Yamaha Ténéré 700 World Raid: sarà ancora lei la regina?
 

mio figlio si è comprato la 700 rally, gran moto.

Si è comprato nel senso che se l'è pure finanziata? Perchè anche mio figlio è lì lì per comprarla ma il finanziamento dà per scontato che arrivi dal babbo........ :)

se l'è pagata lui, ha un buon stipendio, ha fatto il finanziamento Yamaha.
1°operazione l'Akrapovic, trapanato i rivetti e tolti i Dbkiller, buon sangue non mente.

Bravo ragazzo, un esempio da seguire (il DB killer poteva lasciarlo, però).

E niente in foto è bella, dal vero è semplicemente da paura.
Per me è la moto del momento , quella che desidero più di ogni altra.
Hanno fatto un grandissimo lavoro , e contrariamente a quando si dice solamente guardandola dalla sella è una "barca" la vista frontale è fantastica hanno mascherato i serbatoi in maniera incredibile....ci starebbe da dio nel mio garage tra la Xt1200 e la Crf450....da allestire come piace a me .

Solo per la 890R ho una attrazione quasi al livello di Yamaha ma ho una gran paura di tribolare....già la vita ti va storta che quando metto il culo in sella o impugno un volante devo solo divertirmi , rilassarmi e pensare ad andare più forte possibile.

Mi ci sono seduto sopra e l'ho trovata almeno per me che sono 1.83 un pochino scomoda... sella e pedane sono ok... quello che mi dava fastidio è il serbatoio che mi teneva le gambe parecchio aperte toccandoci contro con le ginocchia.

A breve dovrei provarla su sterro e strada... dicono che la dinamica sia migliorata con l'abbassamento dei pesi del carburante... vedremo.
In off spinto ho paura che un urto laterale possa fare danni... come macinatrice di km su strada e off leggero sicuramente può dire la sua... protezione aerodinamica migliorata e autonomia.
Come ho già scritto resto un filino scettico sui 2000 e rotti euro in più... con 360 euro è possibile montare il serbatoio Acerbis da 23 lt (che non rovina l'estetica del T7 base) e usare gli altri soldi per rifinirla a piacere.

Io sono 1,75 ...ho provato la T700 ma purtroppo era messa per soddisfare la clientela in prova ed alla fine l'ho apprezzata solo su asfalto.

Personalmente ad una manciata di cv preferisco un ergonomia perfetta (890R attualmente lo trovo da riferimento ...a seguire Xt1200z e Crf1100) quando sei un tutto uno con la moto fai quello che ti pare e la sfrutti a dovere, questo è il primo comandamento per andare forte.... grazie a dio nessuno lo rispetta .
La T700 per postura mi ricorda le ktm 1190/1090 , ha una buona spaziatura per guidare in piedi ma non ho mia digerito quei manubri stretti.

Trovo fastidioso il carter motore dx guidando seduto , ma con pedane più grandi dovrebbe risolversi ( la Wr ce l'ha già) quello che non digerisco invece è il serbatoio della Std nella guida in piedi , lo trovo largo all'altezza delle ginocchia mi da fastidio... probabilmente tu essendo più alto scavalchi quel punto.
Da quanto dicono quella zona di serbatoio è stata modificata , dovrebbe essere ad occhio più stretta ...non penso che io arrivi nella guida da seduto a dover divaricare troppo le gambe ...la sella è di un altro pianeta rispetto alla Std.

In teoria il peso aumentato e la disposizione dello stesso (più carico davanti ...ora non ha più una ripartizione che la rendeva unica di 48/52% ma ha 50/50% ) dovrebbe averla peggiorata sullo sterro fermo restando che hanno abbassato il baricentro , il serbatoio si allunga in basso ma soprattutto non ha più la gobba superiore della std.
Se il peso e la distribuzione limitano in off ti migliora su asfalto nei trasferimenti .... questa dovrebbe essere ancora migliore .
Sospensioni e luce a terra non credo influiscano e creino differenza tra le due moto , ovviamente qui avranno ritarato per via del peso ...

