo IV sono ora tentato di montare le Corsa ma non sono sicuro che riuscirei a scaldarle d'inverno.
PS le Metzeler Me z8 in origine su molte BMW per me sono pneumatici comunque eccellenti.

Infatti ho le metz M8 ma oramai non ho più feeling nonostante ci abbia percorso 11.000 km e potrei farne ancora.

Cerco una gomma più prestante

eddai , 11000km e vuoi ancora feeling :cool:, cambiale e vedrai che qualsiasi cosa tu possa montare il feeling torna istantaneo, anche fossero altre Mez8

E' arrivato il regalo di Natale
 

Eheheheh hai perfettamente ragione. E me ne rendo conto. [emoji23]