La settimana prossima vado a Città di Castello a fare il tagliando dei 60000km alla xt1200z se l'hanno targata la provo ....mi hanno invitato anche a Viterbo il 10 giugno apre il concessionario Yamaha per la provincia.

Aspetto che tu scriva qualcosa ....anche il mio meccanico ( transfuga da Ktm a Yamaha per disperazione ...e non è il solo) ha una T700 messa da guerra e non vede l'ora di provare la WR

Sarei indeciso effettivamente tra le due ...con la Std puoi rischiare più su sterro , ma ormai giro sempre solo e non posso "impiccarmi" più di tanto....è anche vero che avendo perso i miei migliori compari di girate (mio Cugggino ed Spk) mi diverto più quando sono solo che in compagnia degli altri .

La Wr potrebbe sostituire in parte la mia Xt1200z fermo restando che la St su asfalto porta un passo da paura (va forte ovunque in realtà) come pochissime endurone possono permettersi .

Avevo cominciato a leggere e dicevo "ma no", poi sono andato avanti...io sono 1.88 ;)

Dico la mia: non l'ho provata, quindi parlo "a caso", ma per quello che ci faccio io è già al limite (di peso e ingombri) la std. Non credo vorrò mai prendere questa.
Che però è più bella

https://lh3.googleusercontent.com/oK...-no?authuser=0

https://lh3.googleusercontent.com/pM...-no?authuser=0

Come vedi le mie ginocchia ci battono bene... ma è soprattutto la divaricazione delle gambe che mi dava fastidio. Facile che taglie minori o persone meno lungilinee di me si trovino a loro agio "nella moto".

Il manubrio del T7 è piccolo in effetti... io mi ci sono abituato e ho solo messo dei risers per alzarlo e ruotarlo in avanti... un amico l'ha cambiato con uno più largo e con piega più alta senza risers, questione di abitudine alla guida... lui gira molto con il mono ed è abituato a caricare molto sull'anteriore con le braccia, io preferisco stare più alto.

Ho guardato bene le sospensioni... davanti hanno solo aumentato l'escursione di 20 mm e messo la vite di precarico molla nel tappo... dietro aumentato escursione di 20 mm... serbatoio gas e attacchi sono rimasti uguali.

Come dicevo nell'altro 3d mi ha stupito il fatto che abbiano aggiunto l'ammo di sterzo... (su richiesta sembra di Bottu)... segno a parer mio che il frontale massiccio del serbatoio, il peso maggiore e l'aumento di escursione possa aver dato qualche accenno di "sbacchettamento" all'anteriore... supposizioni mie non suffragate da alcun tipo di prova.

Qui da noi abbiamo una salitina a sasso smosso di una decina di km con almeno una ventina di canali scolmatori da "saltare" a gas aperto... dobbiamo appunto andare a provarla per bene io ed un amico per capire le differenze tra le nostre STD con forche regolate a doc (le mie) e modificate con cartucce Andreani (le sue) e valutare se abbia bisogno di metterci mano, visto che lui vorrebbe prendersela come seconda T7...

Ti saprò dire.

@SPK dovrei vederlo tra una decina di gg.... ci tiro le orecchie che ti ha lasciato solo sugli appennini.

ahhh Spk ...salutamelo

Amico di tante girate ...su asfalto però...uno dei manici più forti che abbia mai visto guidare, girare con lui e con mio Cuggino era un piacere... poi lo avete rovinato voi majali :-))
Ad essere onesti la voglia di sterro mi è tornata grazie a lui io ci avevo messo una pietra sopra.... a mio Cuggino si è comprato una Hp2 per colpa di Marco

Noi abbiamo cercato di portarlo sulla retta via, è lui che si è lasciato prendere la mano.
Non ricordo se a un certo punto ne aveva 2 o 3 solo di Hp2... delle altre ho perso il conto da parecchio.

io continuo a preferire l'agilità della STD (che ho comprato..per la seconda volta.. :mad:) rispetto alla WR che però, secondo me, ha un'ergonomia migliore, soprattutto nella triangolazione sella-pedane-manubrio..inoltre la sento più piantata davanti soprattutto nella guida in piedi, cosa che ti fa osare parecchio nel fare i curvoni di traverso come ai bei tempi del 990 (che aveva 40 cavalli in più..)

comunque hanno fatto un bellissimo lavoro, la moto è davvero azzeccata..sarà un altro best buy

io intanto vedo di montare un tassello SERIO sulla T7 e vediamo come farmi del male :mad:

Ci sto pensando...
Vado a vedere pure la tuareg 660 oppure non ha senso?

Così a naso guardandola da vicino non mi sembra abbiano modificato qualcosa... il manubrio è identico (cambia solo il colore nero)... le pedane sono maggiorate in larghezza, ma l'attacco zona telaio è uguale... solo la sella è stata modificata allargando la zona posteriore e raccordandola al serbatoio... per le persone più basse c'è la possibilità quindi di avvicinarsi di più al manubrio .


@Gto: dipende sempre da cosa cerchi... l'Aprilia ha più motore e distribuzione pesi forse migliore, con aggiunta di serbatoio già oltre i 20 lt.

La WR piace di sicuro per la linea molto riuscita e per l'idea di "nave" da deserto, anche se di fatto pochi la useranno davvero per tappe impegnative di off\on.

Un po' come la ADV per il 1150/1200/1250... a qualcuno piace grossa.

non ho letto se ci sono modifiche alle geometrie, magari è solo la sella (che già fa parecchio) o magari la larghezza delle pedane aiuta a trovare miglior feeling, boh..o magari è solo una mia impressione data dall'insieme..

Manubrio : invariato...onestamente ha una piega abbastanza racing per essere una moto adv o simil adv ...sicuramente montando manubri con piega alta si migliora qualcosa altrimenti raiser come ha fatto Fagot.

Pedane : dovrebbero essere di poco più lunghe , sono state arretrate di alcuni mm....questo considerando la larghezza veramente notevole arretra il carico nella guida in piedi soprattutto se usi stivali da cross visto che hanno un "tacco" notevole.

Sella : questo dettaglio è quello che più hanno modificato ....non è un fatto da poco sicuramente ora ti puoi avvicinare meglio al manubrio... io per fare questo normalmente sulle mie moto alzo la sella ...più stai in alto più arrivi sotto al manubrio ...certo che la 890R sembra un 450 per impostazione, spero che questa si avvicini

Sono solo mie impressioni dato che non l'ho provata...oggi aprivano a Viterbo ma per me il venerdì è una giornataccia piena impossibile andare

Non le ho misurate, ma la lunghezza mi sembra uguale alle STD... le hanno solo allargate e tolto il gommino (almeno su quella in esposizione):

https://lh3.googleusercontent.com/Ca...-no?authuser=0

L'avete provata ??

si effettivamente come dice Fagot, li il serbatoio sotto dove incrocia le ginocchia ha un qualche cosa che non mi piace, comunque è la ricerca del pelo nell'uovo, sulla mia GS le pestate di tibia nei cilindri sono all'ordine del giorno.... nessuna moto è perfetta

Magari nel modello standard poteva essere più accettabile, ma la mancanza del cruise control in questa versione si fa sentire ancora di più.
Poi capisco che costi, semplicità, rbw, ecc... Però è stracomodo.

È che i jap l'hanno fatta cercando di risparmiare il più possibile

Inviato seduto al bar

come sempre, direi. Apprezzo le moto jap ma mi lasciano sempre l'amaro in bocca per questo motivo.

Arrivata...molto soddisfatto!

Tigri e gazzelle insieme ;)

https://i.ibb.co/rHSJJxC/20230208-111812.jpg

Autocitazione. Bella davvero!